Skoda Epiq

Points forts

Avec le Skoda Epiq, la marque propose un véhicule équilibré, destiné à un large public sensible au rapport qualité/prix et à la fonctionnalité :

• le design reprend les nouveaux codes stylistiques de la marque, avec une identité visuelle plus moderne et affirmée ;
• l’habitacle offre un espace généreux pour un SUV de 4,1 mètres, avec une configuration familiale malgré le format compact ;
• le volume de coffre atteint 490 litres, un chiffre remarquable dans ce segment ;
• le positionnement tarifaire reste attractif, avec des aides disponibles dans plusieurs pays européens ;
• les technologies embarquées sont modernes, incluant une instrumentation numérique, la connectivité mobile et des aides à la conduite complètes.

Toutes les données clés sur le Skoda Epiq

Premier SUV urbain électrique de Skoda, l’Epiq repose sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen. Il s’adresse aux automobilistes à la recherche d’un modèle électrique fonctionnel, au quotidien comme pour les escapades du week-end.

Motorisation

Le Skoda Epiq sera proposé en plusieurs versions, avec des puissances allant de 125 à 170 ch selon les configurations.

Le moteur électrique entraîne les roues avant, offrant une conduite souple et silencieuse en milieu urbain. Une seule batterie est prévue dans un premier temps : une unité lithium-ion d’environ 38 à 45 kWh selon la version, offrant une autonomie estimée autour de 400 km WLTP.

La recharge en courant continu (DC) pourra atteindre 80 kW, permettant de récupérer 80 % de l’autonomie en moins de 30 minutes. En courant alternatif (AC), la recharge se fera via un chargeur de 11 kW triphasé.

Les performances s’annoncent correctes sans excès, l’accent étant mis sur la sobriété et l’usage urbain plutôt que sur la sportivité.

Dimensions

Avec un gabarit de 4,10 mètres, le Skoda Epiq se positionne parmi les SUV les plus compacts du marché électrique.

L’espace intérieur est optimisé grâce à l’empattement long et au plancher plat. Le rayon de braquage réduit et la position de conduite surélevée facilitent les manœuvres en ville.

Variantes

Le Skoda Epiq devrait être décliné en plusieurs finitions, reprenant la logique habituelle de la marque avec des niveaux d’équipements progressifs.

La version Style se démarque par son contenu technologique et ses finitions plus valorisantes, tout en restant en deçà de 30 000 € hors aides.

Prix

Le Skoda Epiq ambitionne d’afficher un prix d’appel inférieur à 25 000 € avant aides. Cette stratégie vise à séduire un public large, notamment en Europe, où les incitations fiscales peuvent abaisser le prix d’achat sous les 20 000 € dans certains pays.

En leasing, les mensualités devraient tourner autour de 280 à 350 € selon l’apport et la durée. Les coûts d’assurance seront limités, du fait de la puissance modeste et de la bonne réputation de la marque en matière de fiabilité. Les frais d’entretien resteront faibles grâce à la simplicité du groupe motopropulseur électrique.

Design

Le Skoda Epiq adopte un nouveau langage visuel, à la fois épuré et contemporain.

Extérieur : un design urbain moderne

Tout dans la silhouette du Skoda Epiq exprime la simplicité maîtrisée, avec une attention portée à l’aérodynamisme et aux détails contemporains :

• la face avant intègre une calandre fermée, des feux à LED en deux parties et une signature lumineuse horizontale ;
• la carrosserie compacte est marquée par des arches de roues prononcées et un pavillon légèrement plongeant ;
• des teintes modernes comme le bleu arctique ou le vert pastel seront proposées, ainsi que des jantes au design aérodynamique ;
• le style reste sobre mais affirmé, dans la tradition Skoda, avec une touche de modernité bienvenue.

Intérieur : un habitacle fonctionnel tourné vers l’électromobilité accessible

L’habitacle a été pensé pour offrir un confort simple, fonctionnel et adapté à une utilisation quotidienne dans un univers 100 % électrique :

• la planche de bord intègre un écran tactile central et une instrumentation numérique minimaliste ;
• les matériaux varient selon la finition, allant du tissu recyclé à des selleries plus cossues ;
• la console centrale flottante et les nombreux rangements renforcent la praticité ;
• l’habitabilité est bonne, y compris aux places arrière, grâce à l’architecture spécifique aux véhicules électriques.

