Mercedes-AMG GT 53 4-Door : l'entrée de gamme au 0 à 100 km/h en 3,5 s. (2026)
Félix Bouland 
Il y a quelque chose d'assez vertigineux à qualifier un modèle d’entrée de gamme…alors qu’il produit 544 ch ! Mais c'est pourtant bien la logique dans laquelle s'inscrit la nouvelle Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé, troisième et dernière déclinaison de la famille GT électrique, après les GT 63 et GT 55 déjà lancées.
Un moteur en moins
Elle positionne ses deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 400 kW, soit donc ces fameux 544 ch — et le 0 à 100 km/h ne lui prend que 3,5 secondes. Sur papier, il serait difficile de faire plus raisonnable chez AMG.
La transmission intégrale à répartition variable fait partie de la dotation de série, tout comme la suspension pneumatique adaptative et l'aileron arrière actif. Un diffuseur arrière optionnel est proposé pour ceux qui souhaitent grappiller quelques kilomètres d'autonomie supplémentaires sur autoroute — une préoccupation autrefois réservée aux hybrides économiques.
Plus de 800 km d'autonomie
C'est là que la GT 53 retourne l'argument de la hiérarchie à son avantage. Moins puissante que la GT 63, elle embarque la même batterie de 106 kWh (800 volts), avec des cellules cylindriques refroidies directement à l'huile — une technologie encore rare qui optimise la gestion thermique lors des charges répétées à haute puissance.
Résultat : une autonomie annoncée supérieure à 800 km (WLTP), la meilleure de toute la gamme GT 4-Door. La puissance de recharge maximale monte à 600 kW et permet de récupérer plus de 500 km d'autonomie en à peine dix minutes sur une borne adaptée.
6-cylindres fantôme pour les nostalgiques
La nouvelle GT 53 dispose d’un mode AMGFORCE Sport+ qui intègre un système de simulation sonore qui reprend la bande son du 6-cylindres en ligne de l’ancienne AMG E 53. Les à-coups de boîte sont simulés via les palettes au volant et le compte-tours virtuel s'affiche à l'écran en synchronisation avec le son.
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