Leapmotor B10 : après l’électrique vient l’hybride (2026)

Leapmotor continue sa progression en Europe. Après avoir débarqué avec le SUV C10 en version électrique, les Chinois nous ont apporté sa version hybride baptisée REEV. Sa particularité : il utilise un moteur essence comme générateur. Le Leapmotor B10 suit la même voie…

Hybride à générateur d’autonomie

Le Leapmotor B10 est d’abord arrivé chez nous en version électrique. Cependant, les Chinois ne semblent pas savoir rester tranquilles. Ils démarquent désormais avec une nouvelle motorisation hybride. Le principe est le même que celui du C10 REEV, mais le nom change : B10 Hybrid EV.

Cette motorisation combine une batterie de 18,8 kWh, offrant une autonomie de 86 km, avec un moteur essence de 1,5 litre. Le 4-cylindres s’occupe de faire tourner un générateur électrique de 50 kW. Grâce à son réservoir d’essence de 50 litres, l’autonomie combinée du B10 Hybrid EV est portée à 900 km.

4 modes, mais toujours électrique

Cette nouvelle motorisation fait donc du Leapmotor B10 un hybride rechargeable. Cependant, contrairement aux concurrents européens, le Chinois n’utilise qu’un moteur électrique pour se mouvoir. Il se dote de quatre modes d’énergie (EV, EV+, Fuel et Power+). Les deux premiers optent en priorité pour l’électrique, tandis que le générateur s’enclenche pour offrir plus d’autonomie dans les autres modes.

Bien qu’il s’agisse d’une nouvelle motorisation, différente de l’électrique, Leapmotor ne fait pas de différence : le B10 Hybrid EV (New e-Hybrid en France) s’affiche au même prix que l’électrique, soit 29 900 €