Een facelift begint traditiegetrouw bij de bumpers en lichtblokken, en dat is voor de Porsche Panamera niet anders. De voorkant van de berline werd sportiever getekend, terwijl achteraan de lichtstrip werd hertekend die de achterlichten met elkaar verbinden. De voorpartij van de nieuwe Turbo S-versie is nog iets anders getekend, de Panamera GTS krijgt nieuwe verduisterde achterlichten. Daarnaast zijn er drie nieuwe velgdesigns in de maten 20 en 21 duim.
Binnenin krijgt het Porsche Communication Management, het infotainmentsysteem, een verbeterde spraakassistent. Apple CarPlay kan voortaan draadloos worden verbonden, terwijl rijstrookhulp met verkeersbordherkenning nu tot de standaarduitrusting behoort. Technisch paste Porsche-enkele chassiswijzigingen toe. De adaptieve ophanging (Porsche Active Suspension Management), elektronische rolstabilisering (Porsche Dynamic Chassis Control), de stuurinrichting en banden werden allemaal bijgepunt.
Herschikking
De grootste wijziging bij deze facelift vinden we onder de motorkap van de Panamera. De 550 pk sterke Turbo maakt plaats voor een nog krachtigere Turbo S. Die puurt 630 pk en 820 Nm uit de 4.0 V8 biturbo, waardoor je 100 km/u haalt in 3,1 seconden en doorraast tot 315 km/u. Een trapje daaronder is de Panamera GTS ook krachtiger geworden. Die doet het voortaan met 480 pk (20 pk extra) en krijgt standaard een nieuwe sportuitlaat.
De meest interessante versie is wellicht de nieuwe Panamera 4S E-Hybrid. Met een systeemvermogen van 560 pk is hij een stuk krachtiger dan de Panamera 4 E-Hybrid. Dat haalt hij uit de 2.9 V6 biturbo van 440 pk in combinatie met een elektromotor van 136 pk (100 kW). Nog even wat cijferwerk? 0-100 km/u duurt 3,7 seconden, de topsnelheid ligt op 298 km/u. De batterij ziet zijn brutocapaciteit verhoogd naar 17,9 kWh, waardoor de 4S E-Hybrid volledig elektrisch 54 kilometer ver moet geraken.
