Toyota GR Yaris

Points forts

La GR Yaris s’adresse à un public de passionnés de conduite sportive, sensible aux performances pures et aux sensations mécaniques.

• Le moteur trois cylindres 1.6 turbo est le plus puissant de sa catégorie, avec 261 ch et une réponse instantanée à l’accélérateur.
• Le système de transmission intégrale GR-Four répartit le couple entre les essieux avec une grande précision, offrant une motricité exceptionnelle.
• La carrosserie est spécifique à la GR Yaris, avec des voies élargies, un toit en carbone et des matériaux allégés.
• Le comportement routier est vif et précis, grâce à une suspension renforcée et un centre de gravité abaissé.
• Le modèle bénéficie d’un réel héritage sportif, issu de l’engagement de Toyota en championnat WRC.

Toutes les données clés sur la Toyota GR Yaris

La GR Yaris est une exception dans le paysage automobile actuel : une vraie sportive compacte, conçue sans compromis pour la performance.

Motorisation

La Toyota GR Yaris n’est disponible qu’avec un seul groupe motopropulseur, mais celui-ci concentre tout le savoir-faire de Toyota en matière de sport automobile.

Le moteur 1.6 turbo développe 261 ch et 360 Nm de couple. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports, particulièrement courte et précise. La transmission intégrale GR-Four permet une répartition de couple réglable selon les modes de conduite (Normal, Sport, Track).

Ce moteur permet un 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, avec une vitesse maximale de 230 km/h (autolimitée). La consommation mixte WLTP est annoncée à 8,2 L/100 km, mais peut grimper en conduite dynamique.

Dimensions

La GR Yaris repose sur une plateforme hybride, combinant la partie avant de la Yaris classique avec un arrière spécifique élargi. Ce système permet d’accueillir la transmission intégrale et d’optimiser les liaisons au sol.

Le gabarit compact reste adapté à un usage urbain, mais la faible capacité de coffre reflète l’orientation radicale du modèle. Le rayon de braquage de 5,3 mètres reste très contenu. La garde au sol de 124 mm renforce la sportivité mais limite le confort sur chaussée dégradée.

Variantes

La Toyota GR Yaris est proposée en trois versions distinctes, qui se différencient par leur niveau d’équipement et leur orientation plus ou moins radicale.

La version Circuit Pack est la plus radicale, destinée aux amateurs de piste ou de conduite sportive pure. À l’inverse, le Pack Premium adoucit l’expérience avec plus de confort et d’aides électroniques.

Prix

La Toyota GR Yaris débute à 41 990 € TTC pour la version standard. La finition avec le Circuit Pack atteint environ 47 500 €, tandis que la version Premium Pack avoisine les 46 000 €.

Les mensualités en leasing démarrent autour de 560 € selon la durée et le kilométrage. L’assurance est relativement élevée, en raison du caractère sportif et de la puissance du véhicule. La taxe de mise en circulation en Belgique peut également grimper, selon la région.

En occasion, les modèles bien entretenus conservent une excellente valeur, et certains exemplaires en série limitée peuvent même se valoriser avec le temps.

Design

La GR Yaris est immédiatement reconnaissable par ses proportions trapues, ses ailes élargies et son style agressif.

Extérieur : une allure de mini-rallye

• Le capot long, les voies élargies et le toit abaissé évoquent clairement l’univers du rallye.
• La calandre en nid d’abeille, les jantes 18’’ et les prises d’air fonctionnelles renforcent le look musclé.
• Le toit en fibre de carbone réduit le poids en partie haute, améliorant le centre de gravité.
• Trois teintes principales sont disponibles : blanc pur, rouge intense et noir métallisé.

Intérieur : sportivité assumée

• L’habitacle reste proche d’une Yaris classique, mais les sièges baquets assurent un excellent maintien.
• Le combiné d’instrumentation numérique met en valeur les paramètres de performance.
• Les matériaux sont robustes et valorisants, même si la planche de bord reste sobre.
• L’ambiance générale évoque clairement la compétition, avec des surpiqûres rouges et des inserts spécifiques.

Sécurité

La Toyota GR Yaris associe puissance et technologie pour garantir un haut niveau de sécurité, aussi bien active que passive.

