Rolls-Royce améliore sa Spectre électrique (2026)

Pendant que Ferrari s'efforce encore de convaincre ses clients qu'une supercar peut se passer de bruit enivrant du V12 italien, Rolls-Royce, elle, sourit tranquillement dans son coin. Chez la marque au double R, le silence n'a jamais été un problème à résoudre : il fut longtemps dit que la chose la plus bruyante dans une Rolls était l’horloge sur le tableau de bord. Dans la Spectre Series II, ce n’est même pas le cas…

Le diable est dans les détails

Apparue en 2022, la Spectre est la première Rolls-Royce 100 % électrique de l'histoire. En à peine trois ans, elle s'est imposée comme l’une des plus réussies du catalogue, saluée pour son raffinement hors norme. La Series II ne cherche pas à tout remettre à plat : elle affine, peaufine, élève.

Côté technique, la motorisation a été recalibrée pour dégager 18 % d'autonomie supplémentaire, portant l'homologation WLTP à 628 kilomètres. La puissance progresse à 601 ch sur la version standard, tandis que la Black Badge Series II — déclinaison sombre et logiquement plus sportive — culmine à 670 ch avec un couple maximal de 1 100 Nm en mode Spirited. Les temps de recharge reculent de 14 % et prennent bien moins de temps que la fabrication des jantes forgées de 23 pouces - finies à la main pendant six heures pièce…

Paroxysme du sur-mesure

À l'intérieur, le programme Bespoke — qui permet à chaque client de transformer sa Rolls en pièce unique — s'enrichit notamment d'un tissu appelé Duality Twill, élaboré à partir de fibres de bambou et nécessitant jusqu'à 2,6 millions de points de couture par habitacle. La version Black Badge troque quant à elle une grande partie de ses éléments chromés contre une finition Iced Black mate, y compris la célèbre Spirit of Ecstasy — à l'exception des lamelles de la calandre P. Question d'identité.