Lancia

Les spécialités de Lancia : une signature raffinée et audacieuse

Depuis ses débuts, Lancia incarne l'avant-garde. Le constructeur italien s'est toujours distingué par ses innovations technologiques : première voiture de série à moteur V6 avec l'Aurelia, adoption précoce de la carrosserie monocoque, ou encore direction assistée en série. Ce goût du détail et de la pureté des lignes a souvent influencé d’autres constructeurs européens, faisant de cette marque visionnaire une véritable référence stylistique au-delà des frontières italiennes.

Elle est également reconnue pour son style, à la fois sobre et singulier, porté par des modèles aux lignes élégantes et intemporelles. La firme a souvent collaboré avec les plus grands carrossiers italiens, comme Pininfarina ou Zagato, pour offrir à ses véhicules une touche d'exception.

Enfin, l'engagement de Lancia en compétition, notamment en rallye, a forgé sa réputation sportive. De la Fulvia à la Delta Integrale, la marque a cumulé les titres mondiaux avec panache, devenant l'un des constructeurs les plus titrés du sport automobile.

Un bref historique de Lancia

• En 1906, Vincenzo Lancia fonde la marque à Turin avec l'objectif de construire des voitures associant performance, qualité et raffinement.

• En 1922, la Lambda introduit pour la première fois une structure monocoque dans une voiture de série, une avancée majeure en termes de rigidité et de sécurité.

• En 1931, la Lancia Artena se distingue comme une berline de luxe avant-gardiste dotée d’un châssis rigide et d’un moteur souple.

• En 1937, la Lancia Aprilia innove avec une carrosserie aérodynamique testée en soufflerie et une suspension indépendante aux quatre roues.

• En 1950, l'Aurelia devient la première voiture au monde équipée d’un moteur V6, marquant une nouvelle ère de sophistication mécanique.

• En 1957, la Flaminia devient le modèle phare de la marque, synonyme de luxe et de prestige dans l’automobile italienne.

• En 1963, la Fulvia est lancée, combinant élégance, efficacité et sportivité. Elle devient rapidement une star du rallye.

• En 1974, la Stratos HF révolutionne le monde du sport automobile en étant la première voiture conçue exclusivement pour les rallyes. Elle décroche trois titres mondiaux consécutifs.

• Entre 1987 et 1992, la Lancia Delta Integrale domine le Championnat du monde des rallyes WRC avec six titres constructeurs consécutifs.

• En 1995, Lancia tente de se repositionner sur le haut de gamme avec la Kappa, succédant à la Thema, sans rencontrer le succès escompté.

• En 1999, la Lancia Lybra remplace la Dedra et se positionne comme une berline bourgeoise au confort soigné.

• Dans les années 2000, la Lancia Ypsilon devient un modèle emblématique du segment urbain en Italie, tandis que la Thesis hesis tente d’imposer le constructeur sur le segment des berlines de luxe.

• En 2011, la marque fusionne certaines de ses gammes avec Chrysler, donnant naissance à des modèles comme la Thema (basée sur la Chrysler 300C).

• En 2023, Lancia annonce une relance complète avec une nouvelle stratégie centrée sur l’électrique et un style néo-rétro inspiré de son passé glorieux.

Les modèles et variantes entre héritage et renouveau

Lancia a toujours su varier les plaisirs, entre sportivité affirmée, confort haut de gamme et style urbain. Aujourd'hui, la gamme entame un nouveau virage, mêlant tradition et modernité.

• Ypsilon : cette citadine 5 portes compacte séduit par son style raffiné et sa praticité. Elle est idéale pour les trajets urbains grâce à son format réduit et sa faible consommation. L’intérieur, soigné et personnalisable, s’adresse à une clientèle urbaine en quête d’élégance discrète.

• Ypsilon HF (2025) : attendue comme le symbole du retour de Lancia à la performance, cette version sportive de la Ypsilon adoptera une motorisation 100 % électrique offrant plus de 200 chevaux. Son design sera plus affirmé, avec des jantes spécifiques, un châssis affûté et des réglages dynamiques inédits pour la marque depuis la Delta.

• Gamma 100 % électrique (2026) : premier SUV zéro émission de Lancia, la Gamma misera sur le luxe, le confort et la technologie embarquée. Avec un intérieur premium inspiré du design italien contemporain, il proposera des matériaux durables et une autonomie élevée, destinée à séduire les familles comme les professionnels exigeants.