Sécurité

Même avec un prix d’entrée compétitif, le Skoda Epiq n’oublie pas d’intégrer les technologies de sécurité indispensables au quotidien :

• il dispose de série du freinage automatique d’urgence avec détection piétons et cyclistes ;
• l’aide au maintien dans la voie est intégrée dès l’entrée de gamme ;
• un système de surveillance des angles morts est disponible sur les versions supérieures ;
• la structure du châssis a été renforcée pour optimiser la protection passive ;
• le modèle devrait viser 5 étoiles Euro NCAP, comme les autres modèles de la gamme électrique Skoda.

Alternatives

Le Skoda Epiq affronte une concurrence croissante sur le segment des petits SUV électriques, où plusieurs modèles bien établis proposent chacun leur vision de la mobilité zéro émission.

Citroën ë-C3 : la nouvelle référence économique

La ë-C3 s’impose comme une alternative très accessible, pensée pour démocratiser l’électrique et la mobilité zéro émission, sans compromis sur le confort :

• son prix de lancement sous les 24 000 € la rend très compétitive, surtout avec les aides ;
• elle propose une autonomie autour de 320 km, suffisante pour un usage quotidien ;
• l’intérieur mise sur la simplicité, avec un affichage tête haute et une tablette centrale ;
• le confort reste une priorité, avec des suspensions souples typiquement Citroën.

Dacia Spring (nouvelle génération) : l’électrique minimaliste

La nouvelle Spring reste l’un des meilleurs choix pour un premier véhicule électrique, avec une approche économique assumée, tout en progressant nettement sur la technologie :

• elle propose une autonomie de 220 à 305 km selon les versions, avec une recharge lente mais économique ;
• l’habitacle est dépouillé mais fonctionnel, avec un équipement suffisant pour une utilisation urbaine ;
• sa légèreté (moins de 1000 kg) la rend très agile en ville ;
• elle reste la voiture électrique neuve la moins chère du marché européen.

Volkswagen ID.2all (à venir) : la cousine technique ambitieuse

Le futur ID.2all très attendu promet de combiner technologie avancée et accessibilité, en héritant de la même plateforme que l’Epiq :

• son autonomie annoncée atteint 450 km, avec un moteur de 226 ch en version haute ;
• le design évoque celui d’une Golf moderne, avec des lignes nettes et une signature lumineuse continue ;
• l’habitacle intègre de nombreux équipements numériques, dont l’assistant vocal IDA ;
• le prix devrait se situer autour de 25 000 € à 28 000 €, selon les versions.

Fiat 600e : l’italienne branchée

La 600e combine style, compacité et équipement généreux dans un format attractif parfaitement adapté à la ville :

• elle repose sur la plateforme CMP et partage sa base technique avec la Jeep Avenger;
• l’autonomie dépasse 400 km, avec une recharge DC jusqu’à 100 kW ;
• l’intérieur est moderne et coloré, avec un grand écran et des commandes tactiles ;
• elle se démarque par une présentation plus émotionnelle, tournée vers le style.

MG ZS EV : le SUV compact venu de Chine

Le ZS EV mise sur le rapport équipement/prix pour séduire ceux qui recherchent un gabarit plus grand sans exploser leur budget :

• son autonomie varie de 320 à 440 km selon la batterie choisie ;
• il offre un espace intérieur plus vaste, y compris pour les passagers arrière ;
• l’équipement est complet avec caméra 360 °, toit panoramique et conduite semi-autonome;
• son prix reste compétitif, avec une garantie de 7 ans de série.

Conclusion

Le Skoda Epiq s’annonce comme une proposition particulièrement équilibrée dans le segment en pleine croissance des SUV électriques compacts. Accessible, bien pensé et tourné vers l’usage quotidien, il permet à la marque de proposer une alternative sérieuse aux modèles déjà établis, tout en restant fidèle à son ADN de praticité et d’ingéniosité.