Audi A6 allroad : retour du break baroudeur, avec une touche d’électricité (2026)

Dans un marché où les SUV occupent tout l'espace, Audi nous apporte un petit coup d’air frais. L'Audi A6 allroad est l'un des rares breaks surélevés à tenir encore le coup et cette cinquième génération compte bien ne pas passer inaperçue.

Stature de RS6

Pour se démarque de l’A6 conventionnelle, la nouvelle version allroad n’opte pas pour de simple passages de roues élargis en plastique. Non, les 111 mm supplémentaire la rend beaucoup plus massive que le modèle dont elle est issue. On pourrait même se demander si l’allroad ne partage pas sa caisse élargie avec la future RS6.

Et justement, ces passages de roues gonflés et ces ailes retravaillées ne sont pas là que pour l'esthétique : ils ouvrent la voie à un train roulant plus large, plus planté, qui laisse envisager que la prochaine RS6 pourrait bien partager cette carrosserie. Comme la précédente, cette nouvelle A6 allroad est également plus haute sur ses pattes. Sa suspension à air fait varier la garde au sol jusqu'à 55 mm, soit 25 mm de plus que l'A6 Avant.

allroad hybride rechargeable, une première !

La recette n'avait pas bougé depuis 1999, mais elle s'électrifie enfin. Pour la première fois de son histoire, l'A6 allroad adopte une motorisation hybride rechargeable : l'e-hybrid quattro associe un 2,0 litres essence à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 367 chevaux et 500 Nm de couple. Sa batterie de 20,7 kWh nets lui permet de parcourir jusqu’à 93 km (WLTP).

Pour les fidèles de la longue distance, le V6 3.0 TDI de 299 ch reste au catalogue. Partagé avec l’Audi Q7, récemment dévoilé, ce nouveau bloc est désormais associé à une hybridation légère 48 volts. Les deux motorisations partagent la transmission intégrale quattro et la direction intégrale de série. Enfin, la capacité de remorquage atteint 2,5 tonnes. Voilà peut-être l’Audi la plus polyvalente de la gamme…