Kia pousse son EV9 GT au-delà de 500 ch (2025)

Kia rajoute une version à la gamme de son grand EV9 et pas n’importe laquelle. Voici le Kia EV9 GT. Comme son nom l’indique, il s’agit de la variante sportive. Pourtant, elle n’est pas aussi puissante que l’EV6 GT…
Un peu plus de puissance
Le nouveau Kia EV9 GT est désormais la versions la plus puissante du grand SUV électrique 7-places de Kia. Il pousse ainsi la puissance de la version à deux moteurs – et à transmission intégrale – de 384 ch à… 508 ch ! Ce faisant, le gros SUV de plus de 2,5 tonnes passera aisément la barre des 100 km/h en seulement 4,6 secondes.
Bien que la puissance augmente, les Coréens ont choisi de conserver la plus grande batterie de la gamme, à savoir celle de 99,8 kWh. Pas un mot sur son autonomie, mais l’EV9 GT converse sa plateforme à 800 volts, qui lui confère une charge rapide. Il passera ainsi de 10 à 80 % en 24 minutes.
Équipement spécifique
En plus de sa motorisation, l’EV9 GT de dote également d’étriers de frein monobloc robustes, d’un différentiel autobloquant électronique et du Virtual Geer Shift, sorti tout droit de la Ioniq 5 N. Le tout est complété par des jantes de 21 pouces, des étriers de frein en couleur verte, de sièges baquets en cuir et alcantara, ainsi que par des inserts en LED supplémentaires dans la calandre.
Tous les articles
Voir tout
Dodge Charger Super Bee : le dard est de retour, mais pas le V8 (2026)
Dodge ressuscite l'une de ses appellations les plus mythiques : la Charger Super Bee. Son 6-cylindres biturbo est poussé à 600 ch et elle passe le ¼ de mile en 11,8 secondes.

Après l’électrique, voici la nouvelle Mercedes Classe C thermique (2026)
Après le nouveau modèle électrique, Mercedes remet sa Classe C thermique au goût du jour. Toujours disponible en diesel, essence ou hybride rechargeable, elle présente une nouvelle face avant et des étoiles lumineuses.

Étude : seulement 1 Belge sur 10 choisirait une voiture électrique en 2026 (2026)
Alors que l’Europe envisage d’assouplir son objectif de 2035, les automobilistes belges restent prudents face à l’électrique. Seuls 11 % la choisiraient pour leur prochaine voiture.