Audi A2 Tests
Rechercher un essai
Audi A2 Tests: Articles les plus récents
Essai prototype : Audi A2e-tron, tout pour l’efficience (2026)
L’Audi A2 est de retour, mais elle troque sa caisse en aluminium et ses blocs essence ou diesel pour une motorisation électrique. En amont de son lancement, on essaye de consommer le moins d’électrons possible avec un prototype proche de la version de production.
Félix Bouland Offres Audi A2
Audi A2A2 1.4 TDi / airco / euro 3
€ 1 250- 01/2003
- 369 787 km
- Diesel
- 4,3 l/100 km (mixte)
Audi A2A2 1.4 TDi / EURO 3 / AIRCO
€ 1 250- 01/2003
- 369 787 km
- Diesel
- 4,3 l/100 km (mixte)
Audi A21.4
€ 1 450- 01/2004
- 296 000 km
- Essence
- 5,9 l/100 km (mixte)
Audi A21.4i 16v
€ 2 300- 07/2001
- 199 000 km
- Essence
- 6,0 l/100 km (mixte)
Audi A2A2 1.4 TDi
€ 2 700- 03/2002
- 249 800 km
- Diesel
- 4,3 l/100 km (mixte)
Audi A2A2 1.4 ESSENCE 12 MOIS GARANTIE. CT CAR PASS OK
€ 3 750- 03/2004
- 139 000 km
- Essence
- 6,0 l/100 km (mixte)
Audi A2A2 1.4
€ 4 500- 06/2002
- 183 555 km
- Essence
- 5,9 l/100 km (mixte)
Audi A2A2 1.4i 16v
€ 7 000- 10/2004
- 70 000 km
- Essence
- 6,0 l/100 km (mixte)
Audi A2A2 1.4 TDi
€ 11 000- 06/2005
- 57 000 km
- Diesel
- 4,3 l/100 km (mixte)
Audi: Articles les plus récents
Voir toutEssai prototype : Audi A2e-tron, tout pour l’efficience (2026)
L’Audi A2 est de retour, mais elle troque sa caisse en aluminium et ses blocs essence ou diesel pour une motorisation électrique. En amont de son lancement, on essaye de consommer le moins d’électrons possible avec un prototype proche de la version de production.
Félix Bouland 
Essai : Audi Q4, nouveaux ingrédients (2026)
Cinq ans après son lancement, l'Audi Q4 e-tron s'offre une mise à jour de mi-carrière ciblée : habitacle refondu, technologie améliorée et autonomie accrue. Assez pour sortir l’allemand du lot ?
Joram Van Acker 
Essai : Audi RS 5, paradoxe des quatre anneaux (2026)
Transformée en hybride rechargeable, produisant 639 ch, dotée d’un différentiel arrière à vectorisation de couple et pesant plus de 2,4 tonnes : la nouvelle RS 5 marque un tournant dans l'histoire des Audi sportives. Serions-nous dans l’ère des Audi amusantes ?
Félix Bouland