Renault 5

Points forts

La nouvelle Renault 5 capitalise sur la nostalgie tout en répondant aux exigences actuelles de mobilité électrique.

• Elle séduit par son style qui modernise avec brio les codes esthétiques de la R5 d’antan, tout en affirmant une vraie personnalité contemporaine.
• Son gabarit compact en fait un modèle parfaitement adapté à la circulation urbaine et aux manœuvres dans les petits espaces.
• Elle repose sur une plateforme dédiée à l’électrique (AmpR Small), assurant une bonne efficacité énergétique et un centre de gravité bas.
• La gamme couvre plusieurs niveaux d’autonomie, pour s’adapter aux besoins de chacun, de la conduite quotidienne à l’usage suburbain régulier.
• Le tarif d’entrée est pensé pour rendre la voiture électrique plus accessible, en particulier pour les jeunes conducteurs et les flottes urbaines.

Toutes les données clés sur la Renault 5

Attendue comme un des modèles phares du renouveau électrique de Renault, la 5 E-Tech Electric affiche l’ambition d’un produit à la fois émotionnel, technologique et grand public. Elle se positionne en concurrente directe de la Fiat 500e, de la Mini Cooper SE et de la nouvelle Citroën ë-C3.

Motorisation

La Renault 5 sera proposée avec deux motorisations électriques, associées à deux capacités de batterie. Toutes les versions sont en traction avant et disposent d’une boîte automatique.

Les deux versions sont compatibles avec la recharge rapide : jusqu’à 80 kW en courant continu pour la batterie de 40 kWh, et jusqu’à 100 kW pour la batterie de 52 kWh, permettant une charge de 15 à 80 % en environ 30 minutes.

Une version de 150 ch baptisée "Renault 5 E-Tech Performance" est également attendue, mais non confirmée à ce jour. Elle pourrait préfigurer une déclinaison sportive ou Alpine, avec un châssis affûté et une esthétique spécifique.

Dimensions

Compacte, mais bien pensée, la Renault 5 conserve l’ADN d’une vraie citadine tout en offrant une habitabilité correcte pour sa catégorie.

La garde au sol avoisine les 145 mm, et le rayon de braquage est très court (environ 10,3 mètres), ce qui facilite largement les manœuvres en ville.

Malgré sa taille compacte, la Renault 5 optimise très bien son espace, en offrant un coffre parmi les plus spacieux de sa catégorie. L’espace aux jambes arrière reste modeste, mais suffisant pour des trajets urbains.

Variantes

La Renault 5 sera commercialisée dans plusieurs niveaux de finition, chacun se distinguant par son ambiance, son équipement et sa connectivité.

Ces finitions permettent de couvrir un large spectre de besoins, de la simplicité fonctionnelle à l’expérience digitale évoluée. Renault mise aussi sur des éditions spéciales qui pourraient intégrer des couleurs rétro ou des logos stylisés inspirés de l’originale.

Prix

La Renault 5 débutera aux alentours de 25 000 € en version 40 kWh (hors bonus), un tarif agressif pour le segment. La version 52 kWh sera commercialisée entre 30 000 € et 33 000 € selon la finition choisie.

En leasing, les mensualités pourraient commencer autour de 250 € pour la version d’entrée de gamme. L’assurance est abordable pour une voiture électrique citadine, et les frais d’entretien réduits grâce à une architecture simplifiée.

Des offres en LLD ou en location à option d’achat sont également prévues, notamment à destination des jeunes urbains et des flottes professionnelles. Le marché de l’occasion devrait émerger à partir de 2026.

Design

La Renault 5 marie le style vintage à une interprétation moderne, avec des éléments forts empruntés à son aïeule tout en s’intégrant parfaitement aux tendances actuelles.

Extérieur : une icône réinventée

• Les optiques avant verticales et les hanches marquées rappellent la silhouette de la R5 originelle.
• Le logo lumineux, les feux LED et les teintes vives créent une identité forte et assumée.
• Plusieurs coloris inédits, comme le vert Pop ou le jaune Tournesol, rendent hommage aux teintes des années 80.
• Des éléments graphiques comme le petit logo « 5 » dans les phares renforcent le lien émotionnel avec le passé.

Intérieur : modernité et compacité optimisée

• La planche de bord intègre un écran tactile central et un combiné digital, selon la finition choisie.
• L’ambiance varie de l’épuré au plus techno avec l’intégration de Google Automotive dans les versions supérieures.
• Des matériaux recyclés et un éclairage d’ambiance personnalisable habillent l’habitacle.
• Le levier de vitesse placé sur la colonne de direction libère de l’espace pour des rangements astucieux.

