Fiat Grande Panda

Points forts

La Fiat Grande Panda cible les citadins actifs et les petites familles à la recherche d’un véhicule compact, abordable et esthétique, tout en offrant un bon niveau de technologie. Elle ne se contente pas d’un look sympathique, elle multiplie les atouts pour séduire en ville comme sur route :

• son design évoque l’iconique Panda des années 80, avec des volumes cubiques modernisés et une forte personnalité visuelle ;
• elle est proposée à la fois en motorisation 100 % électrique et en version essence, selon les besoins et le budget ;
• l’intérieur est astucieusement aménagé, avec de l’espace pour cinq occupants et des rangements pratiques ;
• l’équipement inclut les aides à la conduite essentielles et une interface numérique moderne, dès les versions intermédiaires ;

Toutes les données clés sur la Fiat Grande Panda

Construite sur la plateforme STLA Small de Stellantis, la Fiat Grande Panda élargit les ambitions du constructeur italien dans le domaine de la mobilité électrique urbaine et multi-énergie.

Motorisation

Contrairement à la Fiat 500e qui est 100 % électrique, la Grande Panda adopte une double stratégie.

Le modèle électrique e-Panda est pensé pour les déplacements urbains et périurbains, avec une autonomie suffisante pour les trajets du quotidien. La version essence reste une solution simple et éprouvée.

Dimensions

Avec une longueur contenue, la Fiat Grande Panda conserve sa vocation urbaine tout en optimisant l’espace intérieur.

Le format reste adapté à la ville, mais l’empattement allongé par rapport à l’ancienne Panda permet une bien meilleure habitabilité à l’arrière.

Variantes

La Fiat Grande Panda sera disponible en plusieurs niveaux de finition, adaptés à différents usages et budgets.

La version Connect représente le meilleur compromis entre prix, équipement et technologie embarquée, tandis que la finition Top mise sur le style et le confort.

Prix

Le tarif d’entrée de la Fiat Grande Panda démarre autour de 15 000 € en version thermique, et autour de 22 000 € pour la version électrique, hors aides. Ces prix devraient permettre à la Panda de séduire un public large.

En leasing, les mensualités débuteront autour de 160 € pour la version thermique et environ 220 € pour la e-Panda. Les coûts d’assurance seront modérés, grâce à la puissance raisonnable et au profil urbain du véhicule.

Design

La Fiat Grande Panda reprend l’ADN stylistique de la Panda originelle, tout en y ajoutant des éléments contemporains.

Extérieur : un look cubique rétro-futuriste parfaitement assumé

Chaque détail extérieur renforce le caractère unique de ce modèle qui assume son style rétro avec une touche résolument moderne :

• les lignes droites et les angles marqués évoquent la Panda des années 80, avec une touche néo-rétro très réussie ;
• la face avant intègre une signature lumineuse carrée à LED, avec le nom "FIAT" apposé en grand sur la calandre ;
• le profil joue sur des proportions équilibrées avec des passages de roues marqués ;
• les couleurs proposées vont du blanc cassé au vert pastel, en passant par le jaune vif et le gris urbain.

Intérieur : un espace malin et fonctionnel conçu pour la famille

À l’intérieur, la Grande Panda mise sur la simplicité, l’ingéniosité et la robustesse pour répondre aux besoins du quotidien :

• la planche de bord accueille un écran central orienté vers le conducteur, avec une ergonomie simple ;
• l’ambiance intérieure varie selon la finition, avec des inserts colorés ou texturés pour égayer l’ensemble ;
• les sièges arrière sont rabattables en 60/40, avec un plancher plat utile pour les bagages ;
• les matériaux sont robustes et faciles à entretenir, pensés pour une utilisation quotidienne.

Sécurité

La Fiat Grande Panda embarque les principaux systèmes d’assistance à la conduite pour une conduite sereine :

• le freinage automatique d’urgence avec détection piétons est proposé de série sur toute la gamme ;
• l’aide au maintien dans la voie est disponible à partir de la version Connect ;
• les capteurs de stationnement arrière sont présents dès la finition intermédiaire, avec caméra en option ;
• un régulateur de vitesse classique est disponible, tandis que l’adaptatif reste réservé aux finitions hautes ;
• le modèle vise 4 étoiles aux tests Euro NCAP, ce qui reste honorable pour un véhicule de ce segment.

