Peugeot 308

Points forts

La Peugeot 308 s’illustre par un comportement rigoureux et une ergonomie clarifiée qui allège la charge mentale au volant, tandis que le Peugeot 308 Facelift renforce le rendu visuel et l’interface sans bouleverser la recette :

• la sobriété progresse en trajets mixtes grâce aux moteurs efficients et au 48V qui lisse les relances ;
• l’agrément s’affirme avec une boîte automatique douce et des reprises plus pleines sur les versions supérieures ;
• la vie à bord reste intuitive, avec des commandes essentielles bien hiérarchisées et des rangements réellement utiles ;
• la dotation d’aides étendue sécurise les manœuvres et les flux denses grâce à des caméras et alertes bien calibrées ;
• le coût de possession demeure contenu via des entretiens raisonnables et une diffusion soutenue du modèle.

Toutes les données clés sur la Peugeot 308

Avec ses 4 motorisations, la Peugeot 308 met l’accent sur un équilibre entre efficacité, agrément de conduite et allure soignée. Disponible en berline et déclinaison SW, elle propose des choix d’électrification variés pour s’adapter aux usages, tout en conservant une ergonomie claire. L’espace à bord et le volume de chargement sont pensés pour le quotidien, avec des aides utiles qui simplifient les trajets et la vie à bord.

Motorisation et performances

La 308 propose du 1,2 turbo mild-hybrid 48V, deux versions hybrides rechargeables et une déclinaison 100 % électrique.

*Valeurs indicatives WLTP susceptibles d’ajustement.

Dimensions

Le gabarit compact facilite les manœuvres et la stabilité, tandis que la Peugeot 308 SW maximise l’espace utile ; les versions PHEV et BEV adaptent leur coffre selon l’implantation batterie.

Variantes

La gamme s’organise en finitions lisibles pour viser le bon équilibre entre style, confort et technologies utiles.

Prix neuf

Le positionnement tarifaire de la Peugeot 308 varie selon motorisation, carrosserie et finition, avec des campagnes commerciales susceptibles d’ajuster l’addition :

• la 308 1,2 48v se situe généralement entre 28 000 € et 33 000 € ;
• la 308 PHEV 180 apparaît le plus souvent entre 38 000 € et 45 000 € ;
• la 308 PHEV 225 évolue couramment entre 44 000 € et 50 000 € ;
• la e-308 se positionne en règle générale entre 41 000 € et 47 000 €.

Prix d’occasion

Le marché de l’occasion valorise les exemplaires bien entretenus, avec une prime aux versions récentes et aux finitions hautes :

• une 308 1,2 turbo millésimes 2021–2023 se rencontre fréquemment entre 16 000 € et 23 000 €, la boîte auto et le faible kilométrage tirant la cote ;
• une 308 PHEV millésimes 2022–2024 s’observe souvent entre 24 000 € et 34 000 €, selon historique et équipements ;
• une e-308 récente apparaît en général entre 28 000 € et 35 000 €, avec des écarts liés à l’autonomie affichée et à l’état général.

Design

La mise en scène privilégie une face avant basse, une signature lumineuse acérée et des lignes tendues ; à bord, l’interface gagne en cohérence et en qualité perçue, dans la continuité du Peugeot 308 Facelift.

Extérieur

Pensé pour allier présence affirmée et efficience, le design extérieur combine calandre élargie, optiques affinées et travail aérodynamique afin d’améliorer visibilité nocturne, stabilité et consommation au quotidien :

• la signature lumineuse « crocs » renforce l’identification et la lisibilité de nuit ;
• les surfaces latérales tendues dynamisent le profil sans ostentation ;
• les jantes de 17 à 18 pouces recherchent le meilleur compromis confort/tenue ;
• l’aérodynamique optimisée limite les bruits d’air et soutient la sobriété ;
• l’esprit gt accentue le rendu statutaire avec des détails distinctifs.

Intérieur

Conçu pour réduire la fatigue et simplifier la prise en main, l’habitacle met en avant commandes claires, connectivité immédiate et sièges bien maintenus afin d’offrir une expérience simple et reposante chaque jour :

• l’i-cockpit propose une instrumentation lisible et des raccourcis personnalisables ;
• les commandes physiques essentielles restent accessibles pour éviter les recherches ;
• les sièges à maintien soigné conviennent à divers gabarits et usages ;
• les rangements malins et un plancher de coffre régulier facilitent les charges ;
• l’insonorisation travaillée réduit la fatigue sur voies rapides.

