Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung : le V8 qui rassure les puristes (2026)

Entre l'AMG GT 4-Door, la nouvelle CLA 45 et le futur SUV dont la marque a déjà fait mention, Affalterbach semble avoir pris goût à l'électrification. La nouvelle Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung coupe court à toute inquiétude : ici, pas de batterie, mais un V8 bien vivant.

Un nom qui ne cache rien

L’inscription « Spezialanfertigung », qui signifie « fabrication sur mesure » en allemand, complète le nom d'une CLE déjà connue au catalogue. Le 646, lui, correspond à la puissance du bloc V8 biturbo de 4,0 litres, épaulé par un copieux couple de 850 Nm disponible entre 2 500 et 4 500 tr/min.

Contrairement à d'autres modèles récents de la marque, AMG boude ici la transmission intégrale : cette CLE reste fidèle à la propulsion, avec une boîte automatique 9-rapports en renfort. Résultat, le 0 à 200 km/h est abattu en 11,4 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. Oubliez la boîte manuelle, elle n'est simplement pas au programme.

Régime minceur, mais pas un poids plume

Le châssis a lui aussi été revu, avec la complicité de KW pour des amortisseurs réglables à quatre voies et des freins carbone-céramique, jusqu'à 420 mm à l'avant avec étriers à six pistons. Banquette arrière supprimée, insonorisation allégée, transmission intégrale écartée : la balance affiche 170 kg de moins qu'une CLE AMG classique. Le coupé reste malgré tout à 1 895 kg à vide, loin d'un poids plume.

Côté carrosserie, aucune ambiguïté sur les intentions : le coupé s'élargit de six centimètres, avec un splitter avant réglable, un aileron arrière et des prises d'air sur les ailes. Tout, jusque sous le châssis, vise la stabilité sur circuit plutôt que sur la route. AMG résume l'exercice comme « l’essence pure » de la marque, née de l'envie d'ingénieurs rationnels de construire une voiture parfaitement irrationnelle.