KGM

Présentation générale de la marque KGM

KGM Motors est né de la volonté de donner un second souffle à SsangYong, marque fondée en 1954 et longtemps spécialisée dans les SUV et les 4x4 robustes. Après une période difficile, la reprise par KG Group a marqué un tournant stratégique : réorienter la marque vers l’innovation, l’électrification et une image plus haut de gamme.

Le nom KGM, adopté en 2023, incarne cette nouvelle identité. Le constructeur souhaite désormais se faire une place en Europe et dans le monde en combinant design contemporain, technologies embarquées et autonomie compétitive. L’ambition est claire : se démarquer de son passé utilitaire pour devenir une référence de la mobilité durable.

Les modèles phares de KGM

KGM mise sur une gamme réduite mais ambitieuse, centrée sur les SUV électriques, qui restent le cœur de son savoir-faire historique.

Ces modèles reflètent la stratégie de KGM : rester fidèle au segment des SUV tout en accélérant la transition électrique.

Une stratégie tarifaire compétitive et orientée vers la conquête

La politique tarifaire de KGM se veut compétitive face aux constructeurs généralistes et premium. Elle positionne ses modèles comme des alternatives plus abordables aux SUV électriques européens et japonais.

Prix neuf

Les tarifs du neuf chez KGM s’échelonnent entre le milieu et le haut de gamme :

• le Korando e-Motion démarre autour de 37 000 €, séduisant les familles à la recherche d’un SUV compact électrique ;
• le Torres EVX, modèle phare, s’affiche dès 45 000 €, avec une autonomie suffisante pour rivaliser avec les références établies ;
• le Rexton, SUV thermique imposant, se négocie autour de 50 000 € et conserve un public attaché aux motorisations classiques ;
• le futur pick-up électrique devrait être proposé à partir de 55 000 €, une offre compétitive sur un segment en pleine expansion.

Prix d’occasion

Le marché de l’occasion KGM reste limité, mais il commence à s’organiser :

• le Korando e-Motion peut se trouver autour de 30 000 € en seconde main récente ;
• les Torres thermiques, plus répandus, s’échangent dès 28 000 €, avec une décote relativement modérée ;
• le Rexton garde une bonne valeur résiduelle, souvent proposé à plus de 40 000 € en occasion récente.

Design et identité visuelle des modèles KGM

KGM a profondément revu son identité stylistique pour se rapprocher des standards européens. Les lignes robustes héritées de SsangYong laissent place à une silhouette plus fluide et contemporaine.

Extérieur : une allure robuste tournée vers la modernité

Les modèles KGM affichent un design extérieur qui combine l’héritage de la marque et une recherche de modernité pour séduire une clientèle internationale exigeante :

• la calandre large et expressive renforce la personnalité des SUV et leur présence sur la route ;
• les optiques effilées et les signatures lumineuses modernes donnent une identité visuelle futuriste et reconnaissable ;
• les proportions musclées et les lignes tendues rappellent la robustesse des anciens modèles tout-terrain tout en l’adaptant aux attentes actuelles ;
• le Torres EVX illustre cette évolution avec un style épuré, marqué par des surfaces lisses et une aérodynamique optimisée.

Intérieur : un habitacle technologique et orienté confort

L’intérieur des véhicules KGM témoigne d’une volonté claire de montée en gamme, avec un soin particulier accordé à la technologie et au confort des passagers :

• les planches de bord numériques et modulables offrent une expérience moderne, intuitive et adaptée aux usages connectés ;
• les grands écrans tactiles intégrés facilitent la navigation dans les systèmes multimédias et les fonctions de conduite ;
• les matériaux choisis, tels que des textiles modernes et des inserts métalliques, valorisent l’habitacle et traduisent un effort qualitatif ;
• l’espace généreux et les sièges confortables répondent aux besoins des familles et favorisent les longs trajets sans fatigue.

