Le nouveau Dacia Striker veut jouer sur trois tableaux (2026)

Le nouveau Dacia Striker en un coup d’œil :

• La plus longue Dacia de la gamme (4,62 m)
• Motorisations hybride légère, hybride et même hybride 4x4
• Volume du coffre de 600 litres
• Prix sous la barre des 25 000 €

Le SUV a tout colonisé depuis vingt ans. Les breaks ont quasiment disparu, les berlines tiennent bon chez les électriques, et le reste est fait de crossovers. Sans avoir l’ambition de tout révolutionner, le nouveau Dacia Striker veut proposer une alternative réelle à la hégémonie des SUV, avec une carrosserie qui fait le travail sans en adopter les défauts.

Break tout-chemins

Le nouveau Striker mesure 4,62 m de long pour seulement 1,53 m de haut. Ce faisant, ce break devient la plus grande Dacia de la gamme, avec 5 cm de plus que son frère le Bigster. Cependant, il est surtout 18 cm plus bas. L’équation est résumée dans son Cx aérodynamique de 0,29, soit mieux que les Bigster et Duster.

Le design du Striker s'articule autour d'une ligne de caisse tendue qui met en évidence sa carrosserie de break sur le haut et son inspiration crossover sur le bas, avec les passages de roues en plastique. Il introduit également une nouvelle signature visuelle en T, déployée à l’avant comme à l’arrière, avec une calandre saupoudrée d’éléments chromés.

Volume de coffre et sens pratique

À bord, Dacia innove avec méthode. Le plancher de coffre se divise en trois parties et permet de libérer un espace total de 600 litres. C’est 67 litres de moins que le Bigster, mais ce coffre reste bien pratique, notamment grâce à son seuil de chargement plus bas. Le système YouClip propose jusqu'à 9 points de fixation dans l'habitacle pour adapter les accessoires à l'usage du moment.

À l’avant, le Striker reprend les codes des autres Dacia, tout en y apportant son grain de sel. L’écran tactile de 10 pouces est repris du Bigster, mais l’instrumentation est désormais projetée sur un morceau d’acrylique. La console centrale du Striker satisfera ceux qui aiment les rangements. Il y a jusqu’à 6,7 litres disponibles sous l’accoudoir – assez pour un sac à main – et même un tiroir coulissant pour les smartphones. Côté pratique, Dacia ajoute un passe-câble devant le passager et un grattoir côté passager.

Du 3-cylindres à l’hybride

Puisqu’il repose sur la plateforme du Bigster – il en reprend même l’empattement à l’identique – le nouveau Striker bénéficie déjà de toutes les motorisations de Dacia. L’entrée de gamme se dote d’un 3-cylindres hybride léger de 140 ch tournant au LPG. Une boîte à double embrayage 6-rapports est en option.

Ensuite, l’Hybrid 155 combine un moteur essence 1,8 litre avec un ensemble de moteurs électriques pour fournir une puissance de 155 ch avec des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km. Enfin, le break Dacia est également disponible en version 4x4. Cette motorisation combine le 3-cylindres 1,2 litre avec un moteur électrique débrayable sur le train arrière pour la transmission intégrale et 150 ch.

Bien qu’il s’agisse de la plus longue Dacia, le Striker conserve son côté abordable. Comme son grand frère Bigster, il sera commercialiser sous la barre des 25 000 €.