Dacia Spring

Points forts du Dacia Spring

La Dacia Spring ne se contente pas d'être l'une des voitures électriques les moins chères du marché ; elle présente également plusieurs arguments solides qui expliquent son succès grandissant auprès des conducteurs urbains.

Tout d’abord, son prix d’achat imbattable constitue un atout majeur. En proposant un tarif inférieur à celui de la plupart des citadines thermiques neuves, la Dacia Spring rend l’accès à la mobilité électrique beaucoup plus accessible pour un large public. Ce positionnement tarifaire est d'autant plus pertinent que les aides gouvernementales pour les véhicules électriques peuvent encore réduire la facture finale.

Son format compact s’avère également idéal pour un usage en milieu urbain. Avec une longueur inférieure à 3,75 mètres et un rayon de braquage réduit, la Dacia Spring facilite grandement les manœuvres de stationnement et la circulation dans les centres-villes souvent encombrés.

L’autonomie adaptée aux trajets quotidiens est un autre de ses points forts. Avec environ 230 kilomètres en cycle mixte WLTP et jusqu’à 300 kilomètres en conditions urbaines, la Dacia Spring couvre aisément les besoins journaliers de la plupart des conducteurs, que ce soit pour aller travailler, faire ses courses ou rendre visite à des proches.

Sur le plan économique, les faibles coûts d’exploitation séduisent également. Grâce à sa motorisation 100 % électrique, les frais d’entretien sont considérablement réduits par rapport à ceux d’un véhicule thermique : pas de vidanges, pas de courroie de distribution, et une usure moindre de nombreuses pièces mécaniques. À l’usage, le Dacia Spring permet donc de réaliser d’importantes économies.

La simplicité d’utilisation représente également un avantage apprécié. Toutes les commandes sont intuitives, les équipements essentiels sont présents, et l’expérience de conduite est volontairement épurée pour ne pas submerger l’utilisateur avec des fonctionnalités complexes.

Enfin, son style SUV compact lui confère une certaine personnalité esthétique qui contraste avec de nombreuses citadines électriques au look plus neutre. Avec ses arches de roues marquées, sa garde au sol relevée et ses protections de carrosserie, le Dacia Spring se distingue sans pour autant tomber dans l’excentricité.

Ces éléments combinés font du Dacia Spring une solution cohérente pour tous ceux qui recherchent un véhicule économique, pratique et sans prétention pour la ville, sans pour autant renoncer à la fiabilité et au confort de base.

Dacia Spring : tout ce qu’il faut savoir

Motorisation

Voici un tableau récapitulatif des principales caractéristiques techniques de la motorisation du Dacia Spring :

Le Dacia Spring est exclusivement proposé avec une [motorisation électrique](https://www.autoscout24.be/fr/conseiller-en-voitures/technologie/), simple et éprouvée, parfaitement adaptée aux déplacements urbains quotidiens.

Dimensions

Le Dacia Spring se distingue par des dimensions compactes qui facilitent les manœuvres et le stationnement en milieu urbain :

• longueur : 3,73 mètres ;
• largeur : 1,58 mètre (sans rétroviseurs) ;
• hauteur : 1,51 mètre ;
• empattement : 2,42 mètres ;
• volume de coffre : 290 litres.

Variantes

La nouvelle gamme du Dacia Spring a été simplifiée pour plus de clarté et s’articule désormais autour de deux niveaux de finition distincts : Expression et Extreme. Chaque version répond à des besoins spécifiques en termes d'équipement et de style, tout en conservant l'ADN d’accessibilité et de praticité qui caractérise le modèle.

Dacia Spring Expression

La finition Expression constitue le modèle d’accès à la gamme Spring. Elle propose l'essentiel des équipements nécessaires pour une utilisation confortable au quotidien, sans superflu inutile.
Parmi les équipements principaux, on retrouve :

• un système multimédia avec écran tactile ;
• une caméra de recul associée à des radars de recul pour faciliter les manœuvres ;
• la climatisation manuelle ;
• un ordinateur de bord ;
• le verrouillage centralisé à distance.

