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BMW 850BMW 850 i A 5.0 V12 bordeaux cuir noir
€ 26 995,-
Pas d'information
Attention, emprunter de l'argent coûte aussi de l'argent.
Kilométrage
169 000 km
Transmission
Boîte automatique
Année
09/1990
Carburant
Essence
Puissance
221 kW (300 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Coupé
- État
- Occasion
- Type de moteur
- Arrière
- Sièges
- 4
- Portes
- 2
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 169 000 km
- Année
- 09/1990
- Propriétaires préc.
- 2
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 221 kW (300 CH)
- Transmission
- Boîte automatique
- Cylindrée
- 5 000 cm³
- Vitesses
- 4
- Cylindres
- 12
Consommation énergétique
- Carburant
- Essence
- Consommation de carburant
- 16,0 l/100 km (mixte)
Equipement
- Confort
- Sellerie cuir
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Rouge
- Type de peinture
- Métallisé
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Intérieur
- Cuir
Description
Un fabuleux V12 de 5 litres et 300 chevaux , 450 nM ...
Ce moteur a une douceur remarquable malgré la puissance qui lui confère un confort incroyable même pied au plancher...
Par mesure de «sagesse», la vitesse de pointe de cette voiture est établie à 250 km/h alors qu'elle pourrait facilement frôler les 280 km/h. Inutile de souligner que même limitée, la vitesse de pointe n'est réservée qu'aux «autobahns» allemandes.Avec ses 300 chevaux, ce moteur permet des accélérations et des reprises énergiques. Ainsi, selon les données fournies par l'usine, le 0-100 km/h devrait se boucler en moins de 7 secondes. Quant aux reprises, il faut environ 6 secondes pour réaliser le 80-120 km/h.
Cette BMW 850 i est munie d'une boite automatique à quatre rapports qui était une option ( pour connaisseurs les boites manuelles et embrayages des manuelles sont souvent problématiques et coûteuses ... donc la AUTOMATIQUE est mieux )
Toujours au chapitre de la fiche technique, la suspension arrière est constituée par un pont arrière intégral comprenant une suspension à cinq bras à action tridimensionnelle. De plus, cette suspension permet un contrôle passif des roues arrière.
Finalement, la direction à billes est à assistance variable comme il se doit sur une voiture de cette catégorie. Tout comme les freins ABS qui sont naturellement de série.
Une carrière prometteuse lui a été prédite et en effet , elle est devenu le rêve de l époque .. et .. encore de nos jours !
un 5.0 V12 de chez BMW ! ! ! !
Ce passé existe heureusement ...
Sa silhouette n'est peut-être pas aussi révolutionnaire que certains l'auraient souhaité, mais force est d'admettre que cette BMW 850i propose une silhouette qui est quand même moderne et qui a excellement bien vieillie. En fait, ce qui fait le charme de cette voiture, c'est son élégance discrète ... euhhhhh ...
La 850 i n était pas seulement intéressante par son élégance mais proposait un comportement routier assez exceptionnel !
Le prix .. a choqué à l époque mais une 850 i en 5.0 V12 était un véhicule de l élite.
Empattement : 268,4 cm
Longueur : 478 cm
Poids : 1 790 kg
Coefficient aéro.: 0,29
Moteur : V12, 51, 300 ch.
Transmission : bva 4 rap.
Suspension : av.: ind. / arr.: ind.
Direction : à billes
Freins : av.: disque ABS / arr.: disque ABS
Pneus : P235/50ZR16
Carrosserie: coupé
Nombre de places: 2+2
Réservoir carburant: 90 litres
Performances: 0-100 km/h: 6,8 s
Consommation : 13L/100 km ( mais compter 15 16 17 ... )
Vitesse max. :250 km/h
Petit défaut peinture coffre arrière voir photos
Petite griffe aiale arrière gauche voir photos
Mais sinon très peu kilométrée et en très bel état car la voiture est en BE depuis 5 ans mais était Espagnole et donc SEC SEC ...
