BMW 316

Toutes les données importantes concernant la BMW 316

Moteurs

À ses débuts en 1975, la première génération de BMW Série 3 (E21) avait déjà une 316. Il s'agissait d'un 4-cylindres à carburateurs de 1,6 litre et 90 ch, dont la cylindrée est passée à 1,8 litre plus tard. La puissance est restée inchangée.

La seconde génération de la Série 3 (E30) a proposé ce même moteur pendant quelques années, pour être doté ensuite de l'injection directe et de 102 ch en 316i. Plus tard dans sa carrière, la cylindrée a été réduite à 1,6 litre, alors que la puissance est restée identique.

Dans la troisième génération de BMW Série 3 (E36), le 316i constituait à nouveau le moteur de base. Il s'agissait d'une évolution du bloc par rapport à son prédécesseur, avec 1,6 litre et initialement 99 ch. Après quelques années, la puissance du bloc évolué est passée à 102 ch. A la fin de sa carrière, la cylindrée est passée à 1,9 litre, la puissance à 105 ch. La quatrième génération (E46) a utilisé le même moteur avec la même puissance pendant plusieurs années. Avec le facelift, la cylindrée a été réduite à 1,8 litre, mais la puissance est passée à 116 ch.

La cinquième génération (E90) n'a proposé le 316i comme moteur d'entrée de gamme qu'après quelques années, avec un 4-cylindres 1,6 litre de 122 ch. Pour la première fois, la BMW 316 était également proposée en version diesel : la 316d utilisait un 4-cylindres 2,0 litres développant 116 ch. La sixième et précédente génération (F30) a utilisé le 316i comme moteur de base pendant les premières années, avec un 4-cylindres de 1,6 litre de 136 ch. Son rôle a ensuite été repris par la 318i à trois cylindres. La 316d était également de retour, toujours avec un 4-cylindres 2,0 litres de 116 ch. La génération actuelle de la BMW Série 3 (G20) ne propose plus la 316. Les moteurs de base sont le 318i et le 318d.

Prix d'occasion

Les prix d'occasion de la BMW 316 bénéficient pleinement de la popularité de la BMW Série 3 et de sa forte image de marque allemande mais restent relativement modestes par rapport aux standards BMW car il ne s'agit "que" des moteurs d'entrée de gamme. Pour les premières générations, par exemple, vous pouvez vous attendre à des prix allant de 7 000 à 14 000 €, selon l'état et le kilométrage.

Les troisième et quatrième générations sont légèrement moins populaires que la 316i, leurs prix restent généralement inférieurs à 10 000 €. C'est également le cas pour la cinquième génération. L'ancienne et dernière génération de la BMW 316 est encore relativement récente, et ses prix commencent donc autour des 13 000 € et vont jusqu'à 25 000 €.

Alternatives

Au sein même de la gamme de la BMW Série 3, vous pouvez toujours passer à des versions de moteurs plus puissants. Les BMW 318i et 318d semblent être une évidence, bien que les 320i et 320d puissent également être des alternatives. Parmi les concurrents premium allemands, vous trouverez également des alternatives sous la forme de l'Audi A4 et de la Mercedes-Benz Classe C.