• Elle est équipée de série de l’alerte de franchissement de ligne, du freinage d’urgence autonome et du régulateur adaptatif.
• Le châssis renforcé améliore la résistance aux chocs, notamment en cas de collision latérale.
• Les freins avant à disques ventilés 356 mm assurent un excellent mordant, même en conduite intensive.
• La GR Yaris a obtenu d’excellentes notes lors des tests Euro NCAP de la Yaris classique, sur laquelle elle est partiellement basée.
• Les aides à la conduite sont complètes dans les versions Premium, incluant l’alerte de trafic transversal et la reconnaissance des panneaux.

Alternatives

La Toyota GR Yaris occupe une place à part dans le paysage des sportives compactes actuelles. Toutefois, plusieurs modèles concurrents proposent une approche différente de la performance et du plaisir de conduite.

Hyundai i20 N : une citadine sportive accessible et affûtée

La Hyundai i20 N vise les amateurs de sensations fortes à petit prix, avec une orientation sportive marquée dès la conception.

• Son moteur 1.6 turbo développe 204 ch et 275 Nm, avec une boîte manuelle très bien étagée.
• Le châssis rigide, les suspensions fermes et le différentiel mécanique en option assurent une tenue de route remarquable.
• Elle pèse moins de 1200 kg, ce qui favorise l’agilité sur les routes sinueuses.
• Son habitacle, bien que moins radical, reste fonctionnel et bien équipé avec un écran tactile, un régulateur adaptatif et une instrumentation numérique.

Mini John Cooper Works : une petite bombe au look rétro et raffiné

La JCW joue la carte de la sportivité chic avec son style néo-rétro et ses performances respectables.

• Elle dispose d’un moteur 2.0 turbo développant 231 ch et 320 Nm, associé à une boîte manuelle ou automatique selon la version.
• Le comportement reste joueur, notamment avec la suspension sport adaptative optionnelle.
• L’intérieur se distingue par une finition haut de gamme, avec des matériaux nobles et un système multimédia complet.
• Elle conserve une excellente compacité urbaine tout en offrant un confort d’utilisation supérieur à celui de la GR Yaris.

Renault Clio R.S. Trophy (ancienne génération) : une Française affûtée disparue trop tôt

Cette version musclée de la Clio 4 reste une référence pour de nombreux amateurs, avec une philosophie différente.

• Elle était motorisée par un bloc 1.6 turbo de 220 ch, exclusivement associé à une boîte EDC à double embrayage.
• Le châssis Trophy abaissé et raffermi offrait une précision redoutable sur route et circuit.
• Son style plus discret séduisait les conducteurs à la recherche d’une sportive moins voyante.
• Bien qu’elle ne soit plus commercialisée, elle reste disponible sur le marché de l’occasion à des prix compétitifs.

Audi S1 (ancienne génération) : une compacte haut de gamme à transmission intégrale

L’Audi S1 d’occasion est une alternative premium, mêlant sportivité, discrétion et efficacité.

• Elle embarquait un moteur 2,0 TFSI de 231 ch et 370 Nm, couplé à une transmission intégrale quattro.
• Sa compacité lui conférait un comportement vif, renforcé par un différentiel arrière actif.
• L’habitacle bénéficiait d’une qualité de fabrication irréprochable, avec des sièges sport, une clim auto bi-zone et un système audio performant.
• Elle se distingue par son image plus sobre et son excellente polyvalence, même sur autoroute.

Abarth 695 Competizione : la puce italienne explosive

Cette déclinaison extrême de la Fiat 500 fait le pari de l’exclusivité et du fun à l’état pur.

• Son moteur 1.4 turbo développe 180 ch, dans un gabarit ultra-compact de 3,66 m.
• Son poids plume de 1045 kg en fait une sportive agile, très efficace sur les petits tracés.
• Le look est assumé avec becquet, double sortie Akrapovič et jantes spécifiques.
• Le confort est sacrifié au profit de l’émotion de conduite, avec des suspensions très fermes et une insonorisation limitée

Conclusion

La Toyota GR Yaris est une proposition unique sur le marché actuel : une vraie voiture de rallye civilisée, performante et enthousiasmante à conduire. Sa conception spécifique, sa transmission intégrale et son moteur survolté en font un modèle à part dans l’univers des sportives compactes.