CONFORT, SOUPLESSE, PUISSANCE, DESIGN, ...
Le kilométrage est de seulement 165.000 km donc rien par rapport au marché car elles ont 250.000 330.000 390.000 kilomètres ....
1990 = 34 ans ... donc super état pour son âge malgré le pog peinture coffre et la griffe aile arrière ...
Ce moteur a une douceur remarquable malgré la puissance qui lui confère un confort incroyable même pied au plancher...
Par mesure de «sagesse», la vitesse de pointe de cette voiture est établie à 250 km/h alors qu'elle pourrait facilement frôler les 280 km/h. Inutile de souligner que même limitée, la vitesse de pointe n'est réservée qu'aux «autobahns» allemandes.Avec ses 300 chevaux, ce moteur permet des accélérations et des reprises énergiques. Ainsi, selon les données fournies par l'usine, le 0-100 km/h devrait se boucler en moins de 7 secondes. Quant aux reprises, il faut environ 6 secondes pour réaliser le 80-120 km/h.
Cette BMW 850 i est munie d'une boite automatique à quatre rapports qui était une option ( pour connaisseurs les boites manuelles et embrayages des manuelles sont souvent problématiques et coûteuses ... donc la AUTOMATIQUE est mieux )
Toujours au chapitre de la fiche technique, la suspension arrière est constituée par un pont arrière intégral comprenant une suspension à cinq bras à action tridimensionnelle. De plus, cette suspension permet un contrôle passif des roues arrière.
Finalement, la direction à billes est à assistance variable comme il se doit sur une voiture de cette catégorie. Tout comme les freins ABS qui sont naturellement de série.
Une carrière prometteuse lui a été prédite et en effet , elle est devenu le rêve de l époque .. et .. encore de nos jours !
un 5.0 V12 de chez BMW ! ! ! !
Ce passé existe heureusement ...
Sa silhouette n'est peut-être pas aussi révolutionnaire que certains l'auraient souhaité, mais force est d'admettre que cette BMW 850i propose une silhouette qui est quand même moderne et qui a excellement bien vieillie. En fait, ce qui fait le charme de cette voiture, c'est son élégance discrète ... euhhhhh ...
La 850 i n était pas seulement intéressante par son élégance mais proposait un comportement routier assez exceptionnel !
Le prix .. a choqué à l époque mais une 850 i en 5.0 V12 était un véhicule de l élite.
Empattement : 268,4 cm
Longueur : 478 cm
Poids : 1 790 kg
Coefficient aéro.: 0,29
Moteur : V12, 51, 300 ch.
Transmission : bva 4 rap.
Suspension : av.: ind. / arr.: ind.
Direction : à billes
Freins : av.: disque ABS / arr.: disque ABS
Pneus : P235/50ZR16
Carrosserie: coupé
Nombre de places: 2+2
Réservoir carburant: 90 litres
Performances: 0-100 km/h: 6,8 s
Consommation : 13L/100 km ( mais compter 15 16 17 ... )
Vitesse max. :250 km/h
Petit défaut peinture coffre arrière voir photos
Petite griffe aiale arrière gauche voir photos
Mais sinon très peu kilométrée et en très bel état car la voiture est en BE depuis 5 ans mais était Espagnole et donc SEC SEC ...
CONFORT, SOUPLESSE, PUISSANCE, DESIGN, ...
Le kilométrage est de seulement 165.000 km donc rien par rapport au marché car elles ont 250.000 330.000 390.000 kilomètres ....
1990 = 34 ans ... donc super état pour son âge malgré le pog peinture coffre et la griffe aile arrière ...
Evaluation de prix
Aucune information de prix pertinente pour les véhicules construits en 1994 et avant ne peut être affichée, car un trop grand nombre de facteurs différents influence la valeur.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 42 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 516,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 11.817,71
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
