Mercedes GLA : il se réinvente…et passe à l'électrique ! (2026)

Le nouveau Mercedes GLA en bref :

• Redessiné de fond en comble, silhouette plus basse (-2 cm) et empattement allongé (+6,1 cm)
• Électrique d’abord, avec trois motorisations, et hybride ensuite
• Jusqu'à 657 km d'autonomie WLTP, recharge 800 V jusqu'à 320 kW, frunk de 107 litres
• MBUX Superscreen en option : trois écrans sur toute la largeur du tableau de bord

Le GLA est le modèle compact le plus populaire de Mercedes-Benz. Il portait donc sur ses épaules une pression considérable au moment de sa refonte. La réponse de Stuttgart est sans ambiguïté : le nouveau GLA bascule vers l'électrique, mais l’hybride suivra en 2027.

Silhouette affirmée

La silhouette du nouveau GLA change légèrement. Il est de plus de 20 mm plus bas que le modèle précédent, l'empattement progresse de 61 mm et il gagne même 31 mm en largeur. Le résultat est immédiat : le GLA paraît plus planté et moins rondouillard que son prédécesseur.

Bien qu’il fasse pleinement partie de la gamme compacte de Mercedes, le nouveau GLA ne reprend pas le style des CLA et GLB. Il vient singer son grand frère, le GLC, avec une grande calandre illuminée faite de 608 points LED. Évidemment, c’est une Mercedes moderne…donc les étoiles sont présentes dans les feux avant et arrière.

Habitacle transformé

À bord, la transformation est radicale, mais on retrouve tout des CLA et des GLB. Le MBUX Superscreen en option étend un bandeau vitré sur toute la largeur du tableau de bord, intégrant une instrumentation digitale de 10,25 pouces, un écran central de 14 pouces et un troisième écran passager de 14 pouces. Le design minimaliste remplace les surfaces sculpturales de l'ancien modèle et les écrans remplacent tous les boutons. Même celui de la commande du toit vitré de série.

L'habitabilité progresse concrètement grâce aux 6,1 cm supplémentaires dans l’empattement. Cela étant, le coffre accuse une perte de 25 litres, offrant désormais 410 litres, mais le GLA cache un atout dans sa manche : un coffre avant (frunk) de 107 litres !

Jusqu’à 657 km d’autonomie

Au lancement, le Mercedes GLA sera exclusivement électrique. L’hybride 1,5 litre débarquera en 2027, mais en attendant, le nouveau crossover compact se décline en trois variantes tournant aux électrons. L’entrée de gamme GLA 200 associe un moteur de 224 ch sur le train arrière à une batterie de 58 kWh pour une autonomie de 470 km, tandis que la version 250+ s’offre un moteur plus puissant (272 ch) et surtout une grande batterie de 85 kWh. Voilà qui en fait la reine de l’autonomie avec 657 km (WLTP). Une version à transmission intégrale (GLA 350 4MATIC) pousse la puissance au-delà de 350 ch et fait descendre le 0-100 km/h à seulement 5,4 secondes.

Puisqu’il repose sur la même plateforme que les CLA et GLB, le nouveau GLA bénéficie aussi du réseau de bord à 800 volts. Voilà qui lui permet d’accepter une charge rapide jusqu’à 320 kW, ce qui réduit considérablement les temps de charge. Sur une bord adaptée, il gagnera 270 km d’autonomie en seulement 10 minutes.

Le nouveau GLA électrique sera disponible à partir de novembre 2026, mais Mercedes garde pour l’instant les prix sous cloche. La version hybride débarquera au début de l’année prochaine, tout comme une version électrique dotée d’une plus petite batterie NMC de 71 kWh.