DS 9

Points forts de la Citroën DS9

Pensée pour les amateurs de confort et de distinction, la DS9 s’adresse à une clientèle exigeante qui privilégie la sérénité de conduite, le raffinement intérieur et l’expérience à bord plus que la sportivité pure.

• La DS9 propose un confort de roulage exceptionnel, en partie grâce à sa suspension à pilotage intelligent associée à une excellente insonorisation.
• L’ambiance intérieure se distingue par un soin tout particulier porté aux matériaux, aux textures et à l’éclairage, pour une atmosphère digne du haut de gamme.
• L’équipement technologique est généreux dès l’entrée de gamme, avec notamment la conduite semi-autonome de niveau 2 et un écran central intuitif.
• L’esthétique extérieure allie modernité et élégance, avec des détails chromés subtils, une silhouette statutaire et une signature lumineuse originale.
• Le modèle profite d’un programme de fabrication axé sur la qualité, avec une production centralisée et des finitions rigoureusement contrôlées.

Toutes les données clés sur la Citroën DS9

La DS9 se positionne sur le segment des grandes berlines avec une proposition unique : un confort typiquement français, une motorisation électrifiée et une volonté affichée de se démarquer dans un marché dominé par les références allemandes.

Motorisation

La gamme de motorisations se concentre exclusivement sur l’hybride rechargeable, reflet de l’orientation premium-éco de la marque.

• Le modèle DS9 E-Tense 225 associe un moteur essence de 180 ch à un moteur électrique de 110 ch pour une puissance combinée de 225 ch. L’autonomie en mode 100 % électrique est d’environ 61 km WLTP.
• La version E-Tense 250 remplace progressivement la 225, en ajoutant plus d’autonomie électrique (jusqu’à 70 km WLTP) grâce à une batterie de 15,6 kWh.
• Le haut de gamme E-Tense 4x4 360 propose une transmission intégrale, avec deux moteurs électriques (avant et arrière) et une puissance cumulée de 360 ch. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,6 secondes.
• Toutes les versions disposent d’une boîte automatique à 8 rapports (EAT8) fluide et réactive.
• La capacité de remorquage varie entre 1 150 et 1 400 kg selon la motorisation.
• La consommation moyenne reste contenue avec environ 1,5 à 2,0 l/100 km en cycle mixte WLTP.

Dimensions

La DS9 se distingue par son format généreux, offrant un bel espace à bord tout en préservant une élégance statutaire.

• Longue de 4,93 mètres, large de 1,85 mètre et haute de 1,46 mètre, elle repose sur un empattement de 2,90 mètres, ce qui favorise une excellente habitabilité arrière.
• Le coffre affiche une capacité de 510 litres, légèrement réduite dans les versions hybrides à cause des batteries.
• La banquette arrière est fixe, mais offre un excellent confort d’assise, notamment dans les versions dotées des sièges Lounge avec inclinaison motorisée.
• Le véhicule propose cinq places, mais la configuration arrière est clairement pensée pour privilégier deux passagers avec accoudoir central et commandes spécifiques.

Variantes

La Citroën DS9 est proposée en différentes déclinaisons de puissance et de finition, chaque version visant une expérience spécifique entre confort et dynamisme.

Autres points à noter : la finition Opéra propose une sellerie cuir Nappa étendue, une horloge BRM Rotonde, des sièges massants chauffants/ventilés à l’avant et à l’arrière. Le pack Lounge ajoute les coussins d’appui-tête, les rideaux arrière motorisés et les réglages d’inclinaison des sièges arrière.

Prix

La DS9 reste plus accessible que ses concurrentes directes, tout en offrant une présentation très valorisante.

• En neuf, les tarifs démarrent autour de 58 000 € pour la version E-Tense 250 et montent jusqu’à 75 000 € pour la 4x4 360 Opéra.
• Sur le marché de l’occasion, on trouve des E-Tense 225 à partir de 42 000 €, selon le kilométrage et les options.
• Les offres de leasing sont nombreuses sur ce modèle, notamment pour les professionnels recherchant une berline de direction distinctive.
• L’entretien reste raisonnable pour un véhicule premium, et les coûts d’assurance sont modérés comparés aux modèles allemands équivalents.
• Le bonus écologique n’est plus en vigueur pour ce type de véhicule, mais l’hybride rechargeable peut encore bénéficier de fiscalités avantageuses pour les entreprises.

