Suzuki eVX

Points forts

Le Suzuki eVX séduit par plusieurs caractéristiques qui renforcent son attractivité :

• il incarne la première incursion de Suzuki dans le domaine des SUV électriques, marquant un tournant stratégique pour la marque ;
• il propose un gabarit compact qui s’adapte parfaitement aux trajets urbains tout en conservant un esprit SUV polyvalent ;
• il bénéficie d’un design moderne et musclé, qui rompt avec le style plus classique des modèles thermiques Suzuki ;
• il s’annonce comme un modèle accessible, ciblant les automobilistes qui souhaitent découvrir l’électrique sans basculer vers des prix premium ;
• il s’intègre dans la stratégie Suzuki de véhicules plus durables, adaptés à la demande croissante de mobilité propre.

Toutes les données clés sur le Suzuki eVX

Pour mieux comprendre les atouts de ce SUV compact électrique, voici un aperçu des données techniques principales.

Motorisation du Suzuki eVX : efficience et modernité

Suzuki annonce une motorisation 100 % électrique adaptée à un usage quotidien.

La batterie de 60 kWh positionne le eVX dans une autonomie compétitive. Une version à transmission intégrale est envisagée pour répondre aux amateurs de SUV polyvalents, ce qui renforcerait son attractivité face à des concurrents directs.

Dimensions du Suzuki eVX : compact mais habitable

Ses proportions en font un SUV électrique urbain et familial à la fois.

Le format compact le rend parfaitement adapté aux trajets urbains, tout en offrant un habitacle suffisant pour accueillir confortablement une petite famille.

Variantes du Suzuki eVX

Pour l’instant, Suzuki a confirmé une seule version en développement, mais plusieurs configurations sont envisagées.

La version standard correspondra au public citadin et familial, tandis que la déclinaison 4x4 renforcera son caractère SUV et sa capacité à sortir des sentiers battus.

Prix du Suzuki eVX

Le prix exact n’a pas encore été communiqué par Suzuki, mais le modèle devrait se situer dans une gamme compétitive pour un SUV électrique compact.

Prix du neuf

En Belgique, on peut s’attendre à un prix de lancement situé entre 35 000 et 40 000 €, selon la version et le niveau d’équipements :

• une version standard bien équipée pourrait se situer autour de 36 000 € ;
• une déclinaison 4x4, plus chère à produire, dépasserait sans doute les 40 000 € ;
• des versions haut de gamme avec packs technologiques pourraient approcher 42 000 €.

Prix de l’occasion

Le eVX étant un modèle encore inédit, il n’existe pas encore de marché d’occasion. À terme, on peut estimer que les premiers modèles perdront environ 20 à 25 % de leur valeur après trois ans, en fonction de l’évolution du marché de l’électrique.

Design du Suzuki eVX

Le design joue un rôle important dans l’image du eVX, qui adopte une allure résolument moderne et dynamique.

Extérieur : une silhouette musclée et futuriste

L’eVX cherche à concilier proportions compactes et présence visuelle de « vrai SUV » :

• les lignes tendues et les optiques LED fines confèrent au eVX une allure moderne et agressive ;
• les ailes élargies et la garde au sol généreuse rappellent son appartenance à la catégorie des SUV ;
• la face avant reprend un style épuré avec une calandre fermée, caractéristique des véhicules électriques ;
• l’arrière adopte une signature lumineuse en bande, renforçant son aspect futuriste.

Intérieur : simplicité et technologie

L’habitacle privilégie la lisibilité et l’aisance de prise en main, avec des choix ergonomiques sobres et cohérents :

• un grand écran central intégré à un tableau de bord épuré assure la gestion des principales fonctions et de la connectivité ;
• les matériaux sont choisis pour allier durabilité et modernité, avec un soin particulier porté aux finitions ;
• la banquette arrière rabattable et le coffre modulable permettent une utilisation familiale polyvalente.

Sécurité : une dotation moderne pour plus de sérénité

Suzuki intègre au eVX des systèmes de sécurité modernes afin de répondre aux standards actuels :

• le freinage d’urgence autonome détecte véhicules et piétons, réduisant les risques de collisions urbaines ;
• le régulateur adaptatif maintient la distance avec le véhicule précédent, sécurisant les trajets autoroutiers ;
• le maintien actif dans la voie réduit le risque de déport involontaire ;
• la surveillance des angles morts améliore la sécurité lors des dépassements ;
• une caméra 360 ° et des capteurs de stationnement facilitent les manœuvres en ville.

Alternatives au Suzuki eVX

Le segment des SUV électriques compacts est très disputé : pour situer précisément le eVX, voici les concurrents les plus pertinents, chacun avec une personnalité propre.

