Chevrolet Bel Air

210

Chevrolet Bel Air (210 Model) Bj:1955
Street Magazine Pokalgewinner!
Frame Off Restauration
Der Wagen wurde komplett restauriert:
Original 69er V8 Camaro-Motor 0.10 Cast / gebohrt auf 0.30 Übermaß und auf 6,3L (383cui) gestrokt.
Der Motortrieb wurde feingewuchtet! Laufleistung ca. 1100km!

Verbaute Teile Motor:
- Geschmiedete, nitrierte Kurbelwelle
- H-Pleuel 6 Zoll!!
- Wesco Schmiede Kolben
- 1.6 Edelstahl Roller Kipphebel
- Verstärkte HP-Stösstelstangen
- Verstärkte Ventilfedern mit Schlössern & Manley Federteller
- Vodoo Nockenwelle
- ARP bolts an Kurbelwellenhauptlagerböcke, Schwungrad & Pleuel & Zylinderköpfe
- Umbau verstärkte 4 Bolt Hauplagerböcke und Bohrung der Lagergasse
- Billet Schwungrad
- C.A.T-FLuiddamper
- 4 Zoll Kardanwelle gewuchtet
- Zoom Kupplung
- High Volume Alu-Chrom Wasserpumpe
- Brass Froststopfen
- Edelbrock Benzinpumpe & Holley Benzindruckregler
- Melling High Volume Ölpumpe / ARP Antriebsschaft
- Mallory kontaktlose Zündung und Verteiler MSD
- Accel Supercoil (55000V) & 10mm Zündkabel
- B&M Oelkühler & Thermostat
- High Performance Mini Starter
- 4 Reihen Aluminiumkühler/ poliert
- Ventildeckel Aluminium poliert
- einstellbarer Elektrolüfter durch Thermostatschalter


Torker TM 1 (Highrise) / (B&M Blower/ Supercharger 144/ Komplett poliert, nicht mehr Installiert aber vorhanden).
- Holley 750 Double pumper
- Hays Druckplatte ( ca. 8000km gelaufen)
- Elektro Zusatzlüfter
- Sanders Fächerkrümmer 3“Anschluss
- Lakewood Getriebeglocke
- 21 Muncie 4-Gang Schaltgetriebe mit Hurstshifter
- 12 Bolt Positraction
- gekürzte Hinterachse mit Übersetzung 4:11
- Radbremszylinder & Bremsbeläge Neu
- Turbomuffler 2,5“

Neuteile Karosserie und Fahrzeug:
- Frontscheibe
- Benzintank
- Scheinwerfer chrom
- Rücklicht chrom
- Blinker vorne
- Blinker & Rückfahrgläser hinten
- Stossstangenhörner hinten
- Z-Bar
- Zierleisten Seitenwand
- Himmel
- Benzinleitung
- Kickpanels
- Teppich
- Bodenmatten Gummi mit Chevroletembleme
- Domelight
- Bremshebel/Chrom
- Schalterkennzeichnungen Armaturenbrett
- Classic Custom Kassettenradio passend für Orginal Amaturenbrettausschnitt
- Ladedruck, Benzindruck, Drehzahlmesser / Motometer
- Stabilisator an Vorderachse
- Ac Delco Heavy Duty Shocks Hinterachse
- Scheibenführungen Seitenfenster hinten
- Alle Gummidichtungen der Scheiben und Türen neu! Sonstiges:
- Flipfront
- Rahmen sandgestrahlt und Spritzverzinkt
- Boden sandgestrahlt
- Türen sandgestrahlt und an den Schwachpunkten(Türfälze) spritzverzinkt
- Stossstange und,Grillleisten wurden neu verchromt
- Alle Edelstahlzierleisten poliert und mit neuen Clips installiert


Customized
- Ladedruck, Benzindruck, Drehzahlmesser / Motometer
- Stossstangenhörner hinten
- Teppich
- Bremshebel/Chrom
- Stabilisator an Vorderachse
-Motorumbau (siehe oben)
- Classic Custom Kassettenradio passend für Orginal Amaturenbrettausschnitt
- Amaturenbrettblende Bowtie Bel Air wurde verchromt!
- Customized schwarze Innenausstattung und Amaturenbrett neu bezogen
- Originale Uhr im Amaturenlautsprecher (Bezel)
- Umbau Zweikreisbremssystem mit Bremskraftverstärker u. Bremskraftregler, Scheibenbremse vorne!
Felgen Supersport vorne 7x 15 /205-65 15 & hinten 10x 15 /295-55 15 GT Cobra Neu
Hohlräume wurden versiegelt!
- Rahmen gesandstrahlt und Spritzverzinkt, Boden sandgestrahlt
- Türen sandgestrahlt und an den Schwachpunkten(Türfälze) spritzverzinkt
- Stossstangen, Grillleisten wurden neu verchromt
Der Wagen hat keinen Tüv und wurde nur mit roten Oldtimer-Kennzeichen gefahren! Das Fahrzeug ist seit 1988 in meinem Besitz und wurde 1990-1994 restauriert