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Mercedes-Benz SL 450
450 SL Roadster, Sammlerzustand, 1. Lack, 41 TKM

München, DE
€ 44 900,-

A discuter

Kilométrage
41 200 km
Transmission
Boîte automatique
Année
04/1980
Carburant
Essence
Puissance
160 kW (218 CH)
Vendeur
Particuliers

Données de base

Carrosserie
Cabriolet
État
Ancêtre
Type de moteur
Arrière
Sièges
2
Portes
2

Historique du véhicule

Kilométrage
Année
04/1980
Contrôle technique
04/2026
Propriétaires préc.
4
Véhicule non fumeur
Oui

Caractéristiques Techniques

Puissance
160 kW (218 CH)
Transmission
Boîte automatique
Cylindrée
4 489 cm³
Vitesses
3
Cylindres
8

Consommation énergétique

Carburant
Essence 91
Consommation de carburant
17,4 l/100 km (mixte)
Émissions de CO2
405 g/km (mixte)
Classe d'émission
Euro 4
Label d'émission
1 (Aucune classification environnementale)

Equipement

Confort
  • Accoudoir
  • Climatisation automatique
  • Coupe vent (pour cabriolet)
  • Régulateur de vitesse
  • Sellerie cuir
  • Vitres électriques
Divertissement / Médias
  • Bluetooth
  • Dispositif mains libres
  • MP3
  • Radio
  • Radio numérique
  • Streaming audio intégré
  • USB
Sécurité
  • Direction assistée
  • Feux anti-brouillard
  • Phares au LED
  • Verrouillage centralisé
Autres
  • Compatible E-10
  • Jantes alliage (15")

Couleur et Garnissage Intérieur

Couleur extérieure
Brun
Type de peinture
Métallisé
La couleur de l'intérieur
Beige
Intérieur
Cuir

Description

Wunderbarer 450 SL in perfektem Sammlerzustand, Erstlack, traumhafte Farbkombination Manganmetallic (Code 480) mit Leder Dattel (Code 264) und Holz Zebrano.

Der Mercedes 450 SL hat einen großen 8-Zylinder-Motor mit turbinenartigem Sound und wunderbarer Laufruhe. Motor und Getriebe sind Matching Numbers, der Lack ist original, ebenso die Lederausstattung, Faltdach und das Hardtop in Wagenfarbe.

Der SL stammt ursprünglich aus den USA und wurde dort lange von einer älteren Frau als Coupé mit permanent installiertem Hardtop gefahren. 2021 wurde er bei Bring-a-Trailer für $36.251 versteigert und nach Deutschland importiert.

Danach wurde das Fahrzeug "europäisiert" und folgende Arbeiten durchgeführt:
- US-Stoßstangen ersetzt durch Edelstahlstoßstangen europäische Ausführung
- US-Doppelscheinwerfer ersetzt durch europäische Rechteck-Ausführung
- US-Meilentacho durch deutschen KM-Tacho ersetzt, Meilen umgerechnet und Tacho entsprechend justiert
- US-Differential durch europäisches Differential mit kürzerer Übersetzung ersetzt: 1:2,65 (original), jetzt 1:3,07
- Abgasanlage auf Doppelrohr hinter dem Krümmer vergrößert, dadurch besserer Flow
- Klimasteuerung Borg-Warner durch moderne Steuerung von Hamilton ersetzt: kühlt und wärmt jetzt perfekt; Original-Steuerung vorhanden und liegt bei
- Tempomat instandgesetzt
- Originallenkrad durch Holzlenkrad Nardi 390 (mit TÜV) ersetzt, Originallenkrad vorhanden und liegt bei
- Original Becker Europa Radio wurde durch ein modernes Europa-Radio im originalen Stil (Retrosound) ersetzt, das über Bluetooth Streaming, DAB und alle üblichen modernen Funktionen verfügt; das Originalradio ist vorhanden und liegt bei
- Subwoofer unter dem Beifahrersitz; Soundprozessor
- neue Frontlautsprecher in vorhandenen Gehäusen
- Hardtop in Wagenfarbe mit Ständer für die Garage
- alle Gummidichtungen erneuert
- Holzintarsien erneuert
- neue Fußmatten
- neues Windschott, klappbar, in Lederfarbe
- elektrische Antenne neu

Dadurch dass das Fahrzeug fast ausschließlich mit Hardtop gefahren wurde, ist das Softtop etwas geknittert und hat zwei kleinere Scheuerstellen, die Heckscheibe ist in Topzustand und das Faltdach ist dicht.

Bei der Umrüstung auf den KM-Tacho wurde auch das Hinterachsdifferential ausgetauscht. Das europäische Differential ist kürzer übersetzt und dadurch ist das Fahrzeug deutlich spritziger, hat mehr Anzug und ist agiler.
In dem Zuge wurde auch der Flow der Auspuffanlage verbessert, indem die Einrohr-Verbindung zwischen Krümmer und Schalldämpfer durch ein Doppelrohr ersetzt wurde.

Die Steuerung der Klimaanlage von Borg Warner ist bei solchen Fahrzeugen immer ein Ärgernis. Die Komplexität der Unterdrucksteuerung schafft permanent Probleme. Daher wurde hier die Klima- und Heizungssteuerung durch die moderne Variante von Hamilton ersetzt und alle funktioniert wie es soll. Die originale Klimasteuerung liegt bei.

Auf Basis des Importzustands wurde 2021 ein Wertgutachten (Classic Data) mit der Note 1- und einem Wiederbeschaffungswert von 47.000 € erstellt. Danach wurde erst die Umrüstung auf die europäische Version und die obigen Verbesserungen vorgenommen.
Carfax aus den USA liegt vor, ebenso der Original-Title und viel Dokumentation.

Es handelt sich hier um ein Fahrzeug im absoluten Sammlerzustand wie es vermutlich nur noch wenige gibt. Alles funktioniert perfekt und der 450 SL fährt sich großartig. Er ist ein absoluter Blickfang und Sympathieträger.

TÜV/HU wurde im April 2024 selbstverständlich ohne Mängel erneuert.

Der 450 SL steht warm und trocken in einer Tiefgarage in München-Schwabing.

Anfragen nur bei ernsthaftem Interesse, Händleranfragen unerwünscht.
Besichtigung und Probefahrt nur mit Finanzierungsnachweis in Höhe des Kaufpreises.

Leasing

shared.leasing.targetGroupPrivate

detailpage.leasing.title null

detailpage.leasing.oneTimeCosts

detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 15.900,-
shared.listItem.leasing.transferCost
Keine Angabe
shared.listItem.leasing.registrationCost
Keine Angabe
detailpage.leasing.total
€ 15.900,-

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detailpage.leasing.totalLeaseAmount
€ 30.624,-
detailpage.leasing.contractType
Kilometerleasing
detailpage.leasing.mileage p.a.
10.000 km
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0,55

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detailpage.leasing.duration
36 Monate
detailpage.leasing.monthlyInstallment
€ 409,-

detailpage.leasing.additionalInformation

detailpage.leasing.tip.headline

detailpage.leasing.tip.text

detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank, Lilienthalallee 26, 80939 München

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vendeur

Particuliers

  1. TVA déductible
  2. Prix du concessionnaire
  3. Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
  4. Prix public final incluant tous les frais et taxes.
  5. Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.
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