Volkswagen ID.3 Neo : enfin dans le droit chemin ? (2026)
La Volkswagen ID.3 Neo en un coup d’œil
- Mise à jour approfondie, tant visuelle que technologique
- Tout nouvel habitacle faisant la part belle aux boutons et à la facilité d’utilisation
- Nouveau volant avec des boutons physiques, partagé avec la future ID. Polo
- Technologie électrique améliorée poussant l’autonomie à 630 km
2026 sera décidément l’année des Volkswagen électriques. Non seulement avec l’arrivée des ID. Polo et ID. Cross – ainsi que leurs frères et sœurs de chez Škoda et Cupra – mais aussi par l’amélioration de l’ID.3. L’électrique qui a lancé la famille ID. de Volkswagen s’offre une mise à jour approfondie…qui ne vise pas que la technologie tape-à-l’œil !
Corriger le tir
Techniquement, il s’agit ici du deuxième facelift pour l’ID.3. La compacte électrique de VW s’offre une nouvelle face avant avec nettement plus de caractère. Elle fait aussi un clin d’œil au style de l’ID. Polo. Les flancs ne changent que peu, tandis que la partie arrière opte désormais pour un hayon couleur carrosserie.
Tout cela semble bien léger pour mériter la nouvelle appellation « Neo ». Pourtant, tout devient clair une fois le seuil de porte passé. Dans l’habitacle, Volkswagen semble avoir eu un seul objectif : corriger le tir. Fini les boutons tactiles ennuyants, fini la barre son tactile mais pas rétro-éclairée…et même fini les commandes de vitre dotées de seulement deux boutons !
De véritables boutons !
L’ID.3 Neo s’équipe toujours d’un écran tactile en plein centre de sa planche de bord, mais il est accompagné d’une rangée de commandes physiques. En sus, on trouve un bouton rotatif pour le volume sur la console centrale et quatre commandes de vitres dans la contre-porte du conducteur. Des éléments tellement logiques…qu’ils auraient toujours dû être présents !
Ce facelift apporte également un nouveau volant, sorti tout droit de l’ID. Polo. Bonne nouvelle encore : il présente de véritables boutons. Volkswagen corrige décidément tous les petits vices. L’ID.3 Neo embarque également un écran de 10,25 pouces pour l’instrumentation de bord, qui peut singer le style « années 80 » des premières Golf.
Petit coup de pouce
En parlant de retour aux belles années de Volkswagen, la marque de Wolfsburg revient à sa gamme d’équipement baptisée Trend, Life et Style. Il y a également trois motorisations (170 ch, 190 ch et 231 ch ) qui sont liées à trois batteries (50 kWh, 58 kWh et 79 kWh).
La plus performante accepte désormais une charge rapide à 183 kW, tandis que les deux autres sont limitées à 105 kW. Grâce à des moteurs plus efficients, l’autonomie maximale de l’ID.3 Neo est poussée à 630 km.
Tous les articles
Voir tout
La Mercedes Classe C passe à l’électrique avec une autonomie folle (2026)
Mercedes dévoile sa nouvelle Classe C et, comme le GLC, elle devient 100% électrique. La marque à l’étoile ne fait rien à moitié car la berline embarque une grosse batterie de 94,9 kWh pour une autonomie de 760 km. Sans oublier la calandre illuminée et un énorme écran à l’intérieur..
Mercedes EQS : un facelift pour se rapprocher des 1 000 km (2026)
Après la Classe S, il est temps de mettre à jour la Mercedes EQS. La grande berline électrique s’offre une calandre, une étoile, de nouvelles couleurs et…une autonomie qui frôle avec les 1 000 km !
Porsche dévoile la première 911 GT3 cabriolet (2026)
Porsche lève le voile sur sa décapotable la plus extrême. La nouvelle 911 GT3 S/C combine la sportivité extrême de la GT3 au plaisir de rouler en décapotable. La meilleure façon d’écouter le chant du 6 à plat atmosphérique de 510 ch ?
