Hyundai Inster

Les points forts du Hyundai Inster

Le Hyundai Inster répond à une nouvelle demande du marché : celle d’un petit véhicule électrique, pratique et accessible sans sacrifier la technologie. Il s’adresse à un public urbain, jeune ou senior, à la recherche d’une solution simple, économique et stylée.

• Ce modèle est idéal pour les citadins qui veulent un véhicule électrique maniable, économique et facile à stationner.
• L’intérieur surprend par sa luminosité, sa modularité et ses équipements modernes malgré le gabarit réduit.
• Le coût d’usage très bas, grâce à la motorisation électrique, le rend pertinent pour un usage quotidien.
• Son format ultra compact est un atout majeur pour circuler dans les centres urbains étroits ou se garer dans les parkings exigus.
• Son design original et ses coloris acidulés lui donnent une vraie personnalité face aux citadines traditionnelles.

Toutes les données clés sur le Hyundai Inster

Avec l’Inster, Hyundai explore un segment encore peu exploité : celui des très petites voitures électriques premium abordables. À mi-chemin entre une citadine classique et une mini-voiture, l’Inster se distingue par son agilité, sa compacité et son autonomie surprenante.

Motorisation

• La version standard du Hyundai Inster développe une puissance de 71,1 chevaux (53 kW), ce qui permet une conduite souple et silencieuse en ville.
• Une version longue autonomie est proposée avec un moteur de 98 chevaux (72 kW), offrant davantage de réactivité et de polyvalence.
• L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en environ 11 à 12 secondes, un délai cohérent pour un usage urbain.
• La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) propose une capacité de 35,4 kWh dans la version standard et 42 kWh dans la version longue autonomie.
• Le véhicule peut être rechargé à domicile ou en voirie, avec une puissance en courant alternatif allant jusqu’à 11 kW.
• La recharge rapide en courant continu permet d’atteindre 80 % de charge en environ 30 minutes grâce à une puissance maximale de 50 kW.
• La transmission est automatique, et un système de récupération d’énergie au freinage améliore l’efficacité lors des phases de décélération.

Dimensions

• Le Hyundai Inster affiche une longueur de 3,82 mètres, ce qui le rend particulièrement adapté à la circulation en centre-ville.
• Sa largeur de 1,61 mètre et sa hauteur de 1,57 mètre lui confèrent une silhouette compacte et facile à manœuvrer.
• La garde au sol s’élève à 16 centimètres, ce qui permet de franchir aisément les trottoirs ou les ralentisseurs.
• Son empattement de 2,58 mètres assure une bonne stabilité sur route et un espace intérieur optimisé pour les passagers.
• Le coffre propose un volume de 238 litres en configuration standard, qui peut atteindre 351 litres avec la banquette avancée.
• Lorsque la banquette arrière est rabattue, le volume de chargement maximal atteint 1 050 litres, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette taille.
• L’Inster peut accueillir jusqu’à quatre occupants, avec deux sièges à l’avant et une banquette arrière pour deux personnes

Variantes

Le Hyundai Inster se décline en plusieurs configurations pour mieux répondre aux besoins quotidiens des citadins.

Autres points à noter : plusieurs packs permettent de personnaliser l’Inster selon les besoins.

• Le Pack Confort ajoute les sièges avant chauffants, le volant chauffant et le pare-brise dégivrant.
• Le Pack Sécurité intègre des aides avancées comme la surveillance des angles morts, la caméra 360 ° et le freinage d’urgence piétons/cyclistes.
• Le Pack Technologie propose l’affichage numérique 10,25”, la connectivité étendue (Apple CarPlay/Android Auto sans fil) et la recharge bidirectionnelle V2L.

Prix

L’un des principaux atouts de l’Inster réside dans son tarif très compétitif, qui la rend accessible à un large public.

• Le prix d’entrée est annoncé à 19 500 € pour la version Standard.
• La version Long Range débute à 22 500 €, et peut atteindre 24 500 € en version Tech Line.
• Le tarif du leasing s’affiche à partir de 150 €/mois, bonus et aides déduits.
• Le coût de recharge moyen est estimé entre 3,5 € et 5 €/100 km, en fonction du tarif électrique domestique.
• Les frais d’entretien sont très réduits (aucune vidange, peu d’usure).
• Exonération de taxe de mise en circulation et de taxe annuelle en Belgique pour les véhicules électriques.

