Skoda Octavia RS

Bonnes raisons

• Pour les plus malins,Skoda a longtemps été, une Volkswagen montée en République tchèque et donc moins chère et moins bien finie. Cet aspect n'est plus vraiment d’actualité, en effet, la qualité améliorée est au rendez-vous.

• Plutôt que de viser la sportivité pure, l’ Octavia RS reste avant tout une voiture familiale (qui permet à papa de s'amuser aussi). Lorsque le mode sport n'est pas enclenché, c'est presque une voiture bon enfant.

• Mais vous pouvez activer ce mode sport et alors l'Octavia RS devient beaucoup plus ferme de suspension, la réponse du moteur est plus vive et la voiture familiale se transforme en réelle sportive (les enfants sur les sièges arrière se seront à risque de nausées).

• Ceux qui optent pour un diesel prennent la route avec moins de puissance. En effet, ce moteur ne développe que 200 ch mais il se conduit de manière économique et quel que soit sa motorisation l’Octavia RS garde une bonne autonomie.

Données importantes

Ceux qui optent pour la version hybride rechargeable de 245 ch pour obtenir une conduite vraiment sportive doivent savoir que cela n'est possible qu'avec des batteries chargées ! Si les batteries sont vides, vous vous rabattez sur le moteur 1.4 TSI de 150 ch, qui doit également porter 150 kg de batterie supplémentaire. La conduite sportive est alors difficile à retrouver.

Ceux qui considèrent l'espace du coffre comme un argument important pour l'Octavia doivent savoir que la version plug-in sacrifie environ 110 litres. Mais même dans ce cas, 490 litres sont disponibles et c'est plus que suffisant pour une famille moyenne.

Volkswagen propose une boite automatique à double embrayage (Citroën en avait déjà une au milieu du siècle dernier) appelée DSG. Cette DSG joue avec les 7 vitesses de l’Octavia correspond à la perfection.

Moteurs

La RS est proposée avec 3 variantes de puissance. Initialement, le 2.0 TSI, un 4-cylindres, transversal, 16V, turbo-intercooler, à injection directe. Il développe 245 ch et 370 Nm (11 chevaux fiscaux) et offre une vitesse maximum de 250 km/h. La Consommation moyenne 6,8 l/100km (WLTP). Le diesel est un 2,0 litres, 4-cylindres turbo à injection directe de 200 ch pour 400 Nm. Il consomme (WLTP) 4,9 l/100km et atteint tout juste moins de 250 km/h, en émettant 161 gr de CO².

Dimensions

L'Octavia mesure 4,69 m de long, 1,83 m de large, 1,47 m de haut, et pèse 1 445 kg à vide (le diesel est plus léger de quelques grammes). L'empattement est de 2,87 m. Le coffre est énorme: 640/1700 litres, moins les 150 litres si on roule en plug-in. Le réservoir a une capacité de 45 litres.

Variantes

La RS, et on devrait carrément écrire vRS, n'a pas de variantes à part ses moteurs, mais elle a une grande liste d'options. Vous pouvez, par exemple opter pour un pack Climatronic. Les sièges chauffants arrière sont également disponibles. Vous devez également payer un supplément pour les assistants de sécurité.

Prix

Selon Skoda, la 2.0 TSI devrait coûter 53 890 €. Pour le diesel, ce sera 54 020 €. Cela inclut la transmission automatique DSG.

Design

Extérieur

La RS est principalement reconnaissable à ses jantes, de 18 ou 19 pouces, et à ses passages de roue. Elle est facilement assimilable à l’Octavia et il n'y que peu de différences avec la Sportline. Seul le spoiler avant est plus prononcé, et les bouches d'aération dans les coins sont un peu plus grandes. Elle ressemble à ce que BMW considère comme un break sportif.

Intérieur

Le tableau de bord numérique peut être configurer à votre convenance. Il est facile à lire et très informatif. À droite du volant se trouve un grand écran tactile qui centralise tout ce qui peut être contrôlé dans une voiture. Cela fonctionne bien, surtout parce qu'il y a toujours des boutons poussoirs sous l'écran pour les commandes les plus importantes. Le levier de vitesse a pratiquement disparu ; le passage des vitesses se fait au volant. La RS a de beaux sièges semi-sportifs en microfibre. L'ensemble est méticuleusement fini, avec du cuir, du carbone et des options de connectivité partout.

Sécurité

Ceux qui veulent les assistants de sécurité les plus performants dans leur Octavia RS peuvent ouvrir leur porte-monnaie. De série, elle ne dispose que de l'aide au stationnement, de l'aide au démarrage en côte et d'une multitude d'airbags (y compris entre les sièges avant). Bien entendu, un solide système de freinage ABS (répartition de la force de freinage et assistant de freinage d'urgence) et un système de contrôle de la traction sont fournis de série. En 2019, l'Octavia a reçu d'excellentes notes dans pratiquement tous les domaines de l’ Euro Ncap : 5 étoiles.

Alternatives

Avec sa Focus Clipper ST****Ford plus rapide et moins chère, l'Octavia RS a une concurrente redoutable. De plus, il existe aussi les versions sportives de l'Audi A4, la BMW 3, la **Mercedes C. Jaguar peut mettre en avant sa XF Sportbrake. Le reste du monde automobile pense apparemment qu'un break sportif est une absurdité. Dans tous les cas, l'Octavia vRS est en bonne compagne de route.