Volkswagen Scirocco

Points forts

• Le design de la Scirocco, avec son profil élancé, son toit bas et ses ailes galbées, la distingue clairement dans le paysage des coupés compacts.
• Elle offre une tenue de route précise et rassurante, même sur les motorisations les plus modestes, avec une direction directe et un châssis bien équilibré.
• Le large choix de motorisations, allant de 122 ch à 280 ch, permet de répondre à différents besoins, du quotidien à la conduite sportive.
• L’équipement est complet dès les finitions intermédiaires, avec des systèmes multimédias modernes, des aides à la conduite et des selleries sportives.
• Sa base technique issue de la Golf garantit une bonne fiabilité et une maintenance facilitée dans le réseau Volkswagen.

Toutes les données clés sur la Volkswagen Scirocco

Inspirée de l’histoire du modèle des années 1970, la troisième génération de Scirocco modernise le concept du coupé accessible en conservant un vrai caractère sur la route.

Motorisation

La Volkswagen Scirocco est disponible en motorisations essence TSI et diesel TDI, toutes suralimentées et conformes aux normes Euro 5 puis Euro 6.

• Les moteurs essence TSI débutent à 1.4 L (122 ou 160 ch), offrant un bon compromis pour une utilisation quotidienne avec une consommation modérée.
• Le moteur 2.0 TSI constitue le cœur de gamme, avec des puissances de 180 à 220 ch (Scirocco 2.0 TSI ou R-Line). Il offre des performances solides et un agrément de conduite élevé.
• La version sportive Scirocco R, dotée du 2.0 TSI porté à 265 puis 280 ch, affiche un 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes et une sonorité plus expressive.
• Les versions diesel TDI 2.0 développent 140, 150 ou 184 ch, adaptées aux gros rouleurs recherchant sobriété et couple.

Toutes les versions sont disponibles avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique DSG à double embrayage (6 ou 7 rapports selon la motorisation).
La transmission est toujours assurée par les roues avant. Il n'existe pas de version 4Motion.

Dimensions

Le gabarit de la Scirocco la place entre une compacte et une berline coupé. Sa hauteur réduite renforce son aspect ramassé et sportif.

Variantes

La gamme Scirocco est structurée autour de plusieurs niveaux de finition et de motorisation, avec des différences marquées en termes d’équipement et de style.

• 1.4 TSI (122/160 ch) : cette version d’entrée de gamme offre un bon agrément en ville et sur route, avec une consommation contenue. Le modèle 160 ch dispose d’un compresseur et d’un turbo combinés pour une meilleure réactivité.
• 2.0 TSI (180/200/210/220 ch) : ces versions intermédiaires proposent des performances solides et une conduite dynamique. La finition R-Line ajoute des éléments de carrosserie spécifiques, des jantes plus grandes et un intérieur sport.
• TDI (140/150/184 ch) : les moteurs diesel séduisent par leur couple élevé et leur sobriété. Ils bénéficient des mêmes équipements que les versions essence et peuvent recevoir la finition R-Line.
• R (265 puis 280 ch) : version hautes performances dotée du 2.0 TSI renforcé, d’un châssis sport, d’un design spécifique (boucliers, jantes, diffuseur, sièges baquets), de freins renforcés et d’un échappement plus sonore. Elle reste en configuration traction avant malgré sa puissance élevée.
• GTS (série spéciale) : produite à partir de 2015, cette version combine le moteur 2.0 TSI 220 ch à un look inspiré du monde du sport auto (bandes décoratives, seuils de porte siglés, sellerie spécifique, jantes « Norwich » 18 pouces).
• Les finitions classiques : Trendline, Confortline et Sportline, selon les années, structurent l’offre. Les versions hautes proposent des équipements tels que le toit ouvrant panoramique, le système Dynaudio, le régulateur adaptatif ou le GPS Discover Media.

Prix

Le marché de l’occasion reste dynamique pour la Scirocco, notamment pour les versions essence bien équipées ou les éditions spéciales.