Design

Le design du Hyundai Inster tranche avec la sobriété habituelle des citadines électriques en apportant fraîcheur, angles marqués et touches technologiques. Son allure singulière s’inscrit dans une nouvelle génération de petits véhicules à fort capital sympathie.

Extérieur

L’Inster capte l’attention avec sa silhouette carrée et ses détails modernes.

• La face avant est dotée de phares carrés à LED intégrés à une signature lumineuse pixelisée.
• Le profil compact est rehaussé par des passages de roues noirs et un toit contrasté sur certaines versions.
• Les jantes (acier ou alliage de 15 à 17 pouces) participent au look fun et robuste du modèle.
• Différentes couleurs sont proposées : Menthe, Jaune acidulé, Bleu ciel, Gris urbain, Noir minéral, certaines avec toit bicolore ou finitions personnalisées.

Intérieur

L’habitacle surprend par son approche épurée et la qualité perçue, rare à ce niveau de gamme.

• La planche de bord accueille un combiné numérique et un écran tactile central (8 à 10,25 pouces selon finition).
• Matériaux recyclés et finitions textiles modernes renforcent la sensation de qualité et d’originalité.
• L’ergonomie est bien pensée avec une console centrale flottante et des commandes simplifiées.
• L’habitabilité à l’avant est remarquable pour une micro-citadine, avec une position de conduite agréable et une visibilité panoramique.

Sécurité

Le Hyundai Inster mise sur un équipement de sécurité complet, en ligne avec les standards du segment supérieur.

• Le Hyundai Inster est équipé de série d’un système de freinage d’urgence autonome, capable de détecter les obstacles et de corriger la trajectoire, même sur routes dégradées ou en cas de manœuvre brutale, afin d’éviter une collision.
• Il dispose également d’une assistance au maintien dans la voie, qui corrige légèrement la trajectoire si le véhicule dévie involontairement.
• Une alerte de vigilance conducteur est intégrée afin de détecter les signes de fatigue ou d’inattention au volant.
• Selon les versions, le modèle peut être équipé d’une caméra de recul, d’un régulateur de vitesse et d’un système de détection des piétons et cyclistes.
• La structure du châssis est renforcée pour absorber les chocs et protéger efficacement les passagers en cas d’accident.
• Le Hyundai Inster est doté de six airbags, de l’ESP et d’un système de gestion électronique de la stabilité pour maintenir le contrôle du véhicule dans les situations critiques.
• Le modèle n’a pas encore été évalué par Euro NCAP, mais les véhicules Hyundai partageant la même base technique ont obtenu jusqu’à cinq étoiles lors des tests précédents.

Alternatives

Le Hyundai Inster évolue dans un segment en pleine croissance, celui des mini-citadines électriques abordables. Voici trois alternatives à comparer selon vos priorités.

Dacia Spring : l’option la plus économique

La Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère du marché. Avec son design SUV et son autonomie correcte, elle séduit par son prix. Elle reste toutefois en retrait en matière de finition, de sécurité et de recharge rapide.

Citroën ë-C3 : la citadine électrique à prix plancher

La Citroën ë-C3 offre plus d’espace et une autonomie équivalente, mais à un tarif légèrement supérieur. Elle est plus polyvalente, mais aussi plus encombrante pour un usage strictement urbain.

Fiat 500e : le style avant tout

La Fiat 500e mise sur un design rétro chic et un habitacle haut de gamme. Elle est plus coûteuse et moins pratique pour les passagers arrière, mais elle reste l’une des citadines électriques les plus désirables du marché.

Conclusion

Le Hyundai Inster s’impose comme un nouveau venu prometteur sur le segment des micro-citadines électriques. Son prix compétitif, son style affirmé, ses équipements bien pensés et sa bonne autonomie en font une réponse crédible à la mobilité urbaine durable. Idéal pour les trajets quotidiens, il conviendra aussi bien aux jeunes actifs qu’aux retraités ou aux flottes d’entreprises.