Distraction au volant : l’écran tactile bat l’alcool à plate couture (2026)

Les voitures modernes ressemblent de plus en plus à des smartphones sur roues, si pas à des cinémas dans le cas de certaines chinoises. Android Automotive, écrans géants, menus à tiroirs, etc. Pratique sur le papier, mais la sécurité en prend un coup — et c’est désormais chiffré.

34 000 accidents passés au crible

L’Allianz Center for Technology (AZT) a présenté son étude la plus ambitieuse lors du 14e Allianz Motor Day, intitulée SWIPE. TAP. CRASH. Résultat de l’analyse de 34 000 cas d’accidents et de plus de 80 études indépendantes : la distraction est impliquée dans au moins un accident sur trois, qu’elle soit déclencheur direct ou facteur aggravant.

Cependant, contrairement à ce que les forces de l’ordre voudraient le dire, le coupable n’est pas toujours le smartphone : l’écran du système d’infodivertissement embarqué est lui aussi régulièrement mis en cause.

Pire qu’à 0,8 d’alcool

Allianz a également simulé quatre scénarios de conduite critique en partenariat avec la TU Munich. Dans le cas d’un freinage d’urgence sur autoroute, 54,3 % des conducteurs distraits ont été impliqués dans une collision, contre 18,2 % des conducteurs attentifs. Mieux encore : dans les quatre scénarios testés, les conducteurs distraits s’en sortent moins bien que ceux simulés avec un taux d’alcoolémie dans le sang de 0,8. Chercher la bonne station radio, ou plutôt régler sa climatisation, ses sièges chauffants, voire même ouvrir le pare-soleil du toit ouvrant serait donc plus risqué qu’un verre de trop.

Une enquête menée dans neuf pays enfonce le clou : 79 % des sondés estiment que la technologie embarquée a aggravé la distraction et 65 % réclament le retour de commandes physiques pour les fonctions critiques. Allianz adresse un message clair aux constructeurs : il faut faire primer la fonction sur le design. Reste à voir si l’industrie entendra l’appel.