Alternatives

Le segment des citadines compactes électriques et hybrides est en pleine effervescence, et plusieurs concurrentes sérieuses peuvent être envisagées face à la Fiat Grande Panda.

Dacia Spring : l’électrique la plus abordable du marché

La Dacia Spring cible avant tout les acheteurs à la recherche d’un véhicule 100 % électrique à prix mini :

• elle propose une autonomie de 230 km (version Extreme 65 ch), suffisante pour une utilisation strictement urbaine ou périurbaine ;
• son tarif d’accès très attractif en fait une championne du rapport prix/utilité pour les petits trajets ;
• l’équipement est minimaliste, mais elle embarque l’essentiel, dont la climatisation et un écran tactile selon la version ;
• le confort reste sommaire, mais l’agilité en ville est excellente grâce à son format ultra-compact.

Renault Twingo E-Tech : la citadine électrique agile

La Twingo électrique se positionne comme une alternative urbaine sérieuse à la Panda, avec un style plus affirmé :

• son moteur arrière assure une maniabilité exceptionnelle, idéale pour les environnements urbains denses ;
• l’autonomie de 190 km est en retrait, mais elle suffit largement à une clientèle citadine pure ;
• elle propose une finition intérieure plus travaillée que la Dacia Spring, avec un meilleur niveau de confort ;
• son design conserve une touche fun et identifiable, qui plaît à une cible jeune.

Hyundai i10 : la citadine thermique polyvalente

La Hyundai i10 reste l’une des références dans le monde des petites thermiques modernes :

• elle propose des motorisations essence sobres, avec boîte manuelle ou automatique, idéales pour un usage quotidien ;
• l’habitabilité est surprenante pour un véhicule de cette taille, surtout à l’arrière ;
• elle offre un excellent niveau d’équipement, même sur les finitions de base ;
• son positionnement tarifaire reste très concurrentiel, notamment en finition intermédiaire.

Citroën ë-C3 : la nouvelle référence abordable du segment électrique

La Citroën ë-C3 de troisième génération vient défier frontalement la Fiat Grande Panda sur le terrain du prix et du confort urbain :

• elle affiche une autonomie jusqu’à 320 km en cycle WLTP, grâce à une batterie de 44 kWh, soit un niveau identique à celui de la Panda électrique ;
• le confort reste une priorité avec des suspensions à butées hydrauliques progressives, typiques de la marque, offrant une douceur de roulement remarquable pour une citadine ;
• l’habitacle est simple, mais fonctionnel, avec un combiné tête haute projeté et un système multimédia sobre mais efficace ;
• son positionnement tarifaire est l’un des plus agressifs parmi les citadines électriques, sans rogner sur l’équipement de base ;

Toyota Aygo X : l’essence en mode crossover urbain

La Toyota Aygo X propose une alternative thermique stylée et robuste, pensée pour la ville et les trajets périurbains :

• sa motorisation essence 1,0 VVT-i de 72 ch offre des consommations très faibles, autour de 4,8 L/100 km, idéale pour limiter le budget carburant sans électrification ;
• avec son look de mini SUV, ses protections de carrosserie et sa garde au sol rehaussée, elle assume un style affirmé qui séduit une clientèle jeune et urbaine ;
• le coffre de 231 litres est plus petit que celui de la Panda, mais reste bien agencé, avec un seuil bas ;
• elle est plus maniable encore, grâce à un rayon de braquage court et des dimensions contenues sous les 3,70 mètres

Conclusion

La Fiat Grande Panda combine intelligemment style rétro, format urbain et options modernes pour répondre aux besoins actuels de mobilité. Elle s’annonce comme une alternative solide pour les citadins à la recherche d’un véhicule simple, stylé et disponible en électrique ou essence. Un retour bienvenu pour un nom emblématique.