Ferrari 296 GTB/GTS

Points forts

• La 296 GTB allie un moteur V6 biturbo de 663 ch à un moteur électrique de 167 ch, pour une puissance cumulée de 830 ch, délivrée avec une réactivité saisissante.
• Grâce à sa plateforme compacte, à son empattement réduit et à une répartition des masses optimale, elle offre une précision de conduite exceptionnelle sur route comme sur circuit.
• L’autonomie en mode électrique atteint environ 25 kilomètres, permettant des trajets urbains silencieux et sans émission locale.
• Le design s’inspire des berlinettes classiques tout en intégrant des éléments aérodynamiques actifs, à l’image du spoiler arrière mobile intégré dans le hayon.
• L’habitacle marie sportivité et technologie avec une instrumentation 100 % numérique, un volant multifonction inspiré de la F1 et une qualité de finition irréprochable.

Toutes les données clés sur la Ferrari 296 GTB

La 296 GTB se positionne comme une berlinette à la fois innovante, performante et émotionnelle, capable de rivaliser avec les meilleures supercars actuelles, tout en répondant aux normes environnementales.

Motorisation

Le système hybride rechargeable de la 296 GTB repose sur une architecture innovante, associant efficacité énergétique et puissance instantanée.

• Le moteur thermique est un V6 3.0 biturbo à 120°, développant 663 ch à 8 000 tr/min. Ce bloc, totalement nouveau, est le premier V6 badgé Ferrari depuis la Dino, et le plus puissant jamais conçu par la marque pour un moteur à combustion seul.
• Il est associé à un moteur électrique de 167 ch (122 kW) intégré entre le moteur thermique et la boîte de vitesses, pour une puissance totale de 830 ch et 740 Nm de couple.
• Le groupe motopropulseur est associé à une boîte à double embrayage F1 à 8 rapports, déjà utilisée sur la SF90 Stradale.
• Le mode électrique (eDrive) permet de rouler jusqu’à 135 km/h sur 25 km, tandis que le mode Hybrid combine les deux motorisations pour une efficacité optimale.
• Le mode Performance privilégie la recharge constante de la batterie pour un maximum de disponibilité, et le mode Qualify autorise la pleine puissance sans restriction.
• Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,9 secondes, le 0 à 200 km/h en 7,3 secondes, avec une vitesse de pointe de plus de 330 km/h.

Dimensions

La 296 GTB est l’une des Ferrari les plus compactes de ces dernières années, ce qui renforce son agilité sur route sinueuse comme sur piste.

Variantes

Bien que récente, la Ferrari 296 GTB se décline déjà en plusieurs versions et finitions, chacune visant à accentuer un aspect particulier de son caractère.

• La 296 GTB version standard dotée de l’ensemble du groupe motopropulseur hybride de 830 ch. Elle dispose d’un système aérodynamique actif, de suspensions pilotées, d’un différentiel électronique E-Diff et d’une instrumentation 100 % numérique. Le design est fluide et compact, avec une lunette arrière inclinée et une signature lumineuse moderne.
• La 296 GTB avec pack Assetto Fiorano : cette version, plus radicale, est conçue pour une utilisation intensive sur circuit. Elle intègre des amortisseurs Multimatic dérivés de la compétition, des éléments en fibre de carbone (portes, lame avant, bas de caisse), un aileron fixe générant plus d’appui et des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Le gain de poids est significatif, et les performances dynamiques encore supérieures.
• La 296 GTS : variante découvrable lancée en 2022. Elle reprend la mécanique de la GTB avec un toit rigide escamotable (RHT) qui s’ouvre en 14 secondes jusqu’à 45 km/h. Les renforts de châssis ne pénalisent que légèrement le poids. L’expérience de conduite gagne en intensité sonore. Les finitions et options personnalisées : via le programme Ferrari Atelier, les clients peuvent personnaliser leur 296 GTB ou GTS avec des teintes exclusives, des jantes spécifiques, des surpiqûres sur mesure, des matériaux intérieurs haut de gamme, ou encore des badges historiques inspirés des Ferrari classiques. Certaines éditions limitées peuvent apparaître à l’avenir selon les projets spéciaux de Maranello.

Prix

La Ferrari 296 GTB est positionnée comme une supercar hybride haut de gamme, avec un prix en accord avec son niveau technologique et ses performances.

