Citroën 2CV : la « Deuche » ressuscitée en électrique (2026)

Le concept Citroën 2CV en bref :

• Concept dévoilé au Mondial de Paris, production attendue en 2028.
• Longueur 3,76 m — soit 10 cm de moins que la 2CV originale.
• Bourrée de références à l’originale, du toit souple aux sièges, en passant par les poignées de porte.
• La version de production devrait coûter environs 15 000 €

Voyant d’autres constructeurs jouer sur la carte de la nostalgie avec brio, Citroën décide de mettre les bouchées doubles et présente le concept-car phare du Mondial de l’Automobile à Paris. Voici la nouvelle 2CV.

Plus courte que l’originale, et déjà culte

Mesurant 3,76 mètres, la nouvelle 2CV est dix centimètres plus courte que sa devancière — et Citroën vise même un poids plume de 1 000 kg sur la balance. En façade, le nez bombé et le pare-chocs proéminent (dont la survie en série reste à confirmer) sont de retour, tout comme les volets de ventilation sous le pare-brise. Les experts notent que Citroën prend exemple sur les premières 2CV avec leurs capots en métal ondulé.

Sans moteur thermique, plus de calandre : un grand logo rétro prend le relais. Les jantes de 19 pouces en acier portent des enjoliveurs spéciaux, tandis que les feux arrière sont bien mieux intégrés. Il s’agit de deux bandes LED au niveau de la linette. D’ailleurs, Citroën va plus loin que les détails, puisque son concept reprend le toit en toile de l’époque et même les petites poignées de porte en métal.

Banquette, sangles et panier de pique-nique

À l’intérieur, le minimalisme se confond avec le modernisme et frôle même le troll. C’est là qu’on voit que cette 2CV est encore loin de la production. Un cylindre sur la colonne de direction accueille un écran de 8 pouces en guise de tableau de bord ; le volant n’a qu’une branche, les portières se ferment avec des sangles.

La Radioën — une enceinte Bluetooth amovible — se fixe au tableau de bord et vient compléter un habitacle simple, avec un plancher plat et sans tunnel central. Encore plus cliché : un panier de pique-nique fait office de console centrale et on trouve des œufs dans les portières. Si vous n’avez pas la référence, il faudra revoir son histoire automobile…

Production en 2028, à 15 000 €… si l’Europe joue le jeu

Côté technique, silence radio : aucune taille de batterie, aucune puissance ni autonomie n’ont été communiquées. La 2CV cible la nouvelle catégorie européenne M1E, qui impose une longueur maximale de 4,20 m et une fabrication majoritairement européenne.

En contrepartie, chaque véhicule de la catégorie M1E comptera pour 1,3 voiture dans les bilans CO2 — une incitation appréciable pour les constructeurs. Les États membres seraient en outre encouragés à prévoir des avantages fiscaux. Problème : les règles définitives de la catégorie M1E ne sont pas encore formellement adoptées par l’UE. Le prix indicatif de 15 000 € pourrait donc évoluer…