La motorisation associée à cette version est celle de 48 kW (65 ch), offrant une conduite plus dynamique par rapport à la précédente génération du modèle.

Dacia Spring Extreme

La finition Extreme se positionne comme l’offre haut de gamme de la Dacia Spring. Elle ajoute non seulement des équipements supplémentaires, mais elle rehausse également l’apparence du véhicule avec des éléments de style spécifiques.
Les principales caractéristiques de la version Extreme sont :

• des jantes flexwheel exclusives de 14 pouces ;
• une teinte extérieure "Vert Cèdre" inédite ou d'autres coloris personnalisés ;
• des éléments décoratifs extérieurs (coques de rétroviseurs, protections latérales) avec finition cuivre ;
• une sellerie intérieure spécifique avec surpiqûres colorées et motifs exclusifs ;
• un système Media Nav enrichi avec navigation intégrée ;
• des vitres arrière électriques.

Le Dacia Spring Extreme est lui aussi équipé du moteur électrique 48 kW (65 ch), mais bénéficie d’un calibrage spécifique qui optimise la réponse en milieu urbain.

Grâce à cette double proposition, la Dacia Spring permet à chaque automobiliste de choisir la version la plus adaptée à ses attentes :

• Expression pour ceux qui privilégient un excellent rapport prix/prestations ;
• Extreme pour ceux qui souhaitent un look affirmé et un peu plus de raffinement dans leur voiture électrique.

Design

Le Dacia Spring affiche un style affirmé qui tranche avec l’image parfois trop neutre de nombreuses citadines électriques. Son design a été pensé pour conjuguer compacité, robustesse et modernité, tout en affirmant une personnalité propre au sein de l’univers Dacia.

À l’avant, le Dacia Spring adopte une signature visuelle distinctive avec :

• une calandre pleine, typique des véhicules électriques, subtilement structurée pour intégrer le port de recharge sous l'emblème ;
• un capot légèrement sculpté apportant du relief et du dynamisme à la face avant ;
• des projecteurs effilés avec feux de jour à LED, conférant au véhicule un regard moderne et expressif.

La silhouette générale se veut compacte, mais musclée. Malgré ses dimensions réduites, le Spring adopte des codes esthétiques empruntés à l’univers des SUV :

• une garde au sol surélevée de 151 mm qui améliore la perception de robustesse ;
• des passages de roues élargis soulignant la stabilité du véhicule ;
• des protections de bas de caisse et d’ailes accentuant son caractère aventurier.

De profil, le Dacia Spring révèle un dessin simple et fonctionnel, avec une ligne de toit légèrement arquée pour optimiser l'habitabilité intérieure. Les poignées de portes arrière dissimulées dans les montants participent à épurer les lignes tout en donnant une impression de dynamisme.

À l’arrière, le véhicule affiche un style tout aussi cohérent avec :

• des feux à LED en forme de Y, signature lumineuse typique de la nouvelle identité Dacia ;
• un hayon arrière vertical optimisant l’accès au coffre et renforçant la praticité d’usage.

Le design du Dacia Spring repose ainsi sur une double promesse : offrir une esthétique valorisante pour un petit véhicule électrique, tout en conservant un sens pratique indispensable pour la vie quotidienne.

Il est à noter que plusieurs teintes de carrosserie modernes sont proposées, permettant une personnalisation sobre ou plus audacieuse selon les préférences. Des touches de couleur peuvent également être intégrées selon les packs ou les éditions spéciales, sans tomber dans l’exubérance.

Le Dacia Spring parvient ainsi à combiner une allure robuste et avenante, taillée pour séduire un public urbain à la recherche d'un véhicule pratique, fonctionnel et à l'esthétique contemporaine.

Équipements

Le Dacia Spring propose une dotation en équipements pensée pour garantir l’essentiel du confort, de la connectivité et de l’assistance à la conduite, sans céder à la surenchère technologique. Cette approche pragmatique, fidèle à la philosophie Dacia, permet de concentrer l’offre sur l’utile et le fonctionnel, en cohérence avec son positionnement accessible.

