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Saab: Articles les plus récents

Test: Saab 9-5 TiD 160 ch – La belle oisive

Test: Saab 9-5 TiD 160 ch – La belle oisive

Saab connaissait sa plus grave crise identitaire au moment où la nouvelle 9.5 était en cours de finalisation. Aujourd'hui, elle est là. Une voiture très intéressante, même si le diesel de base a des lacunes…

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Test: Saab 9-5 TiD 160 ch – La belle oisive
Test: Saab 9-5 V6 TiD – Top Diesel !

Test: Saab 9-5 V6 TiD – Top Diesel !

Aujourd’hui, un constructeur qui veut jouer un rôle d’importance sur les marchés internationaux (et plus encore les marchés fleet), se doit de posséder dans sa gamme une motorisation Diesel performante.

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Test: Saab 9-5 V6 TiD – Top Diesel !
Test: Saab Cabrio 9-3 – Sérieux et chic

Test: Saab Cabrio 9-3 – Sérieux et chic

Depuis 1998, les ventes de cabriolets haut de gamme en Europe comme aux Etats-Unis ont augmenté de plus de 50 %. Comme cette tendance se confirme, Saab entend bien, avec ce nouveau 9-3 Cabrio, renforcer plus encore sa position de leader du segment.

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Test: Saab Cabrio 9-3 – Sérieux et chic

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Essais: Articles les plus récents

BEBE20260917 Skoda Epiq header

Essai : Skoda Epiq, digne de son nom ? (2026)

La nouvelle Skoda Epiq continue la progression électrique de la marque tchèque, mais cette fois-ci par le bas. Bien qu’elle soit la plus petite, l’Epiq propose tout l’équipement d’une grande, un coffre généreux et une autonomie supérieure à 440 km. Aussi épique que son nom le prétend ?

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Essai : Skoda Epiq, digne de son nom ? (2026)
BEBE20260910 Honda Prelude header

Essai : Honda ressuscite la Prelude après 25 ans d'absence (2026)

Honda ressuscite la Prelude après 25 ans d'absence et signe la seule coupé sportive de moins de 50.000 euros lancée cette année en Europe. Nostalgie oblige, mais l'hybride emprunté à la Civic suffit-il vraiment à raviver les sensations d'antan ?

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Essai : Honda ressuscite la Prelude après 25 ans d'absence (2026)
BEBE202600903 Kia EV2 Long Range header

Essai : Kia EV2 Long Range, les kilomètres en plus (2026)

Kia tient ses promesses : après la version d’entrée de gamme, voici l'EV2 Long Range. Le petit coréen se dote d’une batterie de 61 kWh poussant l’autonomie à 453 km. De quoi transformer la petite électrique en vraie routière ?

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Essai : Kia EV2 Long Range, les kilomètres en plus (2026)