Audi S8

Points forts

• L’Audi S8 propose un V8 biturbo particulièrement réactif, alliant puissance immédiate, sonorité envoûtante et grande douceur de fonctionnement.
• Le confort à bord est exceptionnel grâce à une suspension pneumatique intelligente, une insonorisation poussée et des matériaux nobles.
• La transmission intégrale Quattro, de série, assure une motricité irréprochable, quelles que soient les conditions de route.
• L’équipement technologique comprend la conduite semi-autonome, les phares Matrix LED, l’interface tactile double écran et un système audio haut de gamme.
• Malgré ses dimensions imposantes, elle offre une agilité surprenante, notamment avec les roues arrière directrices sur les dernières générations.

Toutes les données clés sur l’Audi S8

À la croisée des chemins entre berline de luxe et sportive de haut niveau, l’Audi S8 s’adresse à une clientèle exigeante, en quête de performance discrète et de confort absolu.

Motorisation

L’Audi S8 repose depuis plusieurs générations sur des motorisations V8 ou V10 puissantes, toujours associées à une transmission Quattro et à une boîte automatique Tiptronic.

• Depuis 2019 (D5), l’Audi S8 est propulsée par un V8 4.0 TFSI biturbo développant 571 ch et 800 Nm de couple. Ce bloc est associé à une micro-hybridation 48V pour optimiser les phases de roulage et les redémarrages.
• La génération précédente (D4, 2012–2018) proposait également un V8 4.0 TFSI biturbo de 520 à 605 ch sur la version S8 Plus.
• La génération D3 (2006–2010) était équipée d’un V10 5.2 FSI atmosphérique issu de la Lamborghini Gallardo, délivrant 450 ch. Toutes les versions sont associées à une boîte automatique à convertisseur Tiptronic à 8 rapports (ou 6 rapports sur D3), garantissant un passage de rapports fluide et efficace.

Le système Quattro, de série, répartit intelligemment la puissance entre les essieux pour une motricité optimale.

Dimensions

L’Audi S8 est basée sur la plateforme de l’A8, dont elle reprend les dimensions généreuses et l’architecture en aluminium (Audi Space Frame), qui favorise rigidité et légèreté.

Variantes

Depuis son lancement en 1996, l’Audi S8 s’est imposée comme la déclinaison sportive de la limousine A8. Chaque génération a introduit des évolutions notables en matière de motorisation, de technologie et de confort, tout en conservant les attributs typiques de la gamme : performance, luxe et discrétion.

La première génération, la S8 D2 (1996–2002), repose sur la plateforme aluminium ASF de l’Audi A8. Elle est animée par un V8 4.2 litres atmosphérique développant 340 ch, associé à une transmission quattro permanente et à une boîte automatique à 5 rapports. Son comportement dynamique est renforcé par une suspension raffermie et des freins renforcés. Elle a gagné en notoriété après son apparition dans le film Ronin. En fin de carrière, le V8 passe à 360 ch.

La deuxième génération, la S8 D3 (2006–2010), se distingue par l’adoption d’un V10 5.2 litres FSI atmosphérique emprunté à Lamborghini, délivrant 450 ch. Ce moteur est couplé à une boîte Tiptronic à 6 rapports et à une transmission intégrale. Cette génération marque une montée en gamme significative en termes de finition intérieure, de technologies embarquées et d’image. Elle reste aujourd’hui recherchée pour son moteur noble, sa rareté et son caractère mécanique pur.

La troisième génération, la S8 D4 (2012–2018), marque le retour au V8 avec un 4.0 TFSI biturbo de 520 ch. Elle introduit une hybridation légère des technologies de l’époque, une boîte Tiptronic à 8 rapports et de nombreuses aides à la conduite. En 2015, Audi dévoile la S8 Plus, version encore plus performante affichant 605 ch, 700 Nm (voire 750 Nm en overboost), et un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Elle reçoit des freins carbone-céramique, une ligne d’échappement spécifique, et une vitesse maximale relevée à 305 km/h sur demande. La finition intérieure devient plus exclusive, et le style se distingue par des inserts en carbone, un bouclier redessiné et un logo discret.

La quatrième génération, la S8 D5 (depuis 2019), repose sur la dernière évolution de la plateforme MLB Evo. Elle est animée par un V8 4.0 TFSI biturbo développant 571 ch et 800 Nm, couplé à une micro-hybridation 48V et à une boîte Tiptronic à 8 rapports. Cette génération introduit des technologies de suspension prédictive qui anticipent les irrégularités de la route, ainsi qu’un système de roues arrière directrices qui améliore l’agilité. L’équipement comprend les projecteurs HD Matrix LED, le cockpit entièrement digital, des finitions ultra-luxueuses et des systèmes de conduite semi-autonome. Son positionnement est plus technologique que jamais, à mi-chemin entre limousine de luxe et GT.

Sur certaines générations, Audi a proposé une version S8 L, dotée d’un empattement allongé, destinée à ceux qui privilégient le confort des passagers arrière sans renoncer aux performances. Ces variantes sont rares, mais très recherchées sur le marché de l’occasion haut de gamme.

