Après l’électrique, voici la nouvelle Mercedes Classe C thermique (2026)
Félix Bouland 
La Classe C s'est vendue à plus de douze millions d'exemplaires depuis son lancement en 1982. Autant dire que Mercedes préfère ne pas toucher à sa formule à la légère. Alors que Stuttgart lance officiellement un nouveau modèle entièrement électrique, la version thermique reste au catalogue.
Une face avant qui s'illumine
Cette mise à jour est pourtant présentée comme la plus complète de l'histoire du modèle : nouvelle calandre étoilée à contour LED — illuminée pour la première fois — nouveaux phares à signature en étoile, boucliers redessinés et, en option, la déclinaison AMG Line Plus inédite avec un spoiler en noir brillant et des ceintures rouges.
Deux nouvelles teintes rejoignent la palette : Lavender Silver et un bleu-gris Moody Sky Grey qui change de facette selon la lumière. Outre cela, rien ne change. La Mercedes Classe C conserve ses dimensions et elle est toujours disponible en berline ou en break. L’électrique ne peut pas en dire autant.
Habitacle raffiné
À bord, la planche de bord conserve son écran central vertical de 11,9 pouces et son instrumentation digitale de 12,3 pouces, mais le tout embarque désormais MB.OS — le système d'exploitation maison — et la quatrième génération de MBUX, alimentée simultanément par ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini.
On trouve le dernier volant de la marque, qui présente deux molettes physiques, tandis que le reste de l’habitacle ne change pas d’un sou. Selon les options, il peut s’habiller de similicuir, de cuir ou de cuir Nappa, tandis que l’offre d’inserts décoratifs comprend désormais du bouleau à pores ouverts.
100 km d’autonomie électrique et direction intégrale
La gamme de moteurs est entièrement révisée en vue de la norme Euro 7. Les 4-cylindres essence reçoivent un compresseur électrique auxiliaire — alimenté par le réseau 48 V — qui supprime la latence à bas régimes. Trois niveaux de puissance : 177, 218 et 258 ch. Le 4-cylindres diesel reste en deux versions (163 et 200 ch) et accepte les biocarburants HVO100.
Clou du programme : la Classe C 400 e 4MATIC PHEV affiche désormais jusqu'à 100 km d'autonomie électrique WLTP, avec 395 ch et une charge rapide allant jusqu'à 55 kW. Enfin, le train arrière directionnel, réduit le rayon de braquage à 10,64 mètres.
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