Confort et vie à bord

Dès les versions de base, la Dacia Spring veille à offrir un environnement de conduite agréable au quotidien :

• des sièges avant réglables manuellement, permettant d'adapter facilement la position de conduite ;
• une direction assistée électrique, facilitant les manœuvres, notamment en ville et lors des stationnements ;
• une climatisation efficace, pour maintenir une température intérieure agréable.

La simplicité d’usage est également renforcée par la présence d’une commande de sélection de la marche avant/arrière sous forme de molette, intuitive et facile à manipuler.

Connectivité et multimédia

Malgré son positionnement économique, la Dacia Spring n’oublie pas les besoins modernes en matière de connectivité :

• un système multimédia Media Nav avec écran tactile de 7 ou 10 pouces selon la finition, offrant une interface claire et réactive ;
• une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, permettant de retrouver facilement ses applications de smartphone directement sur l'écran central ;
• une navigation intégrée sur les versions supérieures, utile pour planifier ses trajets sans passer par un appareil externe ;
• des ports USB pour la recharge et la connexion des périphériques mobiles.

Ce dispositif assure un minimum de connectivité nécessaire sans complexifier inutilement l’usage du véhicule.

Praticité et rangements

La conception intérieure a également été pensée pour offrir un maximum de fonctionnalité malgré les dimensions compactes :

• plusieurs espaces de rangement sont répartis dans l’habitacle, avec des bacs dans les portières, un vide-poche central et un petit espace sous le tableau de bord ;
• une prise 12V dans l’habitacle permet de brancher divers accessoires ;
• un coffre de 290 litres, l'un des plus généreux de sa catégorie pour un véhicule électrique, extensible grâce à la banquette arrière rabattable.

Personnalisation

Selon les marchés et les finitions, le Dacia Spring propose quelques éléments de personnalisation pour renforcer son attractivité :

• des packs extérieurs intégrant des éléments de couleur contrastante ;
• la possibilité de choisir parmi plusieurs teintes de carrosserie modernes, comme le blanc Kaolin, le bleu Cenote ou encore le gris Lightning.

Sécurité

Même si le Dacia Spring appartient au segment des voitures abordables, la sécurité des passagers reste une priorité. Le modèle intègre plusieurs dispositifs de protection passive et active, assurant un niveau de sécurité cohérent avec son usage urbain et périurbain.

Protection des occupants

Le Dacia Spring est équipé de plusieurs systèmes destinés à protéger efficacement ses occupants en cas de collision :

• six airbags répartis dans l’habitacle : deux airbags frontaux, deux airbags latéraux avant et deux airbags rideaux pour protéger aussi bien la tête que le torse en cas d'impact ;
• ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs d’effort, conçues pour réduire les risques de blessures graves ;
• structure de carrosserie renforcée, optimisée pour absorber l’énergie en cas de choc et protéger l'intégrité de l'habitacle ;
• système Isofix aux places arrière, permettant l'installation facile et sécurisée de sièges auto pour enfants.

Grâce à ces équipements, le Dacia Spring assure une protection de base efficace, répondant aux normes européennes en vigueur.

Aides à la conduite et prévention des accidents

La prévention des accidents est également au cœur de la conception du modèle, qui propose plusieurs dispositifs d’aide à la conduite :

• freinage d’urgence assisté : en cas de détection d’une situation critique, ce système aide à appliquer une force de freinage maximale pour réduire la gravité de l’accident ;
• limiteur de vitesse : il permet de fixer une vitesse maximale, particulièrement utile pour éviter les excès involontaires en milieu urbain ou sur route limitée ;
• aide au démarrage en côte : elle facilite les départs en pente, évitant que le véhicule ne recule accidentellement.

Sécurité active et connectée

Le Dacia Spring intègre également des dispositifs connectés renforçant la sécurité en cas d'incident :

• système eCall : en cas d'accident sérieux, ce dispositif appelle automatiquement les services d'urgence et communique la position du véhicule, accélérant ainsi la prise en charge ;
• feux de jour à LED : augmentant la visibilité du véhicule pour les autres usagers, notamment en conditions de faible luminosité.