• En neuf, les tarifs allaient de 23 000 euros pour un modèle 1.4 TSI à plus de 38 000 euros pour une Scirocco R bien dotée.
• En occasion, un modèle 1.4 TSI se négocie aujourd’hui entre 8 000 et 14 000 euros selon le millésime et le kilométrage.
• Les versions TDI sont disponibles entre 10 000 et 17 000 euros selon la motorisation et l’état.
• Une Scirocco R récente (2015–2017) s’échange entre 20 000 et 28 000 euros. Les exemplaires très peu kilométrés ou en édition GTS peuvent dépasser 30 000 euros.
• L’entretien reste raisonnable, similaire à celui d’une Golf, sauf pour les versions R qui nécessitent un suivi plus rigoureux.

Design

La Volkswagen Scirocco affirme un style dynamique et distinctif, qui tranche nettement avec la sobriété des berlines compactes traditionnelles.

Extérieur : un coupé compact aux lignes tendues

La silhouette basse, les ailes élargies et la ligne de toit plongeante donnent à la Scirocco une allure athlétique. Le design frontal avec optiques effilées et calandre étroite accentue son caractère volontaire.

Les versions R et GTS se démarquent par des jantes spécifiques, des boucliers redessinés, des sorties d’échappement doubles et des teintes exclusives comme le Bleu Lapiz ou le Rouge Tornado. Le hayon incliné et le large bandeau noir arrière complètent le style coupé.

Intérieur : une présentation sérieuse, valorisée selon les finitions

L’habitacle reprend la planche de bord de la Golf 6, mais avec une ambiance plus basse et enveloppante. La qualité perçue est bonne, avec des plastiques moussés, une finition soignée et une position de conduite bien ajustée.

Les versions hautes bénéficient de sièges sport, d’un volant gainé perforé, de pédales en aluminium, d’un éclairage d’ambiance et parfois de détails en laque noire ou en aluminium brossé. Le coffre, bien que plus petit qu’une berline, reste pratique pour un usage quotidien.

Sécurité

La Scirocco intègre l’essentiel des dispositifs de sécurité modernes, avec des équipements enrichis au fil des années.

• L’ESP, l’ABS et le contrôle de traction sont présents sur toutes les versions.
• Les airbags frontaux, latéraux et rideaux assurent une bonne protection passive.
• Le freinage automatique post-collision (post-collision braking system) est intégré sur les derniers millésimes.
• L’aide au stationnement, le régulateur adaptatif et la caméra de recul sont disponibles selon les finitions.
• Les résultats aux crash-tests Euro NCAP (basés sur la Golf) sont bons, avec 5 étoiles pour la protection des occupants.

Alternatives

Le Scirocco évolue dans le segment des coupés compacts à vocation sportive. Voici quelques modèles concurrents selon les besoins.

Renault Mégane Coupé III GT / RS : le tempérament sportif à la française

Plus radicale en version RS, la Mégane Coupé propose aussi des versions GT plus civilisées. Son comportement est plus incisif, mais son confort peut en pâtir. Elle est plus « extrême » que la Scirocco dans ses déclinaisons hautes.

Audi TT (8J) : l'alternative premium plus statutaire

Basé sur la même plateforme que le Scirocco, l’Audi TT offre une présentation plus luxueuse, des transmissions intégrales (Quattro) et des performances comparables, avec une image plus haut de gamme.

Peugeot RCZ : le coupé stylisé à la française

Avec son toit double bossage et son châssis soigné, le RCZ offre une belle alternative stylistique. Moins habitable, mais plus original, il propose des motorisations comparables et un comportement équilibré.

Hyundai Veloster Turbo : l’outsider au look asymétrique

Plus rare, le Veloster Turbo affiche un design unique avec ses trois portes et une fiche technique intéressante. Il reste moins abouti en finition et en châssis que la Scirocco, mais se démarque par son originalité.

Conclusion

La Volkswagen Scirocco réussit le pari de réinterpréter le coupé compact en mêlant style, efficacité et usage quotidien. Son design distinctif, ses motorisations variées et son comportement routier plaisant en font un modèle toujours attractif sur le marché de l’occasion. Qu’il s’agisse d’une version TSI sobre ou d’une sportive Scirocco R, elle incarne une certaine idée du plaisir automobile accessible, sans renier la rigueur allemande.