Hyundai Kona Electric : l’expérience éprouvée et l’efficience au quotidien

Le Kona a déjà fait ses preuves en Europe avec plusieurs générations :

• il propose deux batteries (environ 48 et 65 kWh) pour 300 à près de 490 km d’autonomie WLTP, ce qui permet d’adapter le budget et les usages ;
• son efficience énergétique figure parmi les meilleures du segment, idéale pour qui roule beaucoup en périurbain ;
• l’habitacle modernisé offre une bonne habitabilité et une connectivité complète, avec un système d’infodivertissement fluide ;
• côté coût total de possession, son historique de fiabilité et sa diffusion dense rassurent sur la revente et l’entretien.

Kia Niro EV : la constance et la polyvalence familiale

Le Niro EV est la proposition « rationnelle » de Kia, très équilibrée dans tous les domaines :

• sa batterie d’environ 64,8 kWh annonce près de 460 km WLTP, suffisants pour la plupart des trajets hebdomadaires ;
• l’espace arrière et le coffre sont bien pensés, ce qui plaît aux familles avec enfants ;
• l’équipement de sécurité et d’assistance est riche, avec un calibrage agréable pour le quotidien ;
• la garantie longue durée, signature de la marque, apporte une sérénité bienvenue pour un VE.

Peugeot e-2008 : le B-SUV au style affirmé

L’e-2008 vise les conducteurs sensibles au design et à l’ambiance à bord :

• son style extérieur anguleux et sa signature lumineuse marquée séduisent les citadins qui veulent un SUV « qui se voit » ;
• l’i-Cockpit propose une expérience de conduite singulière et intuitive, avec un combiné surélevé ;
• l’agrément en ville est très convaincant, grâce à des dimensions contenues et une direction légère ;
• c’est une alternative pertinente pour qui privilégie le style et la compacité face au eVX.

Jeep Avenger Electric : le format urbain et l’esprit 4x4

Petit par la taille mais costaud par l’image, l’Avenger EV cible la ville… sans renier un esprit baroudeur :

• son gabarit ultra-compact facilite le stationnement tout en conservant une garde au sol appréciable ;
• les versions à traction optimisée et modes de conduite dédiés aident sur chaussées glissantes ou chemins légers ;
• l’habitacle mise sur la praticité, avec de nombreux rangements malins pour la vie urbaine ;
• c’est une option à considérer si vous aimez l’esprit SUV « authentique » dans un format facile.

MG ZS EV : l’argument prix/équipement redoutable

Le ZS EV mise sur un rapport valeur imbattable, sans sacrifier l’essentiel :

• il propose un équipement généreux à tarif serré (aides, grand écran, connectivité), intéressant pour un premier VE ;
• deux tailles de batterie existent selon marchés, afin d’ajuster autonomie et budget ;
• la garantie étendue et le réseau en croissance renforcent la tranquillité d’esprit ;
• pour un acheteur sensible au prix d’achat, il constitue une alternative frontale au eVX.

Nissan Ariya : le confort et la qualité perçue « à la japonaise »

L’Ariya joue une carte plus cossue, tout en restant accessible face aux SUV premium :

• il propose des puissances et batteries variées, avec deux-roues motrices ou e-4ORCE (transmission intégrale) ;
• l’insonorisation et le confort de suspension sont soignés, ce qui sert les longs trajets ;
• les finitions et les matériaux valorisants placent l’habitacle un cran au-dessus des B-SUV ;
• il convient à ceux qui veulent rester « non premium » sans renoncer au standing.

Toyota bZ4X : la sobriété et la fiabilité perçue

Premier SUV électrique dédié de Toyota, le bZ4X se veut rassurant et pragmatique :

• son efficience et sa régularité de consommation séduisent les rouleurs ;
• la version 4x4 (X-MODE) rassure en climat rigoureux, avec des aides spécifiques à l’adhérence ;
• l’écosystème de services Toyota (réseau, garantie batterie) inspire confiance sur la durée ;
• c’est une option logique pour les fidèles de la marque qui passent à l’électrique.

Volkswagen ID.4 : l’espace et la grande polyvalence

Plus grand que le eVX, l’ID.4 reste une alternative crédible pour qui priorise l’habitabilité :

• il propose de grandes batteries et des autonomies élevées, adaptées aux vacances ;
• son coffre généreux et son espace arrière le rendent très familial ;
• la conduite est facile et prévisible, avec des mises à jour logicielles régulières ;
• il s’adresse aux conducteurs qui veulent un VE « sans surprise », taillé pour tout faire.

Conclusion

Le Suzuki eVX marque une nouvelle étape pour la marque japonaise, qui entre enfin dans l’ère de l’électrique avec un SUV compact moderne et polyvalent. Destiné aux familles comme aux citadins, il combine design futuriste, efficience et sécurité. Bien qu’il arrive sur un marché déjà compétitif, il devrait séduire par son accessibilité et son image de nouveauté.