XPENG G6

Points forts

Le XPENG G6 combine des qualités de routière avec un style sportif et une technologie embarquée avancée.

• Il se distingue par sa plateforme SEPA 2.0 en 800 V, permettant des recharges extrêmement rapides et une gestion thermique efficace.
• Son design de SUV coupé offre un excellent compromis entre dynamisme visuel et aérodynamisme (Cx de 0,248).
• Son habitacle spacieux se montre particulièrement lumineux grâce au toit panoramique de série.
• L’interface Xmart OS intégrée à un large écran central offre une expérience intuitive et personnalisable.
• Avec plus de 570 km d’autonomie sur certaines versions, il se place parmi les meilleurs de sa catégorie.

Toutes les données clés sur le XPENG G6

Avec le G6, XPENG s’attaque au segment des SUV familiaux compacts. Il combine autonomie généreuse, efficience énergétique et rapport prix-équipement très compétitif. Ce modèle s’inscrit comme une alternative sérieuse à des références comme le Tesla Model Y ou le Volkswagen ID.5.

Motorisation

Le XPENG G6 est proposé en deux versions principales en Europe : une à propulsion et une à transmission intégrale. Chaque configuration repose sur une batterie lithium-ion NMC de 87,5 kWh.

En Belgique, seule la version propulsion est actuellement proposée. Elle offre déjà une excellente autonomie et des performances suffisantes pour une utilisation quotidienne, tout en optimisant le rendement énergétique.

Dimensions

Le XPENG G6 propose un format intermédiaire, à mi-chemin entre un SUV compact et un SUV familial. Son empattement généreux et sa ligne de toit fluide lui permettent d’allier espace et style.

La garde au sol atteint 166 mm, ce qui lui permet d’aborder aisément des routes légèrement dégradées tout en assurant un bon comportement routier. Le rayon de braquage d’environ 11,2 mètres reste contenu pour un véhicule de cette taille.

Le coffre est modulable et facilement accessible grâce au hayon motorisé de série. Le plancher plat libère un volume de chargement homogène, utile au quotidien comme pour les longs trajets.

Variantes

Le XPENG G6 est disponible en Belgique en deux finitions principales, qui se distinguent par leurs équipements et leurs habillages intérieurs.

La finition Max propose un niveau d’équipement particulièrement riche pour un prix contenu. Elle rivalise avec les modèles premium grâce à ses technologies avancées et à une ergonomie bien pensée.

Prix

Le XPENG G6 démarre à partir de 46 990 € TTC en Belgique pour la finition Pro RWD. La version Max RWD est affichée à 52 990 €, hors options. Ces prix incluent une batterie de 87,5 kWh, ce qui en fait l’un des meilleurs rapports autonomie/prix du marché.

En leasing, les mensualités varient entre 520 € et 610 € selon la durée du contrat et le niveau d’équipement choisi. L’assurance reste raisonnable grâce aux nombreux systèmes d’aide à la conduite embarqués. Le constructeur propose également une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie.

Le marché de l’occasion n’est pas encore actif, mais des premiers véhicules en stock ou immatriculés à la journée commencent à apparaître dans certains pays voisins.

Design

Le XPENG G6 joue la carte du minimalisme dynamique. Sa ligne de SUV coupé ne sacrifie ni l’habitabilité ni l’élégance.

Extérieur : fluidité et présence visuelle

• Le design se distingue par une signature lumineuse continue à l’avant et à l’arrière, renforçant l’impression de largeur.
• Les poignées de porte affleurantes, les jantes 19’’ aérodynamiques et le pavillon plongeant soulignent son caractère sportif.
• Plusieurs coloris sont disponibles, dont un bleu glacier et un gris mat très prisés.
• Le coefficient de traînée de 0,248 contribue à réduire la consommation, même à vitesse soutenue.

