BMW Série 3 : après l’électrique, voici la Neue Klasse à moteur essence (2026)
Félix Bouland 
La nouvelle BMW Série 3 en bref :
- Silhouette quasi identique à la i3 électrique, mais plateforme différente
- Deux motorisations essence au lancement, avec un 4-cylindres de 211 ch en entrée de gamme
- Nouvelle BMW M350 xDrive : 6-cylindres en ligne, 443 ch et un 0-100 km/h en 4,1 s
- À l’intérieur : Panoramic Vision et écran central de 17,9 pouces, comme sur l’i3
Ne vous inquiétez pas, vous ne voyez pas double : voici la nouvelle BMW Série 3. Difficile de rater le lien familial, puisque la nouvelle berline bavaroise reprend la même robe que sa sœur 100% électrique, l’i3. À quelques millimètres près…littéralement ! À 4,765 m de long, elle est 5 mm plus longue que l’électrique. Elle est également 15 mm moins large, 25 mm moins haute, tandis que son empattement est 37 mm plus long.
Berline classique, un peu moins classique
Sans sortir le pied à coulisse, il est difficile de séparer les deux. La nouvelle Série 3 reprend le style Neue Klasse, caractérisé par cette large calandre qui englobe les feux, ses flancs lisses et cette courte malle arrière. Cependant, oserions-nous le dire, la thermique semble plus svelte que l’électrique, grâce à son plus long capot.
La ressemblance s'étend à l'habitacle, où l'on retrouve le BMW Panoramic Vision et un écran central de 17,9 pouces déjà aperçu dans l'i3. En sus, la Série 3 reprend également les éléments de commande, la console centrale et même cet étrange volant. Un point ou la thermique fait mieux : le coffre. Il fait 450 litres, contre 420 litres pour l’électrique. Notons tout de même que la nouvelle fait moins bien que la Série 3 sortante…
Deux moteurs essence au lancement, d'autres en route
Techniquement, la Série 3 reste fidèle à la plateforme CLAR de la génération précédente — le plus gros point de différence entre l’électrique et la thermique. Au lancement, deux motorisations essence seront disponibles. La 320 constitue l’entrée de gamme et elle embarque un 2,0 litres 4-cylindres à hybridation légère 48V de 211 ch et 330 Nm. BMW annonce une consommation de 6,5 l/100 km. Pour faire mieux, il faudra attendre l’hybride rechargeable en 2027 ou la 318 de 156 ch qui sera ajoutée ultérieurement.
Une BMW, ça doit avoir un esprit sportif. Ce faisant, l’ancienne M340i est mise au rebut, au profit de la nouvelle M350 xDrive. Elle reprend le six en ligne (B58 pour les connaisseurs), mais la puissance est poussée à 443 ch et 580 Nm de couple. Assez pour que la berline passe la barre des 100 km/h en 4,1 secondes. C’est même 6 centièmes de mieux que l’électrique…avec la bande son en plus !
BMW annonce déjà les prix de sa nouvelle Série 3. L’entrée de gamme 320 s’affiche à partir de 52 250 € (France : 55 450 €), tandis que la M350 xDrive demande la coquette somme de 82 350 € (France : 78 250 €)
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