Polestar Tests
Rechercher un essai
Polestar: Articles les plus récents
Essai : Polestar 2 Long Range Single Motor, le choix logique (2023)
Essai Charging Station : Polestar 2 Long Range Single Motor 2024
Essai : Polestar 2 Long Range Dual Motor, subtile et radicalement différente (2023)
Trois ans après ses débuts, la Polestar 2 subit un facelift. De l'extérieur, les différences restent limitées, mais sous la carrosserie, elle adopte une approche différente. On essaye la version la plus performante : la version Long Range Dual Motor avec le pack Performance.
Essai Charging Station : Polestar 2 Long Range Single Motor
Découvrez l'essai électrisant de la Polestar 2 Long Range Single Motor par notre partenaire Charging Station.
Polestar 2 Long Range Single Motor : la version à choisir ?
Un an après ses débuts sur notre marché, la Polestar 2 reçoit de nouvelles variantes. Elles font non seulement baisser le prix mais aussi augmenter l'autonomie.
Polestar 2 : les choses sérieuses commencent
Bien que la Polestar 1 était un joli coupé, sa propulsion hybride rechargeable ne servait que d'échauffement. Avec la Polestar 2 100% électrique, la filiale de Volvo veut mettre le feu au segment premium électrique. Une réussite ?
Polestar 2 Prototype : Validée !
Annoncée en concession au printemps, nous essayé en avant-première le second modèle de la jeune marque Polestar. Premier sentiment : l'âme sportive est bien là !
Essais: Polestar favoris
Offres Polestar
Polestar 278 kWh Dual Motor Plus Pilot Performance LED GPS P
€ 28 9901- 04/2021
- 66 824 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Nouveau
Polestar 269kWh *SM*SR*Pilot Pack*Plus Pack*92% SOH*
€ 26 1501- 10/2022
- 67 000 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Nouveau
Polestar 2Standard Range l Single Motor l Electric Seats
€ 26 9991- 07/2023
- 40 750 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 282 kWh Long Range Dual Motor - Plus+Pilot+Climate pack/Pixel/SOH=98,5%
€ 40 9501- 06/2024
- 14 950 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Nouveau
Polestar 2Polestar 2 LRDM performance
€ 41 9001- 08/2023
- 40 000 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 282 kWh Long Range Dual Motor - Plus+Pilot+Climate pack/Pixel/Aero/SOH=98,4%
€ 43 9501- 03/2025
- 11 300 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Nouveau
Polestar 2Polestar 2 Dual Motor Plus
€ 44 8001- 02/2025
- 5 615 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 282 kWh Long Range Single Motor MY26 Prime
€ 46 9001- 10/2025
- 14 889 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 4100kWh Long Range Single Motor PILOT / PLUS *HEAD-UP / HARMAN KARDON / PANO / 360° CAMERA / ADAPTIVE CRUISE / DODEHOEK *
€ 47 4901- 01/2025
- 26 000 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Nouveau
Polestar 4100 kWh Long Range Single Motor MY26 Pilot
€ 48 5001- 07/2025
- 4 058 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 4Polestar 4 100 kWh Long Range Single Motor M26 !!
€ 49 9001- 03/2026
- 10 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 4100 kWh Long Range Single Motor MY25 Pilot/Plus
€ 49 9001- 12/2024
- 9 066 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
SuperDEAL
Polestar 2Polestar 2 82 kWh Long Range Dual Motor Performance Plus
€ 53 9001- 10/2025
- 3 000 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 4Polestar 4 LRSM business edition
€ 54 5001- 04/2026
- 5 000 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 4100 kWh Long Range Single Motor MY26 Pilot/Plus/Prime/Pro
€ 55 9001- 10/2025
- 7 737 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 4Polestar 4 LRDM performance
€ 65 9501- 03/2025
- 5 000 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 3Polestar 3 Long Range Dual Pilot Plus
€ 72 9001- 10/2025
- 500 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 3Long Range Dual Motor B&W/LUCHTVERING
€ 74 9001- 10/2025
- 500 km
- Electrique
- - (kWh/100 km)
Polestar 1Polestar 1 2.0 Turbo PHEV Launch (442 kW) Magnesium in showroomstaat
€ 110 495- 01/2022
- 19 988 km
- Electrique/Essence
- 1,3 l/100 km (mixte)
Essais: Articles les plus récents
Essai : Leapmotor B05, surprise sino-européenne (2026)
Il y a encore quelques mois, Leapmotor faisait sourire. Les SUV B10 et C10 ont commencé à effacer ce rictus. La B05 termine le travail : la marque chinoise portée par Stellantis n'est décidément plus une curiosité.
Yves Wouters 
Essai : Toyota Hilux, hybride ou électrique…mais toujours invincible ? (2026)
Neuvième génération, nouvelle motorisation diesel hybride 48 V et même une première version 100% électrique : le Toyota Hilux entre dans une nouvelle ère. Le pick-up invincible en oublie-t-il ses origines ?
Félix Bouland 
Essai : Audi RS 5, paradoxe des quatre anneaux (2026)
Transformée en hybride rechargeable, produisant 639 ch, dotée d’un différentiel arrière à vectorisation de couple et pesant plus de 2,4 tonnes : la nouvelle RS 5 marque un tournant dans l'histoire des Audi sportives. Serions-nous dans l’ère des Audi amusantes ?
Félix Bouland