Technologies et motorisations mises en avant

KGM déploie une stratégie mixte, combinant motorisations thermiques encore présentes et électrification progressive. Le Korando e-Motion et le Torres EVX incarnent cette transition. Les batteries utilisées offrent une autonomie correcte, adaptée à un usage quotidien, tandis que les systèmes de recharge rapide permettent de récupérer 80 % en une trentaine de minutes. Les futurs modèles viseront une autonomie dépassant 500 km, afin de rivaliser avec Hyundai, Kia ou Volkswagen. La marque insiste également sur la sécurité et l’intégration d’aides à la conduite avancées, essentielles pour séduire en Europe.

Positionnement de KGM sur le marché

KGM se positionne sur le créneau du SUV électrique abordable mais valorisant. Son ambition est de concurrencer les marques généralistes comme Hyundai, Kia ou Nissan, tout en offrant un rapport prix/prestations supérieur à certains constructeurs européens. Avec l’appui de KG Group, KGM compte développer son réseau de distribution et sa visibilité internationale. Son implantation en Europe est stratégique, et ses nouveaux modèles doivent lui permettre de construire une image plus moderne et désirable.

Alternatives aux voitures KGM

Le marché des SUV électriques est très concurrentiel, et KGM doit s’imposer face à des marques déjà solidement implantées.

Hyundai Ioniq 5 : l’avant-garde coréenne du SUV électrique

La Hyundai Ioniq 5 se positionne comme une alternative crédible avec son style audacieux et sa technologie avancée.

• son autonomie avoisine 500 km, la rendant plus compétitive que le Korando e-Motion ;
• son intérieur spacieux et modulable séduit les familles modernes ;
• sa plateforme E-GMP autorise une recharge ultra-rapide, renforçant sa praticité ;
• son succès commercial en Europe atteste de la confiance des consommateurs.

Kia EV6, le SUV sportif et polyvalent

La Kia EV6 incarne une autre rivalité coréenne avec un accent sur le dynamisme et l’innovation.

• son design racé et futuriste attire une clientèle jeune et connectée ;
• son autonomie de plus de 500 km sur certaines versions lui donne une avance sur KGM ;
• ses versions GT affichent une sportivité difficile à égaler pour la marque émergente ;
• son réseau de distribution déjà solide en Europe lui confère un avantage d’accessibilité.

Nissan Ariya : la japonaise tournée vers le confort électrique

Le Nissan Ariya se présente comme une référence dans le segment des SUV familiaux électriques.

• son habitacle met l’accent sur la qualité perçue et le confort de conduite ;
• son autonomie de 500 km lui permet de concurrencer efficacement les modèles KGM ;
• son design intérieur minimaliste et raffiné séduit une clientèle premium ;
• son savoir-faire éprouvé en électrique depuis la Leaf inspire confiance.

Volkswagen ID.4, la réponse allemande au SUV électrique accessible

La Volkswagen ID.4 illustre la stratégie allemande d’électrification grand public.

• son autonomie de 520 km dans certaines versions la place au-dessus du Torres EVX ;
• sa notoriété et son vaste réseau en Europe constituent un atout considérable ;
• sa qualité de fabrication et son confort en font un choix rassurant pour les familles ;
• sa diffusion massive garantit une valeur résiduelle solide à la revente.

MG4 Electric XPower, l’alternative chinoise compétitive

La MG4 XPower, issue d’un constructeur chinois désormais bien implanté en Europe, se distingue par un rapport prix/prestations remarquable.

• son tarif inférieur à 40 000 € la rend très compétitive face aux modèles KGM ;
• ses performances dynamiques, avec plus de 430 ch, impressionnent pour ce niveau de prix ;
• son réseau de recharge intégré à l’offre commerciale séduit les acheteurs pragmatiques ;
• sa garantie étendue rassure les clients hésitant encore à opter pour une marque chinoise.

Conclusion

KGM symbolise la renaissance d’une marque sud-coréenne qui entend jouer un rôle majeur dans le futur de la mobilité électrique. Avec ses SUV modernisés et ses prix compétitifs, elle vise une clientèle en quête de nouveauté et de fiabilité. L’arrivée de nouveaux modèles électriques, notamment le pick-up, confirmera son ambition d’élargir son influence en Europe et de s’imposer face aux grands noms déjà établis.