Porsche 911 GT3 : sans turbo, mais avec des sièges arrière ! (2024)

Il y a exactement 25 ans, Porsche a introduit la première 911 GT3, une 911 prête pour la course et dotée d'un support de plaque d'immatriculation pour routes publiques. La désignation GT3 est immédiatement devenue emblématique et appréciée des puristes de la marque au blason. Aujourd'hui, pour ne pas laisser passer cet anniversaire, Stuttgart présente une version rafraîchie de la 911 GT3.

2+2 sur circuit

Visuellement, on ne le remarquera pas du premier regard, mais officiellement, voici la Porsche 911 GT3 992.2. Les différences visuelles par rapport au modèle pré-facelift sont minimes. Si on regarde en détail, on remarquera que le pare-chocs est juste un peu différent avec des entrées d’air plus grandes (et pas de LED) et que les phares reçoivent une nouvelle signature visuelle. Le pare-chocs arrière se démarque également et l'aileron arrière est doté de nouvelles ailettes sur le flanc. Cet aileron est, bien entendu, omis sur la variante Touring.

Cette « GT3 Touring » est peut-être la plus grande nouveauté jamais apportée à une GT3. En effet, au cours des 25 dernières années, toute 911 GT3 était livrée de série sans siège arrière et, en option, avec un arceau de sécurité. Désormais, la 911 GT3 Touring peut être équipée de sièges arrière en option. Parmi les autres nouveautés, citons le combiné d'instruments entièrement numérique et le pack « Weissach » qui comprend le toit, les rétroviseurs et les barres stabilisatrices en plastique renforcé de carbone (CFRP).

Plus de filtres, puissance inchangée

Habituellement un étalage de puissance accrue, chaque nouvelle itération de la 911 est désormais un combat pour la faire passer à travers les normes d'émissions européennes. Sur papier, le 6-cylindres boxer atmosphérique de 4,0 litres et 510 ch semble identique, mais en coulisses, des filtres et des pots catalytiques supplémentaires ont été ajoutés. Bien que ceux-ci réduisent la puissance, de nouveaux arbres à cames, des culasses redessinées et des refroidisseurs d'huile modifiés ramènent le tout à 510 ch.

Avec la boîte de vitesses automatique PDK, elle passe la barre des 100 km/h en 3,4 secondes. Ceux qui sont doués du poignet feront le même exercice en 3,9 secondes avec la boîte manuelle. Porsche demande un minimum de 230 970 € pour cette 911 GT3. Bien que ce soit 56 000 € de plus qu’avant, quelque chose nous dit que les Allemands n’auront pas de mal à trouver des clients...