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Trente ans après le premier concept, smart ressort sa biplace en électrique. Dévoilée à Paris, la nouvelle #2 mesure moins de 2,75 mètres de long, mais elle ne lésine pas sur la technique : nouvelle plateforme, moteur arrière de 60 kW (81 ch) et recharge rapide à 65 kW.

Deux annonces Renault pour le Mondial de Paris, deux visions d'un même avenir. D'un côté, la Twingo E-Tech s'offre un toit panoramique baptisé Twingobay. De l'autre, la marque au losange ressuscite l'Espace sous forme de concept-car électrique.

À peine un mois après le grand Range Rover Electric, Range Rover enchaîne avec une deuxième offensive électrique : le Range Rover Sport Electric. Même carrosserie qu'en 2022, même groupe motopropulseur que son grand frère — mais un châssis affiné pour mettre davantage l'accent sur la dynamique.

Renouveler le SUV le plus vendu d'Europe, ça ne s'improvise pas. Hyundai l'a bien compris et joue la rupture totale avec la 4e génération du Tucson : design taillé à la serpe, habitacle quasi-premium et gamme hybride renforcée. La pression était forte — la réponse aussi.

Après les C10 et B10, Leapmotor rajoute à sa gamme la B05. Une compacte 5-portes électrique qui semble faite pour l’Europe. Tenez-vous bien : elle fut même mise au point par les ingénieurs d’Alfa Romeo. Plus qu’un coup marketing ?

Soixante ans après ses exploits en rallye, la Renault 8 Gordini revient sous forme de concept-car 100 % électrique. Coupé 2-places, carrosserie carbone, 270 ch sur le train arrière : « la Gorde » ne copie pas son passé — elle le réinterprète.

Il aura fallu attendre, mais voici le Bentley Torcal : premier SUV entièrement électrique de la marque de Crewe. Reposant sur la plateforme PPE partagée avec le Porsche Cayenne Electric, il joue la carte de la démesure maîtrisée : 888 ch et 600 km d’autonomie.