BMW Z3

Coupe 2.8 193cv 3p

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Una delle auto, della casa Bavarese BMW, che ha fatto la storia del marchio… la Z3.
Lei che, con le sue curve, il cofano lungo, gli sbalzi praticamente inesistenti ed i passaruota sporgenti, incarnava tutti gli stilemi delle roadster classiche. La seduta posta praticamente sopra l’asse posteriore, a pochi centimetri da terra, dava la sensazione di essere su una vecchia auto da corsa.
Disegnata da Joji Nakashima e sviluppata da Burkhard Goschel, lei, è un palese omaggio alla fortunata 507… della quale magari parleremo un'altra volta.
Da quest’ultima comunque sono derivati gli stilemi da noi apprezzati sulla Z3… “muso” lungo, seduta arretrata e “branchie” laterali.
La sua presentazione fu, almeno per me, a dir poco eccezionale. Era il 1995 quando l’agente Q, interpretato dal leggendario Desmond Llewelyn, formava l’agente 007 interpretato per la prima volta da Pierce Brosnan, in quegli che erano i “gadgets” istallati sulla sua nuova auto di servizio…era una magnifica Z3 roadster color Atlanta Blue ed interni in pelle beige.
Lasciando perdere la sua storia, anche se meriterebbe ancora delle parole, passiamo ad alcuni dati tecnici.
Quest’auto, la prima BMW costruita nel nuovo stabilimento di Spartamburg in Carolina del Sud, inizialmente venne equipaggiata con motori 1.8l a 8 valvole e 1.9l a 16 valvole con rispettivamente 115 e 140 cv. Nel 1997 debutta la versione M che, con i suoi 321 cavalli, richiede davvero un bel po’ di esperienza per essere spinta al limite ma anche la più “bilanciata” 2.8 6 cilindri da 193 cavalli. Quest’ultimo propulsore risultava ben più gestibile nei consumi e meno – passatemi il termine – pericoloso in situazioni di asfalto bagnato. Veniva montato il controllo di trazione ma, in quanto essere un sistema nato da poco, risultava invasivo e poco prevedibile.
Arriva il 1998 e viene presentata anche la versione coupé, da alcuni poco compresa nelle sue forme in quanto ricordava più una sorta di shooting brake in stile inglese. In realtà vedendola oggi si capisce benissimo che a Monaco era stata disegnata una delle auto più belle prodotte in quegli anni. La Coupé venne inizialmente motorizzata con il 2.8l 6 cilindri e con il 3.2l in versione M.
Nel maggio del 1999 arriva il restyling della vettura dove vengono sostituiti gruppi ottici anteriori e posteriori, passaruota posteriori più bombati, ed all’interno viene ridisegnata la consolle centrale ed il volante della serie M diventa di serie.
Arrivando al 2002 la produzione della Z3 termina per dare spazio alla nuova Z4. Da quel momento la Z3 ha passato anche dei momenti bui nei quali è rimasta dimenticata. Da ormai qualche anno stiamo assistendo ad una crescita di interesse collezionistico ed anche delle sue quotazioni.

La BMW Z3 coupé che propone Biga Garage è una versione del 1999. Questa vettura è motorizzata con il raro 2.8l 24 valvole da 193 cavalli. Bilanciato nei consumi e parsimonioso nella manutenzione, questo 6 cilindri, è anche sufficientemente potente per mettere la vettura di “traverso” quando lo si desidera. La manutenzione effettuata regolarmente ha fatto si che questo esemplare arrivasse ad oggi in piena forma. La carrozzeria, color Artic Silver, ha ancora la prima vernice che si presenta molto ben mantenuta. I sedili in morbida pelle bordeaux non presentano difetti così come il resto degli interni che mostrano ancora la solidità di una vera BMW.

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