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Renault Spider

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Renault Spider Récapitulatif

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Le lancement de la Renault Spider en 1995

A la base, le Renault Spider a été conçue pour les courses mais une version Roadster a été lancée en 1995. À son lancement, le Spider ne disposait pas de pare-brise. Ce dernier était disponible une année après et c'est cette version qui fut la plus diffusée. La production s'est arrêtée en 1999. Production et moteurs de la Renault Spider La Spider disposait d'un moteur 2L placée à l'arrière du véhicule. Lisez plus

Offres à la une de Renault Spider

  • Renault Spider Sport saute- vent.

    € 48 500,-
    Pas d'information
    • 24 018 km
    • 01/1998
    • 108 kW (147 CH)
    • Occasion
    • - (Propriétaires préc.)
    • Boîte manuelle
    • Essence
    • 9,3 l/100 km (mixte) Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse: www.febiac.be.
    • - (g/km)
    Particuliers,  BE-2323 Wortel

  • Renault Spider Spider 2.0 150pk 16v

    € 46 750,- Prix public final incluant tous les frais et taxes.
    Pas d'information
    • 19 964 km
    • 09/1998
    • 108 kW (147 CH)
    • Occasion
    • 1 Propriétaires préc.
    • Boîte manuelle
    • Essence
    • 8,7 l/100 km (mixte) Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse: www.febiac.be.
    • - (g/km)
    Revendeurs,  BE-8700 Aarsele
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Modèles alternatifs

  • Opel Speedster
    Opel Speedster
    4 Utilisé à partir de € 25 990
  • Lotus Elise
    Lotus Elise
    12 Utilisé à partir de € 29 950
  • Opel GT
    Opel GT
    8 Utilisé à partir de € 12 500
  • Lotus Super Seven
    Lotus Super Seven

C'était l'unique moteur proposé pour ce modèle. Ce dernier fut construit en aluminium pour minimiser le poids du véhicule. Pour le modèle Roadster, la Renault Spider ne disposait pas d'équipements de sécurité comme par exemple l'ABS ou l'ESP. En revanche, le volant était équipé d'un airbag.

Particularités de la Renault Spider

La première particularité de la Spider est le matériau utilisé pour la carrosserie : l'aluminium qui avait pour but de réduire son poids. Ce dernier comptait 965 Kg et est resté malgré tout assez haut principalement à cause du pare-brise. La version de course automobile pesait 35 Kg en moins. Malgré le désavantage du poids, la Renault Spider arrivait à atteindre les 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse maximale de 215 km/h.