Les matchs du Salon : La VW Golf face aux alternatives

Dans chaque catégorie, il y a une reine, et il y a celles qui veulent détrôner la reine, pendant toute la durée du Salon, nous allons vous présenter différentes reines et vous proposer aussi celles qui, d'après-nous, ont des atouts à faire valoir pour vous intéresser. Ca peut être le prix, le contenu technologique, le sens pratique, le côté passionnel… Nous espérons ainsi vous aider à choisir le modèle qui est vraiment fait pour vous. Pour ouvrir cette série, nous avons choisi la reine non seulement d'une catégorie, mais du marché tout entier : la Golf.

VW Golf 8

La Golf, on ne la présente plus. Nous vous avons très récemment présenté la huitième génération et ce qu'il faut retenir, c'est que tout en restant la référence rassurante qu'elle a toujours été, elle se bonifie en améliorant son confort et sa tenue de route, et démontre en plus qu'on peut être ultra technologique sans que le conducteur aie besoin d'un mode d'emploi pour utiliser tout ce qu'elle a à offrir. Comme nous le disions, la Golf met dans le mille.

Même si tout est négociable, la Golf 8 ne profite d'aucune condition Salon officielle. La Golf 7 en revanche est sérieusement soldée, avec des avantages allant jusqu'à 9.500€. Vous pourrez même vous offrir une des dernières Golf électriques (qui ne sera pas renouvelée pour faire place à l'ID. 3) à moins de 25.000€, ou une hybride rechargeable GTE (qui existera aussi en Golf 8) pour 32.950€.

Voyons maintenant les alternatives…

La plus pratique : Skoda Octavia

On reste dans la famille VW, puisque la Skoda Octavia est la jumelle technique de la Golf. C'est d'autant plus vrai que la Tchèque changera elle-aussi de génération dans les semaines à venir. Plus longue, plus spacieuse, dotée d'un plus grand coffre et déclinée en break (ce que la nouvelle Golf ne sera plus), la Skoda regorge en plus traditionnellement de petites idées qui facilitent la vie, comme le grattoir rangé dans la trappe à essence par exemple. Voilà pourquoi l'Octavia est plus pratique qu'une Golf, dont elle est finalement une version à bon prix.

Durant le Salon, on peut s'offrir une Octavie essence 115 ch pour moins de 20.000€, et il y a dans l'offre des modèles profitant de près de 10.000€ d'avantages.

La plus fun : Peugeot 308

Soyons francs, depuis que la nouvelle Ford Focus s'est à son tour (trop ?) assagie, exception faite pour la fantastique version ST, il n'y a plus guère de compacte vraiment fun, dotée d'un comportement très typé dynamique. Reste donc la Peugeot 308, que sa légèreté et son train avant très mordant rendent plus communicative que les autres. Sans aller chercher les versions sportives de cette catégorie, la Peugeot est donc à notre avis la plus à même d'offrir ce que recherchent les conducteurs plus passionnés.

Si on la choisit pour le fun, autant que le look soit à l'avenant, nous vous enverrions donc vers une 308 GT Line essence 130 ch, qui profite durant le Salon de près de 8.000€ d'avantages, soit un prix de 23.045€.

La moins chère : Fiat Tipo

Presqu'aussi pratique de l'Octavia (il ne lui manque que les petites idées à la Skoda), l'Italienne méconnue est indiscutablement la moins chère de sa catégorie, en raison d'un parti pris très clair : la Tipo est conçue pour recevoir tout l'équipement nécessaires, mais pas les gadgets superflus. En temps normal, à équipement et motorisation comparable, elle est donc déjà 2.000 à 3.000€ moins chère que ses plus proches concurrentes. Durant le Salon, le prix d'attaque pour une version de base (essence 95 ch) est de… 12.690€ ! Le prix ne changera pas si vous optez pour un break et pour le moment, Fiat étant la garantie de toute sa gamme à, tenez-vous bien, 10 ans.

Les conditions Salon qui ont notre préférence concernent la Tipo Sport (une appellation qui ne désigne que le look) 1.4 essence 120 ch, dotée d'un habillage plus expressif et d'un équipement très complet, proposée à 20.390€.

La plus soldée : Opel Astra

Grand classique de la catégorie, l'Astra actuelle est récemment entrée dans sa deuxième partie de carrière avec une mise à jour qui, comme vous le relirez ici, réserve du bon et du moins bon. L'Astra est traditionnellement une voiture qui propose la qualité allemande et des équipements dernier cri à des tarifs très attractifs. C'est encore plus vrai durant le Salon, puisque les conditions Opel sont tout simplement sans concurrence. Exemple avec une Astra 1.5 turbo essence 105 ch, en finition sportive GS Line, très bien équipée, pour laquelle les clients paieront 18.950€, profitant ainsi d'avantages cumulés d'une valeur de 10.150€ ! C'est presque le prix d'une Tipo et devinez quoi : c'est un minimum. Car parmi ces avantages, il y a les 3.750€ de reprise pour une voiture destinée à la casse. Si vous remettez une voiture qui vaut plus que cela, l'avantage sera plus impressionnant encore.