Hyundai Ioniq 3 : la citadine électrique aérodynamique à près de 500 km d’autonomie (2026)

Après les grands SUV aux énormes batteries, la bataille des électriques semble désormais se jouer dans le segment des compactes. Histoire de venir jouer des coudes avec les Kia EV2, Renault 4 E-Tech et Volkswagen ID.Cross, Hyundai dévoile sa nouvelle Ioniq 3. Comme pour les autres Ioniq, le style est proéminent !

Décalé pour l’aéro

Alors que sa marque cousine (Kia) focalise son entrée dans le segment B électrique avec un SUV, Hyundai opte plutôt pour une forme e compacte. Cela étant, aucune Hyundai Ioniq n’est banale et la nouvelle 3 ne déroge pas à la règle. L’avant est large et bas, comme la Ioniq 3, mais la partie arrière est relevée, dynamique et dotée d’un aileron en plein dans sa lunette arrière.

Tout cela, certainement, pour faire la part belle à l’aérodynamique. On retrouve également les éléments lumineux en forme de pixel, qui démarquent les Ioniq, ainsi que des poignées de portes affleurantes mais tout de même mécaniques.

Presque 500 km

Sous cette robe décalée, on trouve la plateforme modulaire E-GMP du groupe Kia/Hyundai, déjà utilisée par les Kia EV3, 4 et 5, ainsi que la dernière EV2. L’Ioniq 3 partage d’ailleurs ses motorisations avec son cousin. On trouve donc un moteur de 147 ch et une batterie de 42,2 kWh pour la version d’entrée de gamme. Elle affiche une autonomie de 344 km. Ici déjà, on voit les avantages du style aérodynamique car la Hyundai offre 27 km d’autonomie de plus que le Kia.

Il y aura également une variante à grande autonomie, propulsée par un moteur électrique de 135 ch – moins que l’entrée de gamme, ce qui est étrange – et alimentée par une batterie de 61 kWh. Cette variante pousse l’autonomie à 496 km.

Merci Google

Malgré ses 4,15 m de long, la Hyundai Ioniq 3 devrait offrir amplement de place pour cinq passagers et leurs bagages. Son coffre a une taille de 441 litres. Hyundai fait ici un petit tour de magie, car une bonne partie de cet espace (109 litres) se trouve en sous-plancher, ce que la marque appelle la Megabox.

Enfin, l’habitacle de l’Ioniq 3 est le premier à rompre avec la base commune des autres électriques du groupe. Sur sa planche de bord haute et carrée, la compacte embarque un écran de 12,9 pouces ou de 14,6 pouces en plein centre. Sous cette dalle, on trouve l’infodivertissement « Pleos » de Google, que l’Ioniq 3 à l’honneur d’inaugurer. Bonne nouvelle : l’écran reprend toutes les commandes, mais il y a toujours une série de boutons physiques juste en dessous.