Sécurité et aides à la conduite

Orientée vers une assistance compréhensible et utile, la 308 rassemble des systèmes calibrés pour prévenir les erreurs courantes et faciliter les manœuvres en environnement dense :

• le freinage d’urgence autonome détecte véhicules, piétons et cyclistes afin de limiter les risques ;
• l’assistant de voie et le centrage dans la file soulagent la vigilance lors des liaisons ;
• la surveillance d’angle mort et l’alerte arrière sécurisent insertions et sorties ;
• le régulateur de vitesse intelligent adapte l’allure et facilite le respect des limites ;
• les caméras et capteurs d’environnement aident à se garer dans les parkings étroits.

Alternatives

Sur le terrain des compactes ambitieuses, la Peugeot 308 se mesure à des rivales aux recettes bien distinctes — polyvalence techno, sobriété zen, ergonomie claire, rigueur efficace ou silence électrique — pour aider à viser le bon compromis au quotidien.

Volkswagen Golf, la référence polyvalente qui veille sur les longs trajets

Pensée comme valeur sûre du segment, Golf marie finition soignée, aides complètes et connectivité solide pour rouler longtemps sans fatigue :

• la finition précise et l’insonorisation travaillée rendent les longues étapes plus reposantes ;
• les aides évoluées épaulent efficacement en circulation dense et lors des manœuvres délicates ;
• l’écosystème connecté facilite la navigation, les mises à jour et les services du quotidien ;
• la valeur de revente traditionnellement solide contribue à un coût total mieux maîtrisé.

Toyota Corolla Hybrid, la sobriété zen qui apaise le quotidien

Corolla Hybrid met l’accent sur l’économie réelle et une conduite douce, avec des transitions fluides entre électrique et thermique :

• la gestion électrique fréquente abaisse nettement la consommation sur trajets quotidiens ;
• la douceur mécanique et la réponse mesurée réduisent la fatigue dans les embouteillages ;
• la réputation de fiabilité et l’entretien rigoureux soutiennent la valeur résiduelle ;
• les aides nombreuses stabilisent la trajectoire et sécurisent les manœuvres récurrentes.

Hyundai i30, la simplicité cohérente qui va à l’essentiel

i30 répond par des mécaniques 48 V sobres, une boîte DCT bien étagée et une ergonomie claire, pour une prise en main immédiate :

• la sobriété sur trajets mixtes demeure convaincante grâce aux moteurs T-GDi et au 48 V ;
• la DCT associe douceur en ville et réactivité suffisante sur voie rapide ;
• l’interface lisible et les commandes directes limitent la distraction au volant ;
• la garantie et la diffusion solides rassurent sur la durée d’utilisation.

Opel Astra, la rigueur efficace avec un break logeable

Proche en philosophie, Astra oppose un châssis précis et une palette 48 V/PHEV bien calibrée, avec un break Sports Tourer spacieux :

• la tenue de route rigoureuse inspire confiance sur voies rapides et routes secondaires ;
• l’ergonomie sérieuse et les sièges au bon maintien favorisent l’endurance au quotidien ;
• le PHEV prend tout son sens si la recharge est régulière, avec un gain net en trajets courts ;
• la version break maximise le volume utile tout en gardant une conduite sereine.

Renault Mégane E-Tech Electric, le calme branché qui change le rythme

Alternative 100 % électrique, Mégane E-Tech combine accélérations instantanées, silence et interface moderne pour alléger les trajets :

• la réponse immédiate et le roulage silencieux valorisent les parcours urbains et périurbains ;
• l’écosystème connecté simplifie la planification et la recherche de bornes au quotidien ;
• le centre de gravité bas stabilise la voiture sur routes rapides et en enchaînements ;
• une recharge bien organisée optimise l’autonomie disponible et le coût d’usage.

Conclusion

La Peugeot 308 signe une synthèse convaincante : efficiente en 48V, pertinente en PHEV si l’on recharge, et sereine en E-308 pour un usage sans émissions locales. Le design affûté, les aides complètes et une ergonomie mieux hiérarchisée en font une compacte homogène, agréable à vivre et simple à configurer.