Tout sur la roue de secours : types, utilisation et législation

Sommaire

• La roue de secours : votre bouée de sauvetage en cas de crevaison
• Qu'est-ce qu'une roue de secours exactement ?
• Les différents types de roues de secours
• Obligations légales en Belgique
• Contrôle et entretien de votre roue de secours
• Comment changer une roue en toute sécurité ?
• Après avoir monté la roue de secours
• Les alternatives à la roue de secours classique
• Conclusion

La roue de secours : votre bouée de sauvetage en cas de crevaison

Vous roulez tranquillement sur l'autoroute quand vous entendez soudain un bruit bizarre. Un pneu crevé. Ce scénario désagréable touche des milliers d'automobilistes chaque année. C'est à ce moment-là qu'on réalise à quel point une bonne roue de secours peut être précieuse.

Pourtant, beaucoup de conducteurs ne savent pas exactement quel type de roue se trouve dans leur voiture, ni comment l'utiliser. Cet article fait le point sur tout ce que vous devez savoir.

Qu'est-ce qu'une roue de secours exactement ?

Une roue de secours, c'est simplement une roue supplémentaire transportée dans le coffre pour les situations d'urgence. Quand un pneu est crevé ou endommagé, vous la montez temporairement pour rejoindre un garage en toute sécurité.

Son rôle est clair : vous garder mobile après un problème de pneu. Mais toutes les roues de secours ne se valent pas. Les possibilités et les limites varient fortement selon le type. Savoir lequel se trouve dans votre voiture, et ce que vous pouvez ou ne pouvez pas en faire, est donc essentiel.

Les différents types de roues de secours

La roue de secours complète

Ce type de roue est identique aux quatre roues montées sur votre voiture : même dimension, même profil, même jante. L'avantage principal est que vous pouvez rouler dessus sans limitation particulière, le temps de faire réparer ou remplacer le pneu endommagé.

L'inconvénient, c'est qu'une roue complète prend beaucoup de place dans le coffre et pèse lourd. Cela augmente légèrement la consommation. Pour ces raisons, de moins en moins de constructeurs l'incluent dans leurs nouveaux modèles. Elle reste néanmoins le choix le plus sûr pour ceux qui parcourent régulièrement de longues distances ou qui roulent souvent dans des zones isolées.

La roue galette

C'est le type que vous rencontrerez le plus souvent dans les voitures modernes. Plus étroite et de plus petit diamètre que vos pneus habituels, elle se reconnaît facilement à sa couleur jaune ou orange vif. Son seul objectif : vous amener au garage le plus proche.

Avec une roue galette, pas question de dépasser 80 km/h. Cette limite est généralement indiquée directement sur la roue. Le comportement de la voiture change sensiblement : la direction réagit différemment, la stabilité en virage est réduite. Ce n'est pas une roue pour les longs trajets. C'est une solution d'urgence, rien de plus.

Le kit de réparation de pneu

De plus en plus de constructeurs suppriment la roue de secours physique. À la place, le coffre contient un kit de réparation : un compresseur électrique et un flacon de produit d'étanchéité. En cas de crevaison, vous injectez le produit dans le pneu via la valve, puis vous regonflez.

Cette méthode ne fonctionne que pour les petites perforations dans la bande de roulement. En cas de déchirure importante, de dommage sur le flanc ou d'un pneu complètement éclaté, le kit ne suffit pas. Après utilisation, le pneu doit souvent être remplacé entièrement : le produit d'étanchéité peut endommager définitivement l'intérieur. Le capteur de pression doit également être nettoyé ou remplacé.

Obligations légales en Belgique

Beaucoup d'automobilistes pensent qu'une roue de secours est obligatoire. C'est faux. En Belgique, aucune loi n'impose d'emporter une roue de secours, une roue galette ou un kit de réparation. Vous pouvez légalement rouler sans aucune solution de rechange.

