Le Porsche Cayenne Coupé électrique est là pour l’autonomie (2026)

C’est devenu un marronnier dans le secteur automobile : après le lancement de tout SUV, les constructeurs suivent avec l’arrivée d’une version Coupé. Bien que nos esprits de puristes aient du mal à l’assimiler, cette mode fonctionne. Chez Porsche aussi, car Zuffenhausen applique la même règle au nouveau Cayenne électrique.

Meilleure aérodynamisme

Le nouveau Porsche Cayenne Coupé électrique est, lui aussi, doté d’une plateforme 800 volts, d’une énorme batterie de 113 kWh et sa longueur totale est de 4,98 m. Des données identiques au Cayenne électrique présenté il y a peu. La seule différence : sa ligne de toit plongeante.

Cependant, Porsche reste une marque allemande. La ligne de toit n’a donc pas pour but unique de faire rougir les habitants de Knokke ou de Monaco : elle a une fonction aérodynamique. Ce faisant, le coefficient de percée dans l’air (Cx) de la version Coupé est de 0,23, contre 0,25 pour le SUV.

Plus d’autonomie, moins de coffre

Toute légère soit-elle, cette différence d’aérodynamisme confère à la version Coupé une autonomie supplémentaire de 18 km. La version la plus frugale (actuelle) présente une autonomie de 669 km (WLTP). Évidemment, il y a une concession à faire pour ces quelques kilomètres en plus. La ligne de toit fuyante du coupé rogne l’espace dans le coffre de 781 à 534 litres.