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Renault Spider Sport 2.0i Pare-brise / Voorruit / SERVICE HISTORY

Cabriolet


Renault Spider Sport 2.0i Pare-brise / Voorruit / SERVICE HISTORY

Cabriolet


€ 36.300,-

Prix tout comprisPrix public final incluant tous les frais et taxes. TVA déductible


62.950 km
Occasion, Service complet
11/1997
110 kW 150 CH Boîte manuelle, Essence

Bree, Vendeur professionnel
Car Investment Belgium
(20)

Car Investment Belgium

Kanaal Noord Zone 2 1.716
3960 Bree
+32 (0)478 - 207858

Renault Spider Sport 2.0i Pare-brise / Voorruit / SERVICE HISTORY
€ 36.300,-
Car Investment Belgium

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Espace pour les notes:


Détails

Etat

État
Occasion
Propriétaires préc.
0
Carnet d'entretien

Caractéristiques

Marque
Renault
Modèle
Spider
Couleur extérieure
Bleu
Type de peinture
Métallisé
Couleur originale
BLUE SPORT - GRIS XERUS
Intérieur
Cuir, Noir
Carrosserie
Cabriolet
Portes
2
Sièges
2
Version pays
Belgique

Transmission

Transmission
Boîte manuelle
Vitesses
5
Cylindrée
1.998 cm³
Cylindres
4
Poids à vide
930 kg
Type de moteur
Arrière

Environnement

Carburant
Essence

Qualité certifiée par

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Equipement

Autres

Jantes alliage

Evaluation de prix

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Description

C.I.B. AUTOMOTIVE UW PARTNER VOOR IMPORT CLASSIC CARS
(NL / FR / DE / ENG / PL / IT)

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VIN: VMKAF0H0516754944

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HANDELAAR/MARCHAND:

- € 36.300,00 ( incl. BTW/TVA )
- € 29.900,00 ( netto export )

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Service History

(NL)

Het idee om het model Spider te ontwerpen begon in de vroege jaren 90.
De Spider zou in productie gaan voor de openbare weg en het circuit. Het eerste studiomodel had de naam W94 en was medio 1994 klaar. De conceptversie was een jaar later te zien op de Genève autoshow. Het model zou uiteindelijk halverwege 1995 in de showroom staan en geproduceerd worden tot en met 1997.
De Spider had een aluminium chassis en de body was van kunststof, dit had als resultaat dat hij maar 930 kg woog. Als motor werd de 2.0 16V uit de Clio Williams gebruikt, deze leverde 150 pk en was gemonteerd achter de voorstoelen. Deze combinatie zorgde ervoor dat de Spider in 6,9 seconden naar de 100 sprintte en een topsnelheid haalde van 215 km/h. Hij was in vier kleuren leverbaar; geel/donkergrijs, blauw/donkergrijs, rood/donkergrijs en lichtgrijs.
De eerste Spiders hadden geen voorruit maar een deflector welke de wind over de bestuurder en passagier moest leiden. Later werd de Spider met een voorruit geleverd om de verkoopaantallen op te krikken. Oorspronkelijk wilde Renault 2000 Spiders produceren, toen in 1997 de Spider uit productie ging zijn er totaal maar 1636 gemaakt.
Naast de straatlegale Spider zijn er ook nog negentig voor op het circuit gemaakt, de Spider Trophy. De standaard 2.0 16V Williams motor met 150 pk werd onder handen genomen en leverde uiteindelijk 180 pk. De passagiersstoel ontbrak en de Spider kwam op velgen van OZ te staan met speciale banden voor op het circuit erom. Ook werd er een rolkooi gemonteerd

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(FR)

Service History

L’idée de concevoir le modèle Spider a commencé au début des années 90. L'Araignée entrerait en production pour la voie publique et le circuit. Le premier modèle de studio s'appelait W94 et a été terminé à la mi-1994. La version concept a été présentée un an plus tard au salon de l'auto de Genève. Le modèle resterait éventuellement dans la salle d'exposition mi-1995 et serait fabriqué jusqu'en 1997 inclus. L'Araignée avait un châssis en aluminium et la carrosserie était en plastique, ce qui signifiait qu'il ne pesait que 930 kg. En tant que moteur, la 2.0 16V de la Clio Williams utilisée, elle délivrait 150 ch et était montée derrière les sièges avant. Cette combinaison a permis à l’Araignée de sprinter à 100 en 6,9 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 215 km / h. Il était disponible en quatre couleurs. jaune / gris foncé, bleu / gris foncé, rouge / gris foncé et gris clair. Les premières araignées n'avaient pas de pare-brise mais un déflecteur qui devait guider le vent sur le conducteur et le passager. Plus tard, l’Araignée a été livrée avec un pare-brise pour augmenter les ventes. À l’origine, Renault souhaitait produire 2 000 araignées. Lorsque cette dernière a cessé de fonctionner en 1997, elle en a fabriqué 1636 au total.
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Financement & assurance

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