• En prix de base, la 296 GTB est affichée à partir de 271 000 euros hors options.
• Avec le pack Assetto Fiorano et des options de personnalisation, le tarif peut facilement dépasser les 320 000 euros.
• La version 296 GTS débute autour de 297 000 euros.
• Sur le marché de l’occasion, les premiers exemplaires s’échangent à des prix proches du neuf, souvent supérieurs à 300 000 euros selon les spécifications.
• Les coûts d’entretien restent élevés (vidanges, pneumatiques, composants hybrides), mais Ferrari propose un programme de garantie prolongée et de maintenance prépayée de 7 ans.

Design

La 296 GTB incarne une synthèse entre modernité technique et inspiration classique, avec une silhouette sculptée et une recherche aérodynamique intégrée au design.

Extérieur : un hommage aux berlinettes des années 1960

Le design de la 296 GTB rappelle les proportions des Ferrari à moteur central-arrière des années 60, comme la 250 LM. Le capot plongeant, les ailes musclées et le toit à double bossage créent une silhouette compacte et élégante.

Les feux avant effilés et le bandeau lumineux arrière soulignent sa modernité. Le diffuseur arrière, très travaillé, intègre une sortie d’échappement centrale surélevée, tandis que les prises d’air latérales sont discrètement intégrées aux flancs.

Intérieur : une fusion entre sport et technologie immersive

L’habitacle est centré sur le conducteur, avec un combiné d’instrumentation digital inspiré de celui de la SF90. Le volant intègre la majorité des commandes (manettino, clignotants, modes de conduite, démarrage), reprenant la philosophie F1.

Les matériaux, comme l’Alcantara, la fibre de carbone et le cuir pleine fleur, sont traités avec un soin artisanal. Le système infotainment est minimaliste, mais entièrement digitalisé. L’ambiance intérieure peut varier radicalement selon les choix de finition, du minimalisme de l’Assetto Fiorano à la sophistication d’un modèle Atelier sur mesure.

Sécurité

Malgré son orientation sportive, la 296 GTB n’ignore pas les technologies de sécurité et d’assistance.

• Le système Side Slip Control 6.1 optimise l’adhérence et le comportement dynamique en temps réel.
• Le freinage by wire permet une modulation précise et réactive, aussi bien sur route qu’en usage intensif sur circuit.
• La stabilité est renforcée par l’E-Diff3 et le Ferrari Dynamic Enhancer, qui ajustent le comportement en virage selon le mode de conduite sélectionné.
• Les aides à la conduite sont volontairement limitées pour préserver la pureté de pilotage, mais des systèmes comme le freinage d’urgence, le contrôle de traction et le régulateur adaptatif peuvent être intégrés sur demande.

Alternatives

La 296 GTB se positionne face à d’autres supercars de nouvelle génération alliant électrification et sportivité.

McLaren Artura : l’autre V6 hybride haute performance

Dotée d’un V6 biturbo de 585 ch et d’un moteur électrique de 95 ch, l’Artura développe 680 ch combinés. Elle mise sur la légèreté (1 498 kg à vide) et un comportement affûté, mais reste en retrait en puissance pure face à la Ferrari.

Lamborghini Revuelto : l’hybride V12 survitaminé

Plus imposante et radicale, la Revuelto dispose d’un V12 atmosphérique associé à trois moteurs électriques pour une puissance totale de 1 015 ch. Elle joue dans un registre plus extrême et moins polyvalent.

Porsche 911 Turbo S eHybrid (attendue) : l’hybridation à la sauce allemande

La prochaine 911 Turbo S eHybrid promet un équilibre inédit entre performance et quotidienneté. Moins exclusive, mais plus accessible et exploitable au quotidien, elle représentera une alternative réaliste.

Maserati MC20 : l’italienne rivale en version thermique

Propulsée par un V6 biturbo de 630 ch, la MC20 privilégie la légèreté et la pureté mécanique. Elle n’intègre pas d’hybridation (sauf future version électrique), mais séduit par son style et son comportement.

Conclusion

La Ferrari 296 GTB marque un tournant audacieux dans l’histoire de Maranello. Grâce à son architecture hybride rechargeable, son moteur V6 innovant et son comportement d’une précision rare, elle offre une nouvelle définition de la berlinette sportive. Capable d’évoluer silencieusement en ville comme de briller sur circuit, elle combine performance, modernité et émotion avec une élégance propre à Ferrari.