Sécurité

La Renault 5 bénéficie des dernières technologies de sécurité active et passive, même dans sa version de base.

• Le freinage d’urgence autonome avec détection piétons est livré de série.
• L’assistant maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux sont disponibles dès la finition intermédiaire.
• Un radar de recul, une caméra arrière et une alerte de vigilance conducteur complètent l’arsenal.
• Des airbags frontaux, latéraux et rideaux sont répartis dans l’ensemble de l’habitacle.
• La structure renforcée permet de compenser le poids de la batterie sans compromettre la sécurité passive.

Alternatives

La Renault 5 affronte une concurrence dense dans le segment des citadines électriques, avec des modèles aux positionnements variés.

Fiat 500e : la rétro italienne iconique

La Fiat 500e incarne une vision italienne du rétro chic, en combinant compacité urbaine, style raffiné et motorisation 100 % électrique.

• Elle revendique une autonomie d’environ 320 km, tout en offrant un habitacle à l’ambiance soignée et au design travaillé.
• Elle affiche un tarif plus élevé à dotation équivalente, mais reste particulièrement appréciée pour les déplacements urbains quotidiens.
• Elle ne propose qu’un format 3 portes, ce qui rend l’accès aux places arrière moins pratique au quotidien.
• Elle bénéficie d’un réseau de distribution et de service après-vente bien implanté dans toute l’Europe, renforçant sa fiabilité à long terme.

Citroën ë-C3 : la rivale abordable

La nouvelle ë-C3 se positionne comme une citadine électrique au tarif agressif, pensée pour offrir l’essentiel sans superflu.

• Son autonomie annoncée de 320 km se rapproche de celle de la Renault 5, ce qui lui permet de couvrir la plupart des usages urbains et périurbains.
• Son design extérieur, plus fonctionnel que stylisé, privilégie la simplicité, mais reste cohérent avec l’esprit de la marque.
• Son prix de départ fixé sous les 25 000 € en fait l’une des électriques les plus accessibles du marché.
• Elle offre un confort de suspension soigné, particulièrement appréciable sur routes dégradées ou en ville.

Mini Cooper SE : la britannique électrisante

La Mini Cooper SE conserve son charme inimitable et y ajoute une conduite dynamique, un intérieur premium et une technologie embarquée moderne.

• Sa motorisation de 218 ch dans cette nouvelle génération lui confère des performances nettement supérieures à la moyenne des citadines électriques.
• Elle privilégie une expérience de conduite sportive et raffinée, mais son tarif reste parmi les plus élevés de la catégorie.
• Son autonomie reste en retrait face à celle de la Renault 5 Long Range, ce qui peut limiter son attrait pour les trajets longs.
• Elle continue de jouir d’une image forte et valorisante, notamment auprès d’une clientèle urbaine sensible à son identité visuelle.

Dacia Spring : l’électrique minimaliste

La Dacia Spring vise avant tout l’accessibilité, en proposant une solution électrique simple, fiable et très économique pour les trajets urbains.

• Elle offre une autonomie plus modeste, mais son tarif très compétitif en fait l’option la plus abordable pour accéder à l’électrique neuve.
• Son niveau d’équipement reste basique, tout comme ses performances, qui suffisent néanmoins aux besoins quotidiens en milieu urbain.
• Elle représente une solution d’entrée de gamme sans réelle concurrence en matière de prix, malgré des compromis importants sur le confort et la technologie.
• Elle séduit principalement un public pragmatique à la recherche d’un véhicule fonctionnel, plutôt qu’un modèle chargé de références historiques.

Peugeot e-208 : la référence rationnelle

La e-208 se distingue par son autonomie solide, son design élégant et une position bien établie sur le marché des citadines électriques européennes.

• Grâce à sa nouvelle batterie, elle dépasse désormais les 400 km d’autonomie, ce qui la place parmi les meilleures de sa catégorie.
• Son style extérieur, à la fois épuré et moderne, s’inscrit dans une ligne cohérente avec le reste de la gamme Peugeot.
• Son prix est supérieur à celui de la version de base de la Renault 5, mais elle compense cet écart par une motorisation plus performante.
• Son interface de conduite i-Cockpit divise parfois les utilisateurs, mais elle offre une expérience immersive et ergonomique une fois maîtrisée.

Conclusion

La Renault 5 revient sous une forme totalement repensée, mais fidèle à l’esprit original : accessible, pratique et sympathique. Avec un design séduisant, plusieurs niveaux d’autonomie, un bon rapport prix/équipements et une technologie bien intégrée, elle s’impose comme une nouvelle référence sur le marché des citadines électriques.