Intérieur : épuré et connecté

• L’habitacle est dominé par un écran tactile de 15 pouces en position centrale, associé à un combiné d’instrumentation minimaliste.
• La sellerie en simili cuir ou en textile premium, selon la finition, assure un bon maintien et un confort agréable.
• Le toit panoramique, de série sur toutes les versions, baigne l’intérieur de lumière et améliore l’impression d’espace.
• L’intégration de l’intelligence vocale permet de commander la climatisation, la navigation ou la musique sans quitter les mains du volant.

Sécurité

Le XPENG G6 mise sur la prévention et l’automatisation pour garantir la sécurité de ses occupants.

• Il est équipé de 7 airbags de série, dont un airbag central entre les sièges avant pour limiter les chocs latéraux.
• Le système XPILOT 2.5 propose un pilotage semi-autonome sur autoroute, avec changement de voie assisté.
• L’assistant de conduite intègre la reconnaissance de signalisation, l’alerte de trafic transversal et l’anticipation des embouteillages.
• Des caméras haute définition, couplées à un radar longue portée, permettent un stationnement autonome dans de nombreux scénarios.
• Une caméra intérieure permet de détecter les signes de fatigue ou de distraction du conducteur, et d’émettre des alertes proactives.

Alternatives

Le XPENG G6 se positionne face à plusieurs SUV électriques coupés déjà présents sur le marché européen. Il mise sur son efficacité énergétique, sa plateforme 800 V et son prix contenu pour se démarquer.

Tesla Model Y : la référence polyvalente venue de Californie

Le Model Y domine le segment en Europe, grâce à son autonomie élevée, ses performances et son écosystème de recharge intégré.

• Il propose jusqu’à 533 km d’autonomie en version Long Range.
• Sa finition est minimaliste mais bien conçue.
• Il bénéficie de mises à jour à distance régulières.
• Son prix est désormais proche du G6, mais les options restent coûteuses.

Volkswagen ID.5 : le SUV coupé à l’allemande

L’ID.5 est la version plus stylée de l’ID.4, offrant un profil de coupé et une présentation intérieure classique mais efficace.

• Il propose une autonomie de 520 km en version Pro Performance.
• Sa qualité de fabrication inspire confiance.
• Il bénéficie de nombreux équipements de série, mais des options technologiques sont limitées.
• Son interface ID.Cockpit est moins réactive que celle du G6.

Hyundai Ioniq 5 : l’avant-gardiste sud-coréen

L’Ioniq 5 séduit par son design unique et son habitabilité record, le tout sur une plateforme 800 V comme le G6.

• Il propose une autonomie de 507 km avec la batterie de 77,4 kWh.
• Son intérieur spacieux rappelle une berline plus qu’un SUV.
• Il offre une recharge rapide jusqu’à 240 kW.
• Son prix est légèrement supérieur à celui du XPENG, mais justifié par l’équipement.

Skoda Enyaq Coupé RS iV : le SUV familial dynamique

La version RS du SUV tchèque combine allure sportive et espace intérieur généreux.

• Il développe 299 ch avec transmission intégrale.
• L’habitabilité arrière est excellente malgré la ligne de toit fuyante.
• Il propose jusqu’à 545 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
• Il est légèrement plus cher que le G6, mais avec un réseau bien établi.

Polestar 4 : la nouveauté premium suédo-chinoise

Positionnée dans le haut de gamme, la Polestar 4 vise les amateurs de design et de technologie embarquée.

• Elle abandonne la lunette arrière au profit d’un rétroviseur numérique.
• L’autonomie dépasse 580 km selon la configuration choisie.
• La qualité perçue est excellente, proche de celle d’un Volvo.
• Son tarif commence bien au-dessus de celui du XPENG G6.

Conclusion

Le XPENG G6 incarne l’ambition d’un constructeur jeune mais déjà très mature. Recharge ultra-rapide, grande autonomie, prix agressif et interface intuitive en font un modèle très compétitif face aux références établies. S’il parvient à s’imposer en réseau de distribution, il pourrait bousculer durablement le segment des SUV coupés électriques.