Entretien des voitures électriques et hybrides : tout savoir
Introduction
Les voitures électriques, hybrides rechargeables et hybrides classiques sont de plus en plus présentes sur nos routes. Ce mouvement reflète une sensibilité environnementale croissante, mais aussi les avantages fiscaux attractifs proposés par les autorités belges.
Ces voitures sont souvent présentées comme peu gourmandes en entretien, ce qui est vrai, mais ne signifie pas qu'elles n'en nécessitent aucun. Le type d'entretien diffère toutefois sensiblement de celui d'un véhicule thermique classique.
Dans cet article, nous abordons tout ce qu'il faut savoir sur ces trois types de véhicules : entretien de la batterie, points d'attention spécifiques et bien plus encore. De quoi protéger votre investissement et rouler sereinement pendant des années.
Entretien de base
Électrique, hybride rechargeable ou hybride classique : certains aspects de l'entretien restent universels. Freins, pneus, essuie-glaces, fluides et climatisation demandent une attention régulière, quel que soit le groupe motopropulseur.
Les pneus méritent une vigilance particulière. Les voitures électriques et hybrides sont souvent plus lourdes en raison de leur batterie, ce qui accélère l'usure. Vérifiez la pression chaque mois et respectez les recommandations du constructeur, généralement indiquées sur un autocollant dans le montant de la portière ou dans la boîte à gants. Dans notre climat, changez aussi les pneus selon les saisons : hiver pour les mois froids, été pour les mois plus chauds.
Le liquide de frein et le liquide de refroidissement doivent être remplacés selon les intervalles définis par le constructeur. En général, tous les deux ans pour le liquide de frein, tous les quatre à cinq ans pour le liquide de refroidissement. Ces fluides sont essentiels pour la sécurité et les performances, quel que soit le système de propulsion.
Entretien spécifique aux voitures électriques
Moins de pièces mobiles, moins d'usure mécanique. C'est l'un des vrais avantages des voitures électriques par rapport aux thermiques. Cela ne signifie pas pour autant qu'elles ne demandent aucun suivi.
La batterie est le cœur du véhicule et mérite d'être traitée avec soin. Dans notre climat, où les températures peuvent varier du grand froid à une chaleur relative, mieux vaut éviter les extrêmes thermiques autant que possible.
Garez votre voiture dans un garage lors des journées très froides ou très chaudes. La plupart des électriques modernes disposent d'un système de gestion thermique de la batterie, mais vous pouvez contribuer à sa longévité en évitant les conditions extrêmes.
Sur la recharge, on entend souvent qu'il faudrait maintenir le niveau entre 20 % et 80 % au quotidien. Cette règle est aujourd'hui quelque peu dépassée : plusieurs études montrent que l'impact est moins important qu'on ne le pensait.
Ce qui reste déconseillé, c'est de descendre régulièrement sous les 10 % ou de laisser la batterie longtemps à 100 % sans l'utiliser. La plupart des véhicules permettent de limiter la charge à 80 %. C'est surtout utile parce que la recharge rapide ralentit considérablement au-delà de ce seuil.
Le freinage régénératif sollicite moins les freins traditionnels, ce qui prolonge la durée de vie des plaquettes et des disques. Ces éléments doivent néanmoins être contrôlés régulièrement.
Entretien des véhicules hybrides rechargeables
Un PHEV, c'est deux motorisations dans un seul véhicule. Logiquement, cela implique un programme d'entretien plus complet que celui d'une voiture purement électrique ou purement thermique.
Le moteur thermique demande des vidanges régulières, mais les intervalles peuvent être allongés si vous roulez principalement en mode électrique. Consultez le carnet d'entretien de votre véhicule pour des recommandations adaptées à votre usage. Certains modèles récents sont équipés de capteurs qui analysent la qualité de l'huile et vous signalent quand une vidange est nécessaire.
Un point d'attention propre aux PHEV : le vieillissement du carburant. Si vous roulez quasi exclusivement en électrique, l'essence peut commencer à se dégrader après environ six mois. Pour l'éviter, faites au moins un trajet plus long par mois en utilisant le moteur thermique. Des additifs stabilisateurs de carburant peuvent aussi être utiles lors de longues périodes en mode électrique.
Le circuit de refroidissement d'un PHEV est souvent plus complexe, car il gère à la fois le moteur thermique et la batterie. Faites-le contrôler régulièrement par un technicien qualifié, de préférence chez un concessionnaire de la marque habitué aux technologies hybrides.
Entretien des voitures hybride auto-rechargeable (HEV)
Toyota, MG, Hyundai, les hybrides auto-rechargeables (HEV) classiques ne se rechargent pas sur secteur. Ils alternent automatiquement entre propulsion électrique et thermique, sans intervention du conducteur. Leur entretien ressemble largement à celui d'une voiture conventionnelle, avec quelques différences à ne pas négliger.
La batterie auxiliaire 12 volts peut avoir une durée de vie plus courte que sur une voiture classique. Elle est sollicitée en permanence pour démarrer et arrêter le moteur lors des transitions entre les modes de propulsion. Dans le climat belge, où les hivers froids réduisent les performances des batteries, il est prudent de la remplacer de façon préventive tous les trois à quatre ans, même sans problème apparent.
Le système hybride lui-même demande peu d'entretien direct. Il est toutefois important de confier les contrôles réguliers à des techniciens formés aux technologies hybrides.
Conclusion
Entretenir une voiture électrique, hybride rechargeable ou hybride auto-rechargeable (HEV) demande une approche différente de celle d'un véhicule thermique classique. Certains aspects sont plus simples, moins de vidanges, moins de pièces soumises à l'usure, mais ces voitures apportent aussi de nouveaux points d'attention, notamment autour de la batterie et de l'entretien spécialisé.
Questions fréquentes
Tous les articles
Voir tout
L'outillage indispensable pour entretenir votre voiture électrique
Les voitures électriques demandent moins d'entretien que les thermiques, mais elles nécessitent un outillage spécifique. Ce guide vous explique ce qu'il faut avoir chez vous.
Peut-on rouler avec des pneus hiver en été ?
Beaucoup d'automobilistes belges se demandent s'ils peuvent conserver leurs pneus hiver pendant la belle saison. Est-ce légal ? Quelles conséquences sur la sécurité et la consommation ?
Laver sa voiture à l'extérieur : le guide complet
Vous voulez que votre voiture retrouve un aspect impeccable ? Ce guide vous explique comment nettoyer l'extérieur de A à Z, avec les bons produits et les bonnes techniques.