Enfin, plusieurs séries limitées ont été proposées via le programme Audi Exclusive, avec des combinaisons uniques de peintures, de selleries, d’inserts décoratifs ou de logos embossés. Ces configurations sur mesure ajoutent une touche d’exclusivité à un modèle déjà prestigieux.

Prix

L’Audi S8 se positionne dans le segment des grandes berlines sportives haut de gamme, avec des tarifs en cohérence avec ses performances et son équipement.

• En neuf, le prix d’une S8 D5 dépasse les 145 000 euros hors options, et peut facilement franchir la barre des 180 000 euros avec un niveau de finition élevé.
• Sur le marché de l’occasion, une S8 D3 se négocie entre 15 000 et 30 000 euros, une D4 entre 35 000 et 65 000 euros, et les D5 récentes à partir de 85 000 euros.
• Les coûts d’entretien sont élevés : pneumatiques spécifiques, freins renforcés, vidange de boîte, consommables premium… Il faut prévoir un budget annuel conséquent pour en conserver les performances.
• La consommation en usage réel varie de 11 à 15 l/100 km selon les générations et le style de conduite.

Design

L’Audi S8 affiche une esthétique sobrement sportive, fidèle à l’identité de la marque, avec des éléments stylistiques spécifiques qui soulignent ses performances sans verser dans l’ostentation.

Extérieur : l’élégance sportive selon Audi

La silhouette de l’Audi S8 reste fidèle à celle de l’A8, avec des lignes tendues, une calandre Singleframe imposante et des surfaces épurées. La S8 se distingue par des boucliers redessinés, des coques de rétroviseurs en aluminium, des jantes spécifiques de 20 à 21 pouces et des sorties d’échappement ovales doubles.

Des phares Matrix LED, voire HD Matrix Laser selon les options, sont disponibles. Les versions D5 intègrent des éléments chromés plus subtils, et des packs noirs permettent d’accentuer l’agressivité de la ligne.

Intérieur : un cocon de luxe à très haute vitesse

L’habitacle de la S8 est un concentré de technologies et de matériaux nobles. Les sièges sport en cuir Valcona sont ventilés, massants et réglables électriquement. Le combiné d’instrumentation est 100 % numérique (Virtual Cockpit), associé à deux écrans tactiles pour la navigation, la climatisation et les fonctions du véhicule.

Les matériaux incluent aluminium brossé, bois précieux, alcantara et inserts laqués. L’ambiance lumineuse personnalisable, le vitrage feuilleté, et les systèmes audio Bang & Olufsen (jusqu’à 23 haut-parleurs) assurent un confort exceptionnel, même à haute vitesse.

Sécurité

L’Audi S8 offre un arsenal de technologies de sécurité passive et active, à la pointe de l’innovation.

• Les systèmes d’aide à la conduite comprennent : régulateur adaptatif avec fonction embouteillage, maintien actif dans la voie, surveillance des angles morts, caméra 360°, alerte de collision avec freinage d’urgence.

• La suspension active prédictive scanne la route et ajuste chaque roue individuellement pour minimiser les chocs et améliorer la stabilité.

• En cas de détection d’un choc latéral imminent, la suspension peut rehausser le véhicule du côté impacté pour mieux protéger les occupants.

• Les projecteurs Matrix LED ou laser adaptent le faisceau lumineux pour optimiser la vision nocturne sans éblouir.

• En plus de ses nombreuses assistances, la structure en aluminium et les dispositifs de retenue internes assurent un très haut niveau de sécurité passive.

Alternatives

L’Audi S8 évolue dans le segment très fermé des grandes berlines sportives de luxe. Plusieurs concurrentes offrent des prestations similaires, chacune avec sa propre philosophie.

BMW M760Li : la performance au service du confort

La BMW M760Li (V12) propose des performances équivalentes, avec une présentation plus expressive et un comportement plus joueur. L’ambiance est plus sportive, mais le confort demeure au sommet.

Mercedes-AMG S 63 / S 580e : la berline sportive à l’allemande

La S 63 AMG mise sur la puissance brute et un confort supérieur, avec des technologies de pointe. La S 580e hybride rechargeable propose une alternative plus efficiente, avec des prestations proches.

Porsche Panamera Turbo : le luxe dynamique version coupé 4 portes

Plus basse et plus ferme, la Panamera Turbo offre une agilité supérieure au détriment de l’espace arrière. Sa présentation intérieure est plus moderne et sportive, avec un comportement routier exemplaire.

Maserati Quattroporte Trofeo : la sportivité à l’italienne

Moins technologique, mais plus émotionnelle, la Quattroporte séduit par sa sonorité, son design et sa personnalité unique. Elle reste en retrait en matière d’infodivertissement et de sécurité active.

Conclusion

L’Audi S8 réussit la synthèse rare entre la performance d’une GT et le confort d’une limousine. Dotée d’un V8 biturbo sophistiqué, de technologies de pointe et d’une présentation haut de gamme, elle s’adresse à une clientèle exigeante souhaitant conjuguer puissance, discrétion et sophistication. Elle incarne à la fois le fleuron technique de la marque et une interprétation moderne du luxe automobile sportif.