• Delta (2028) : relecture moderne d’un mythe, la nouvelle Delta adoptera une silhouette compacte et sportive, animée par un moteur électrique puissant. Elle vise à conjuguer héritage rallye et technologie propre, dans une berline au caractère affirmé, capable de rivaliser avec les compactes premium allemandes.

Cette nouvelle gamme réaffirme l’ambition de Lancia : proposer des voitures à forte personnalité, pensées pour un public sensible à l’originalité et à la qualité de conception.

Les prix des modèles neufs

Lancia prépare un retour ambitieux, avec une gamme de véhicules premium aux prix étudiés pour rester compétitifs face aux références du segment.

• Ypsilon hybride : disponible à partir de 17 500 €, cette version essence-électrique mild hybrid propose une alternative raffinée aux citadines généralistes, avec un intérieur plus haut de gamme que la moyenne.

• Ypsilon HF électrique : affichée autour de 32 000 €, elle vise les amateurs de citadines électrifiées et dynamiques, avec un design sportif et des performances dignes d’un petit coupé urbain.

• Gamma SUV : proposé à partir de 45 000 €, ce SUV entièrement électrique vise le cœur du segment premium, avec des prestations comparables à celles d’un Audi Q4 e-tron ou d’un Volvo XC40 Recharge.

• Delta électrique : estimée autour de 38 000 €, cette compacte électrique alliera prestations sportives, confort de roulage et design expressif, dans la tradition des berlines italiennes haut de gamme.

Les prix des modèles d’occasion

Le marché de l’occasion offre de belles opportunités pour acquérir une Lancia au caractère bien trempé, avec des modèles emblématiques à prix attractifs.

• Ypsilon (anciens modèles) : très répandue en Italie, elle se trouve dès 3 000 € pour des versions essence avec faible kilométrage. Son style toujours dans l’air du temps en fait une bonne affaire en seconde main.

• Delta (2008-2014) : appréciée pour son confort et son design original, elle est proposée entre 6 000 € et 12 000 €, en fonction de la motorisation et de l’équipement. Cette berline discrète mais élégante reste incontournable.

• Thesis : véritable limousine méconnue, elle séduit par son confort, ses matériaux nobles et son style atypique. Disponible entre 5 000 € et 10 000 €, c’est un modèle recherché des amateurs de berlines originales.

• Lancia Musa : monospace compact apprécié pour sa modularité, son équipement riche et sa conduite souple. Il se négocie entre 4 000 € et 8 000 €, parfait pour les familles urbaines.

Les alternatives : quelles marques rivalisent avec Lancia ?

Lancia se positionne sur un segment premium alliant élégance, technologie et distinction. Voici quelques marques aux offres similaires, qui séduisent des profils d'automobilistes comparables.

Alfa Romeo : l’adrénaline à l’italienne

La Giulia, avec ses lignes tendues, son moteur performant et son comportement routier affûté, incarne la sportivité à l’italienne. Le SUV Tonale, compact et stylé, rivalise directement avec la future Gamma en combinant design latin et technologie hybride.

DS Automobiles : le luxe français réinventé

La DS 4 et la DS 7 Crossback misent sur l’élégance, l’originalité et les matériaux nobles. Leur intérieur raffiné et leur technologie embarquée évoquent l’ambition de Lancia de se positionner comme alternative au premium allemand avec une touche française de distinction.

Mini : la compacité urbaine avec du caractère

Les Mini 3 portes et Mini Electric s’adressent aux conducteurs urbains à la recherche d’un look affirmé et de sensations de conduite fun. Leur format compact, leur agilité et leur personnalisation poussée rappellent l’esprit de la Ypsilon.

Volvo : le confort scandinave tourné vers l’avenir

La Volvo C40 Recharge et la berline V60 mettent en avant la sécurité, la qualité de fabrication et le confort scandinave. Pour ceux qui recherchent une alternative sobre, technologique et haut de gamme à la Lancia Gamma ou Delta, Volvo incarne une solution rassurante et élégante.

Ces constructeurs partagent une même volonté de concilier innovation, style et plaisir de conduite, mais Lancia conserve une dimension patrimoniale et émotionnelle rarement égalée.