Ce qui est obligatoire, en revanche, c'est de porter un gilet de sécurité fluorescent dès que vous sortez du véhicule en panne. Vous devez aussi placer un triangle de signalisation pour avertir les autres usagers. Ces règles s'appliquent également lorsque vous changez une roue sur la voie publique.

Contrôle et entretien de votre roue de secours

La roue de secours est cachée dans le coffre et, espérons-le, rarement utilisée. Résultat : beaucoup d'automobilistes l'oublient complètement+. C'est une erreur. Rien de plus frustrant que d'avoir un pneu crevé et de découvrir que la roue de secours est elle aussi à plat.

Vérifiez la pression au minimum tous les six mois. La valeur recommandée figure dans le manuel d'utilisation ou sur un autocollant dans le montant de la portière. Pour une roue galette, cette pression est généralement plus élevée que pour les pneus ordinaires, souvent entre 4 et 4,5 bars. Inspectez aussi visuellement le pneu : craquelures dans le caoutchouc, signes de vieillissement. Tout pneu de plus de six ans doit être remplacé, même s'il n'a jamais servi.

Comment changer une roue en toute sécurité ?

Pneu crevé : voici comment procéder, étape par étape.

• Avant de soulever la voiture, desserrez les boulons d'un quart de tour, roue encore au sol. C'est bien plus facile qu'une fois la roue en l'air.
• Placez le cric au point de levage prévu à cet effet. Ces points sont indiqués dans le manuel et souvent marqués par une encoche sous le véhicule.
• Soulevez la voiture jusqu'à ce que la roue soit juste décollée du sol.
• Dévissez complètement les boulons.
• Retirez la roue endommagée.
• Montez la roue de secours.
• Serrez les boulons à la main en croix, puis rabaissez la voiture.
• Une fois la roue en contact avec le sol, serrez définitivement les boulons en croix pour garantir un serrage uniforme.

Après avoir monté la roue de secours

Roue de secours montée : adaptez votre conduite. Avec une roue complète, vous pouvez continuer normalement. Avec une roue galette, des restrictions strictes s'appliquent. Respectez la limite de 80 km/h et rejoignez un garage le plus vite possible.

Soyez prudent dans les virages et au freinage. La tenue de route est moins stable, la direction réagit différemment. Évitez les manœuvres brusques et augmentez votre distance de sécurité. Pas question de partir en vacances dans le sud avec une roue galette, c'est une solution d'urgence, pas un pneu de remplacement.

Faites réparer ou remplacer votre pneu crevé rapidement chez un professionnel. De nombreuses petites perforations peuvent être réparées, ce qui revient moins cher qu'un pneu neuf. Le monteur peut aussi contrôler l'état de votre roue de secours. Une fois le pneu réparé ou remplacé, remontez votre roue habituelle et rangez la roue de secours dans le coffre.

Les alternatives à la roue de secours classique

Deux alternatives méritent d'être connues. La première : les pneus runflat. Conçus pour continuer à rouler après une crevaison, leurs flancs renforcés permettent de parcourir encore 50 à 80 kilomètres à 80 km/h maximum.

L'avantage est évident : plus besoin de roue de secours, le coffre est libéré. Mais ces pneus coûtent plus cher à l'achat. Leurs flancs rigides influencent aussi le comportement routier et peuvent réduire le confort. En cas de dommage, ils ne sont généralement pas réparables et doivent être remplacés entièrement.

La deuxième alternative est le forfait mobilité. Via un abonnement, vous bénéficiez d'une assistance rapide en cas de panne. Certaines sociétés de leasing et certaines marques le proposent en standard. Ça ne vous aide pas si vous êtes seul sur une route déserte en pleine nuit, mais ça rassure ceux qui préfèrent ne pas intervenir eux-mêmes sur leur voiture.

Conclusion

La roue de secours reste un élément utile, même si elle n'est pas légalement obligatoire. Roue complète, roue galette, kit de réparation ou runflat : l'essentiel est d'être préparé. Sachez ce que contient votre coffre et comment vous en servir, avant d'en avoir besoin.