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Kilométrage
45 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
09/2009
Carburant
Essence
Puissance
92 kW (125 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Supersport
- État
- Occasion
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 45 000 km
- Année
- 09/2009
- Dernier contrôle technique
- 03/2025
Caractéristiques Techniques
- Puissance
- 92 kW (125 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 675 cm³
- Vitesses
- 6
- Cylindres
- 3
Consommation énergétique
- Classe d'émission
- Euro 3
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Noir
- Type de peinture
- Autres
Description
Vendo Triumph Daytona 675 SE (Special Edition) del 2009, nasce da casa madre in questa edizione con scarico completo arrow (introvabile aftermarket), forcelle cerchi e piastra sterzo tutte in oro, con scritte d'orate su carene nere, depotenziata a libretto A2 INTROVABILE, meccanicamente tutta in ordine, qualche graffio qua e là, revisione eseguita ad aprile di quest'anno, bollo pagato.
Tra febbraio ed aprile è stato eseguito il tagliando completo con: tutti gli oli, liquido refrigerante, tutti i filtri, candele, pastiglie, guarnizione testata nuova, apertura e pulizia pinze freni anteriori e posteriori, spurgo avanti e dietro freni, gioco valvole e pulizia valvole, filtro aria sportivo hiflow, batteria nuova originale yuasa(con cui usciva di casa madre), viteria sostituita e sicuramente dimentico qualcosa, ad agosto è stata montata la trasmissione nuova con catena 525xv3 e corona DID SERIE ORO ed pignone nuovo originale triumph.
la moto è stata mappata dal precedente proprietario, ad ogni lasciata di gas intorno gli 8mila e 4mila giri parte il pop & bang con sfiammate contenute, oltre ad avere più cv e accelerazione.
Modifiche estetiche:
Tutti i para carter in carbonio, pinna para catena carbonio, para calore scarico e punta terminale scarico carbonio, parafango posteriore colorazione simil carbonio, cupolino a cono mra, manopole accossato, leve corte avdb, tappo olio freni anteriore avdb, specchietti anteriori aftermarket, frecce anteriori sequenziali after market (da sistemare quella di destra che è partita ai 260 in autostrada, ancora funzionante ma a penzoloni), fanale posteriore fumè con frecce integrate, specchietti aerodinamici pieghevoli aftermarket, codone carena in vetroresina.
Valuto scambi con XSR900 o altre naked/sportive carenate di mio gradimento con conguaglio a mio favore
Primo contatto in chat o whatsapp cortesemente.
Tra febbraio ed aprile è stato eseguito il tagliando completo con: tutti gli oli, liquido refrigerante, tutti i filtri, candele, pastiglie, guarnizione testata nuova, apertura e pulizia pinze freni anteriori e posteriori, spurgo avanti e dietro freni, gioco valvole e pulizia valvole, filtro aria sportivo hiflow, batteria nuova originale yuasa(con cui usciva di casa madre), viteria sostituita e sicuramente dimentico qualcosa, ad agosto è stata montata la trasmissione nuova con catena 525xv3 e corona DID SERIE ORO ed pignone nuovo originale triumph.
la moto è stata mappata dal precedente proprietario, ad ogni lasciata di gas intorno gli 8mila e 4mila giri parte il pop & bang con sfiammate contenute, oltre ad avere più cv e accelerazione.
Modifiche estetiche:
Tutti i para carter in carbonio, pinna para catena carbonio, para calore scarico e punta terminale scarico carbonio, parafango posteriore colorazione simil carbonio, cupolino a cono mra, manopole accossato, leve corte avdb, tappo olio freni anteriore avdb, specchietti anteriori aftermarket, frecce anteriori sequenziali after market (da sistemare quella di destra che è partita ai 260 in autostrada, ancora funzionante ma a penzoloni), fanale posteriore fumè con frecce integrate, specchietti aerodinamici pieghevoli aftermarket, codone carena in vetroresina.
Valuto scambi con XSR900 o altre naked/sportive carenate di mio gradimento con conguaglio a mio favore
Primo contatto in chat o whatsapp cortesemente.
Leasing
Vendeur
ParticuliersInterlocuteur
- TVA déductible
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.
- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
- Spécification du constructeur pour les véhicules neufs. L'autonomie électrique des véhicules d'occasion peut varier de manière significative en fonction du kilométrage, du comportement de conduite, de l'âge de la batterie et du mode de chargement.