Résultats aux tests de sécurité

À noter que lors des tests Euro NCAP, le Dacia Spring a obtenu un score modéré. Ce résultat s’explique par la philosophie du modèle, orientée avant tout vers un usage urbain à vitesse limitée. La protection des occupants adultes et enfants reste cependant jugée satisfaisante dans le cadre de cet usage spécifique.

Prix des modèles neufs

L’un des arguments majeurs du Dacia Spring est son prix extrêmement compétitif :

• Prix neuf en Belgique : à partir de 18 990 € (hors primes écologiques éventuelles).

Le Dacia Spring reste, même en 2025, la solution la plus économique pour accéder à l’électrique neuf.

Prix des modèles d'occasion

Grâce à sa popularité croissante et sa fiabilité, les modèles d’occasion offrent également des opportunités intéressantes :

• Prix d’occasion : généralement entre 11 500 € et 15 500 €, selon le kilométrage et l’état général.

Le Dacia Spring conserve une bonne valeur sur le marché de la seconde main, ce qui en fait une solution accessible même pour les budgets serrés.

Alternatives au Dacia Spring

Si le Dacia Spring s'impose comme l'une des solutions électriques les plus accessibles, d'autres modèles peuvent également être envisagés selon les priorités de chaque conducteur : meilleure finition, performances supérieures ou gabarit encore plus urbain. Voici quelques alternatives pertinentes, chacune ayant ses propres atouts.

La Renault Twingo E-Tech Electric : particulièrement adaptée à la ville et au confort de conduite

La Renault Twingo E-Tech Electric est une solution intéressante pour ceux qui privilégient l’agilité et la finition intérieure. Grâce à son rayon de braquage exceptionnel et sa propulsion arrière, elle excelle dans la circulation urbaine et le stationnement en centre-ville. L’intérieur est mieux présenté que celui du Dacia Spring, avec des matériaux plus flatteurs et un confort de conduite supérieur. L’autonomie reste toutefois plus limitée, ce qui réserve son usage aux trajets urbains et périurbains courts. Le tarif, plus élevé, se justifie par une qualité globale en hausse.

La Volkswagen e-up, une alternative qualitative pour les conducteurs exigeants

La Volkswagen e-up! se distingue par un niveau de finition et d’équipements bien supérieur à celui du Dacia Spring. Son autonomie de 260 kilomètres en cycle WLTP permet d’envisager des déplacements plus variés, y compris sur voies rapides. Son comportement routier plus affirmé et ses nombreuses aides à la conduite en font une excellente option pour ceux qui souhaitent rester dans un format citadin tout en recherchant un certain raffinement. En revanche, le prix d'achat plus élevé positionne l’e-up sur un segment plus premium.

La Fiat 500e, un véhicule combinant style iconique et autonomie étendue

La Fiat 500e attire immédiatement par son design intemporel et ses possibilités de personnalisation étendues. Cette citadine électrique joue la carte du charme, mais elle n’en oublie pas l’essentiel : une autonomie allant jusqu’à 320 kilomètres selon la batterie choisie, un confort de conduite remarquable et une dotation technologique complète. Elle se destine à une clientèle prête à investir davantage pour rouler électrique avec élégance, sans pour autant renoncer à la praticité en usage quotidien.

Le Citroën Ami, un choix ultra-urbain pour la mobilité alternative

Le Citroën Ami propose une réponse radicalement différente à la question de la mobilité urbaine. Ultra-compact, limité à 45 km/h, accessible sans permis en fonction des réglementations locales, il incarne une solution minimaliste et économique pour les trajets de proximité. Avec une autonomie d’environ 75 kilomètres, il s’adresse essentiellement aux citadins en quête d'une alternative au vélo ou au scooter électrique. Attention toutefois : il ne remplace pas un véhicule conventionnel en termes de sécurité ou de confort.