Range Rover passe enfin à l’électrique (2026)

Le nouveau Range Rover Electric en bref :

• Le Range Rover est électrique, mais il reprend la même plateforme que les thermiques.
• Grande batterie de 118,5 kWh offrant jusqu’à 600 km d’autonomie.
• Motorisation de 550 ch, soit plus que le V8 essence
• Plateforme 800 V apportant la charge rapide à 350 kW

Ça aura pris du temps, mais Land Rover tient enfin sa promesse de 2023 : le Range Rover Electric est enfin là. Pourtant, il ne faut pas s’imaginer une réinterprétation néo-rétro ou une version spécifique qui plairait au marché Chinois. Non, le Range Rover reste avant tout un Range Rover.

Dans la continuité royale

Le nouveau Range Rover électrique ressemble à s'y méprendre au modèle thermique, à quelques détails près. Il n’y a pas de sorties d'échappement bien sûr, mais le nouveau-né s’offre aussi une calandre largement obturée, un badge « EV » sur les moyeux (à la place de l'ovale de Land Rover) et deux trappes de charge qui s'effacent discrètement de chaque côté de la carrosserie.

Architecture 800 V bien pensée

Sous le plancher loge une batterie de 118,5 kWh, répartie sur deux étages capables de se recharger simultanément, à la façon de celle de la Porsche Taycan. Associée à une architecture 800 V et à la charge rapide à 350 kW, cette batterie XXL passera de 10 % à 80 % en 22 minutes, soit 220 km d'autonomie en seulement 10 minutes. De quoi faire complexer pas mal de rivaux pourtant plus jeunes.

Plus rapide que le V8

Côté performances, l'autonomie WLTP grimpe jusqu'à 600 km, même si Land Rover admet lui-même que 535 km sont plus réalistes au quotidien. Preuve encore qu’une grande batterie ajoute aussi une bonne dose de kilos à la balance, ce qui n’aide pas la consommation.

La puissance, elle, ne déçoit pas : un moteur électrique de 354 ch sur chaque essieu confère au Range un total de 550 ch et 850 Nm, propulsant ce mastodonte de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. C’est 0,3 seconde de mieux que la version V8 actuelle. Il existe aussi une version moins puissante…mais elle dispose tout de même de 450 ch ! Le tout peut encore tracter 2,5 tonnes, de quoi emmener le bateau au port sans complexe. Du moment que le port ne soit pas trop loin…

Le Range Rover Electric tourne peut-être aux électrons, mais il n’en devient pas pour autant abordable. Après tout, il faut être digne de l’opulence britannique. La version de 450 ch commence à partir de 146 540 € (France : 149 400 €) tandis que le haut de gamme nécessite une montée en gamme et demande la bagatelle de 180 320 € (France : 177 900 €). Ce n’est pas donné, mais c’est moins cher que le V8…