Design

Avec une silhouette fluide et des détails soignés, la DS9 revendique une approche esthétique différente de ses concurrentes germaniques.

Extérieur

Dès le premier regard, la DS9 séduit par ses lignes élégantes et sa stature imposante.

• Sa calandre chromée, ses feux arrière sculptés et ses projecteurs DS Active LED Vision créent une signature visuelle distincte.
• Les clignotants arrière en forme de sabre, inspirés de la DS originale, apportent une touche rétro chic.
• Plusieurs teintes métallisées ou nacrées sont disponibles, dont des couleurs exclusives comme Cristal Pearl ou Rouge Velvet.
• Les jantes de 19 ou 20 pouces renforcent le caractère statutaire du véhicule, en particulier dans les finitions haut de gamme.

Intérieur

Pensé comme un salon roulant, l’habitacle de la DS9 mise sur le raffinement et l’attention au détail.

• L’ambiance intérieure varie selon les finitions : cuir noir Basalte, Brun Criollo ou le très haut de gamme Opéra Rubis.
• Les sièges sont moelleux, massants, chauffants et ventilés à l’avant comme à l’arrière dans les finitions supérieures.
• L’écran central de 12 pouces permet d’accéder à la navigation, au système audio Focal, et aux fonctions de confort.
• Les inserts décoratifs en bois ou métal, les surpiqûres contrastées et l’éclairage d’ambiance créent une atmosphère chaleureuse.

Sécurité

La DS9 a été conçue pour offrir une sécurité optimale, grâce à des équipements de pointe et une structure rigide.

• Elle est dotée de la conduite semi-autonome de niveau 2, qui combine régulateur adaptatif et maintien actif dans la voie.
• Le freinage automatique d’urgence, l’alerte de trafic arrière, la vision de nuit et les caméras 360° complètent la panoplie sécuritaire.
• Bien que non testée par Euro NCAP au moment de sa sortie, la DS9 reprend la base technique de la Peugeot 508, elle-même bien notée.
• Six airbags, une structure renforcée et un comportement routier prévisible assurent une sécurité passive de bon niveau.
• La surveillance des angles morts et le système de détection de fatigue contribuent également à une conduite sereine.

Alternatives

Sur le segment des grandes berlines électrifiées, plusieurs alternatives méritent l’attention pour leurs caractéristiques spécifiques.

BMW Série 5 Hybrid : la rigueur allemande en mode efficient

La BMW Série 5 530e propose une hybridation rechargeable efficace, une excellente tenue de route et une image de marque très valorisée. Moins audacieuse en matière de design, elle reste une référence sur le plan technologique.

Mercedes Classe E 300e : le confort et la tradition

Avec la 300e, Mercedes offre une grande berline hybride orientée vers le confort et le classicisme. Son habitacle feutré, ses finitions soignées et son agrément de conduite en font un modèle très apprécié des flottes comme des particuliers.

Volvo S90 Recharge : l’élégance scandinave électrifiée

La S90 hybride rechargeable se démarque par son design minimaliste, ses matériaux durables et ses technologies axées sur la sécurité. Elle constitue une alternative zen et épurée à la DS9, avec une puissance supérieure et une image plus internationale.

Lexus ES 300 h : l’hybride discrète et fiable

La Lexus ES 300 h repose sur une motorisation hybride auto-rechargeable, sans besoin de recharge externe. Elle se distingue par son extrême douceur de conduite, son silence à bord et une fiabilité reconnue. Moins diffusée en Europe, elle séduit une clientèle à la recherche de confort et de tranquillité.

Conclusion

La Citroën DS9 s’impose comme une grande berline à part, à contre-courant du segment. Raffinée, confortable et bien équipée, elle offre une alternative crédible aux marques premium, en assumant pleinement son identité française et sa philosophie tournée vers l’élégance plutôt que vers la performance brute.