Volkswagen ID.3 GTI : la première GTI propulsion est électrique (2026)

Pendant cinq décennies, une GTI, ça tractait. C'était même son identité. En sus, elle tournait également à la sans-plomb, mais ces habitudes devront changer. Avec la mise à jour de la Volkswagen ID.3 vers l’ID.3 Neo, Wolfsburg met au placard sa nomenclature GTX afin de revenir à un nom connu. Voici donc l’ID.3 GTI.

Propulsion et électrique

L'ID.3 GTI rompt avec cette tradition en adoptant une architecture à propulsion, héritée de la plateforme MEB+. Le moteur électrique est positionné sur l'essieu arrière et développe 240 kW, soit 326 ch, pour un couple maximal de 545 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,6 secondes via un Launch Control de série tandis que la vitesse est plafonnée à 200 km/h.

Outre son nom, cette nouvelle venue ne fait rien de révolutionnaire. En effet, jumelle de la Cupra Born VZ, elle en reprend les puissances et performances. Eh oui, elle reprend tout de la GTX Performance…sauf le nom ! Juste une petite addition pour les puristes qui regretteraient le bruit : un mode GTI activable depuis le volant bascule tous les paramètres en mode sportivité maximale, avec en option une sonorité moteur artificielle censée rappeler les glorieuses thermiques. Ça ne convaincra pas tout le monde, mais l'intention y est.

10 km de mieux

Si la propulsion intrigue, c'est l'autonomie qui risque de faire basculer les indécis. La batterie de 79 kWh (net) permet à l’allemande d'afficher une autonomie de 601 km (WLTP) — dix km de mieux que l'ancienne ID.3 GTX Performance. La recharge rapide culminera à 183 kW, pour un 10-80 % bouclé en 29 minutes.

À l'intérieur, la mise à jour de l’ID.3 Neo est bienvenue : de véritables boutons au volant, une molette pour le volume, une instrumentation numérique de 10,25 pouces aux graphismes GTI, un écran tactile de 12,9 pouces avec le dernier système d’infodivertissement et – cerise sur le gâteau – des sièges enveloppants à l’habillage en motif à carreaux. Pour l’extérieur, VW habille son ID.3 de jantes de 20 pouces, d’inserts noirs brillants et d’un badge GTI rouge sur le hayon.